Захисна сітка на нижні решітку радіатора
Захисна сітка на нижню решітку радіатора.
Побачив у мережі захисні сітки на радіаторні грати і вирішив собі поставити. Сам колгоспити не став - просто ліньки, хоча хлопці загнули за цю приблуду 2000р. Купив і встановив. Невеликі зазори між окантовкою захисної сітки та гніздом решітки замазав чорним герметиком – на фото видно. Тепер спокійний.
На верхню решітку радіатора сітку вирішив не ставити, тому що траєкторія польоту каменю на зустріч у верхню решітку має бути дуже незвичайною і ймовірність ураження сотень дуже мала, відповідно.
- Ще про цю машину:
- Бортовий журнал
- Відгуки
А чи не простіше раз на 3 роки поміняти радіатор за 4тр як я зробив, коли вміючи на Пежо потік, хоча пропонували всього за 3т промити
потік радіатор - міняємо машину
Ні. Тому що Китай довго не ходить, а оригінал на пежо коштує далеко не 4тр.
Щодо сітки купив таку нещодавно на ринку. Ціна 400 грн. Але зняти/поставити бампер в районі 1500тр
Однозначно корисна штуковина. Та й виглядає симпатично!!
вони є різних кольорів
у мене друг в дастер вставку робив - теж грати
знайшов кольори такого - карбон у чорноту - дуже кльово виглядало
А можна просто сітку під штатну встановити. Я на попередньому Леоні ставив усередину другу пластикову решітку з дрібнішими осередками біля ОД. П'ятірку взяли..(((
я цей і крейд на увазі
ПІД штатнурешітку сітку встановлювати
Симпотно, симпотно:)). Тільки ось ніхто не думає, як і наскільки за рахунок цього скоротився повітряний потік для охолодження радіаторів. І наскільки швидше зростає темп. ОЖ) Плюс, влітку бджоли, комарі щільно утрамбовується в осередках цієї сітки та отримуємо стінку. Ну, зам'ялися кілька сотень від каміння, що від цього буде? Взяв спицю і відігнув Адже та частина радіатора, що закрита глухими ділянками попаданням каменів не схильна і краще обдувається за рахунок рідкісного осередку, який був із заводу на авто. ІМХО)
Неї..сітка надда. у мене теж 2-ряди вибило з радіатора за рік..потім поставив сітку..З ТЕЖ все в порядку!
"ДОБРАТЬСЯ ДИСТАНЦІЮ".-це з ПДР.
Ще заборони себе обганяти і взагалі перекрий зустрічну смугу.
На сандеро просто ублюдочно решітка стандартна зроблена..На опелі наприклад ребра під кутом і ніяких пробем не було.
Для особливо незрозумілих. Дотримуйся дистанції, щоб камені не в лоб летіли твоєму Сандеро, а встигли відлетіти і опуститися на асфальт перед твоїм Сандеро.
Це неможливо у реалі. Якби все каміння було однакової маси і всі машини їздили з однаковою швидкістю, тоді це можна було б передбачити, але, на жаль.
Поясню для тямущих: буває іноді що тебе обганяють, до речі як правило з набагато більшою швидкістю, ось від туди каміння і летять. А ямки асфальтобетоном із камінчиками не заливали жодного разу? А зустрічку не пилили? Завжди тримати дистанцію не вийде особливо на обгонах.
Плюс шипи іноді з машин вилітають.
Яка дурість про комарів та мошок. Від них сітку навіть ставлять. Вони на мийці з сітки змиваються, а ось з радіатора без його зняття ніколи!
Поки що до миттядоїдеш, мотор і перегріється. Сам не пиши дурниці. Якщо ми на "ти". Правда чи не відмиваються? А зняти бампер раз на рік після літнього тополиного сезону не доля з розбиранням та промиванням? У мене нічого немає в стільниках. Лише дрібні частинки піску. Куди вони поділися, мошки, якщо за 120 т ще жодного разу не промивав радіатори? А забиту сітку глухо від комарів я неодноразово бачив.).
Принаймні, те що видно на фото дур повна. Людина "закрила" собі для обдування моторний відсік. Знову ж таки, ІМХО(моя думка).
По-перше радіаторів два, і другий не промити без зняття. По-друге, радіатор промивають на стенді спеціальним складом.
А у мене 4 взагалі)) І що?
марення про дистанцію та потоки повітря
таке відчуття - що це високошвидкісний винищувач і відсутність одного отвору може призвести до катастрофи
особливо порадувало про невлом зняти бампер і помити на розслабі радіатор)
Ну так. Коли радіатори стоять пачками близько один одному, там утворюється ковдра з мух, пуху, горобців і т.д. .Так що, хочеш не хочеш а знімеш і промиєш. На розслабленні.
Очевидно, ви дуже далекі від теми двигуна авто та його роботи. Я вас запевняю, що ви вище написали - повна нісенітниця. Подробиці вдаватися не стану, сенсу не бачу.
Я вас розчарую, все давно давним продумано. Ви дещо не компетентні в даному питанні – без образ. 80% охолодження радіаторів дає вентилятор, що стоїть за радіаторами. І йому по барабану звідки він засмоктує повітря - з ґрат, по курсу руху, знизу - з-під захисту, з боку чи згори, це немає АБСОЛЮТНО ніякого значення.
Навіть якщо ви заклеїте всі грати скотчем, ваш двигун не перегріється, як мінімум, до +30 на вулиці. якщо звичайно ви не любитель загнати 60 на першій передачі.
Профіль цієї сітки зменшує загальну площу отворів у нижній решітці на 30% - це взагалі незначно. І є ще повністю відкриті верхні грати.
Мухи та комарі легко і просто змиваються керхером - я собі його купив, а грати поставлені саме для каміння.
Все ж таки я "докурив" тему. Зроблю для вас відкриття, є машини з вентилятором охолодження ПЕРЕД радіатором – наприклад, наша нива, калина, нексія та ваш фріл, у тому числі. А є авто з вентилятором ПІСЛЯ радіаторів – шкода, рено, фолькси. Але це неважливо, тому що 80% охолодження ОЖ відбувається за рахунок нагнітання або всмоктування вентилятором повітря через радіатори.
Як механік, я вас запевняю, що КПП, корпус ГУРу та диференціалу, не вимагають примусового охолодження. Про це знають навіть учні ДПТ. А з урахуванням того, що сучасні синтетичні олії та рідини гуру мають максимальну температуру, за якої вони зберігають свої робочі властивості, до 250 градусів, ваші твердження взагалі смішні.
Очевидно ви нещодавно за кермом і у вас поки що немає необхідних знань та досвіду експлуатації авто. Але ви не хвилюйтесь, все з часом з'явиться. Удачі вам.
Зроблю для вас відкриття, є машини з вентилятором охолодження ПЕРЕД радіатором - наприклад наша нива, калина, нексія і ваш фрил, в тому числі.
Але це неважливо, тому що 80% охолодження ОЖ відбувається за рахунок нагнітання або всмоктування повітря вентилятором через радіатори.
ВО як? Якщо у мене за всю поїздку він (вентилятор) не разу не включається, то авто на вашу брухт? =0))
Як механік, я вас запевняю, що КПП, корпус ГУРу та диференціала, не вимагають примусового охолодження. Про це знають навіть учні ДПТ. А з урахуванням того, що сучасні синтетичні олії та рідини гуру мають максимальнутемпературу, за якої вони зберігають свої робочі властивості, до 250 градусів, ваші твердження взагалі смішні.
Як механік ви повинні були чути про температурні зміни розмірів. Робоча температура двигуна зовсім не дарма обмежена 90-100С. І від розширення деталей ніяке мастило, на жаль, не врятує.