Заміна бачка омивача Chevrolet Lacetti 2004

Історія з омивачем лобового скла почалася, коли на вулиці стояла температура -10 за Цельсієм. Саме тому я не відразу зрозумів, що з подачею рідини на лобове скло почалися проблеми.

Вирішив, що незамерзайка замерзла у форсунках. Температура на вулиці -10 найпроблемніша — з одного боку холодно та неякісна зимова рідина замерзає у трубках та форсунках омивача, а з іншого боку, дороги буквально залиті реагентами та лобове скло швидко покривається брудною, жирною масою. У поїздці при черговому натисканні на важіль подачі рідини на лобове скло вода пішла. Я зрадів, що система розмерзлася і далі мені доведеться їхати з чистим склом, але не тут-то було! Чергова спроба обмивання не мала успіху. Знову змерзла? Але так не буває – подумав я! Зробивши ще кілька спроб помити лобове скло, в дзеркало салону я помітив, що рідина хльосне на задні скло так, як ніби я спеціально включив подачу води назад. Ось так, функція омивання лобового скла почала жити своїм життям і спрацьовувати за призначенням, коли їй заманеться. Взимку без цієї функції життя в дорозі не цукор, а тому почалися активні пошуки проблеми та її вирішення. Для початку було вивчено посібник з ремонту Chevrolet Lacetti в якому схожої проблеми знайти не вдалося, проте після прочитання вирішив, що найімовірніша причина в самому підрульовому перемикачі! Вирішив замовити і знову не без пригод. Лачетті мій з датчиком дощу та пропозицій за таким типом перемикача дуже мало, відповідно і ціни кусаються. Але хто шукає, той завжди знайде. І мені пощастило, знайшов за ціною 1650 руб., Коли звичайна пропозиція 2500 руб. за штуку. Тиждень очікування та необхідна запчастина у моїх руках.

Підрульовий перемикач склоочисника, омивача та задніх ПТФ GM 96552851

Підрульовий перемикач склоочисника, омивача та задніх ПТФ GM 96552851 Все в тому ж посібнику з ремонту Chevrolet Lacetti розписано процес заміни перемикача, але є пара нюансів, які не враховані. Перший: перш ніж від'єднувати мінусову клему від АКБ, заводимо автомобіль і повертаємо кермо так, щоб можна було викрутити лівий саморіз.

Викручуємо лівий саморіз.

Потім повторюємо процедуру для правого.

Викручуємо правий саморіз.

Порядок може бути праворуч наліво. Далі, глушимо двигун, беремо інструмент, відкриваємо капот і знімаємо мінусову клему з АКБ для виключення можливості короткого замикання.

Знімаємо мінусову клему з АКБ

Тепер другий нюанс: нижні болтики зі своїх місць вилучати не має сенсу, для заміни перемикача достатньо зняти тільки верхній кожух кермової колонки, попередньо опустивши кермо максимально вниз і витягнувши його на себе, використовуючи механізм регулювання кермового колеса, для зручнішого доступу до перемикача.

Верхній кожух знятий

На попередньому фото звертаємо увагу на язичок в основі деталі. Такий самий є з протилежного боку. Одночасно натискаємо на них та убік від колонки витягуємо перемикач. Необхідно докласти невеликого зусилля — деталь встановлена у напрямних. Тепер від'єднуємо від старого важеля два роз'єми.

Перемикач склоочисника демонтовано.

Підключаємо нову деталь.

Підрульовий перемикач GM 96552851 із підключеними роз'ємами.

І встановлюємо її по напрямних до характерного клацання. Залишається підключити АКБ, перевірити працездатність нового перемикача та встановити кожух кермової колонки на місце, не забувши зафіксувати її шурупами — я забув.

Новий перемикач склоочисника та омивача GM 96552851 на своєму місці. От, власне, і все! Насолоджуємося видом нової деталі, її роботою без люфтів (несподіваний плюс від заміни) та подачею рідини на лобове скло без проблем.