Заміна датчика тиску та температури холодоагенту - G395
Отже, немає долі сумніше у світі, ніж працюючий кондиціонер і клімат-контроль напередодні зими. Чому, спитаєте ви? Так тому що, коли вмикаєш кондиціонер у салон б'є м'яко кажучи "тепле" повітря, а коли виставляєш температуру на кліматі, то можна роздягатися і відкривати кватирку. Як будь-яка людина, м'яко кажучи далека від автомобілів, я почав з перевірки та заправки кондиціонера. З'їздив на сервіс дозоправив, перевірив тиск, всі оки-доки, розлучився з 15 уями, краще не стало, але на совісті все-таки легше, що кондиціонер нарешті був обслужений. Етап два: підключаємо кабель і дивимося помилки. Чому це не було зроблено одразу? Ми українці не шукаємо легких шляхів! Результат: 00256 - Датчик тиску та температури холодоагенту-G395 004 - немає сигналу/зв'язку Стоп-кадр: Статус несправності: 01100100 Пріоритет несправності: 3 Частота появи помилки : 1 Індекс забування: 179 Пробіг: 233871 km Відлік часу: 0 Дата: 2016.09.04 Час: 19:09:14 Ага! Так ось який північний олень! Далі пошуки, що це датчик і із чим його їдять, тобто. як його дістати. Результат слід знімати бампер. Створення я вкрай лінива, тому вирішив розглянути варіант із сервісом. Але! Як завжди є велике волохатий АЛЕ! По-перше, сервісмени, як завжди, щось зламають і постараються це сховати, по-друге, цінник! Про нього навіть говорити не хочеться. По-третє, у них ніколи не обходиться без одвірків: потрібно буде замінити ще якусь непотрібну хрень, щось зламається або не відкрутиться, що збільшить вартість робіт і т.д. і т.п. Значить затикаємо рукави і колобочим самі!7H0 820896, яке, як з'ясувалося пізніше, не знадобилося, т.к. в комплекті з датчиком воно йшло, а навіть якби його і не було, то старе було в вельми пристойному стані. Вартість датчика близько 40 у.о., кільце близько 1 у.о. Але екзист був би не екзист, якби не наї.ал мене! В описі країна виробництва Німеччина, а за фактом Китай, сваритися не став, оскільки не було не сил не бажання. Але, якби я хотів датчик зроблений у Китаї, то такий і замовив би за меншу ціну! Ну та гаразд, значить каталася ця справа у мене в багажнику майже 2 місяці, поки я збирався з силами взятися за роботу, від киплячого повітря в авто я навіть почав трохи засмагати.
Але чистити я їх не став, на вулиці мороз і з жалю до себе, я подумав, що машині взимку буде трохи тепліше)) Відкладемо це до весни, або літа ... може бути осені ... або поки що знову не лясне)) Потім відгинаємо пластиково-гумова хрень біля радіатора кондея з боку водія, можна було б її зняти, але як я вже говорив ми не шукаємо легких шляхів. Значить хрень відігнута і видно датчик, он він посередині!
З датчика потрібно скинути роз'єм, засувку на якому я звичайно зламав, що за ремонт без косяків. Видно засувку задубіла на морозі, тому заздалегідь рекомендую погріти її феном, щоб пластик був м'якшим і податливішим.
Спочатку я навіть засмутився, але роз'єм сидить дуже щільно і подітися йому особливо нікуди з підводного човна. Тепер потрібно викрутити датчик, не бійтеся що піде фріон. Не піде оскільки там стоїть щось на кшталт золотника і пшикне те, що знаходиться між датчиком і цим золотником. Ключ знадобиться толі на 22, толі на 24, проблема в тому, що його практично не накинути на датчик, вдається тількитрохи зачепити на кут. Але датчик закручений дуже слабо, і цього достатньо. Знімаємо.
Тепер закручуємо новий, до речі, закрутити виявилося простіше, ніж викрутити. Підключаємо кабель помилки немає, дме холодним, але… Про це у наступній серії…