Заміна ГБЦ, поршнів та заспокоювача ланцюга
У зв'язку з періодичним раптовим викидом ОЖ влітку їздив на воді і возив із собою ще запас 20л про всяк випадок. Замінив прокладку ГБЦ, покатавшись приблизно 1000км заспокоївся і залив у систему охолодження тосол, але майже відразу ж наступного дня історія повторилася не доїхавши до будинку 20км вся ОЖ виявилася на асфальті, було дуже прикро спостерігати новий тосол розлитим великою блакитною плямою під машиною. Тоді у мене виникла підозра на те, що можливо в голівці десь тріщина, при великих навантаженнях і температурі виникає прорив газів в систему охолодження, підтвердженням цьому був розширювальний бачок постійно роздутий як повітряна кулька. Загалом так я і їздив акуратно, постійно відстежуючи температуру двигуна, взяв навіть за звичку включати вентилятор пічки перед кожним підйомом. Велике спасибі CY-25 він знайшов продавця і запропонував мені купити наполовину б\у двигун цілком йому низ а мені верх, в результаті домовившись про зустріч я забрав у нього довгоочікувану 248 ГБЦ і вчасно так як через пару днів у мене в черговий раз вже конкретно пробило прокладку. У результаті знявши стару головку і ретельно крізь лупу її оглянувши виявив у 3 і 4 циліндрах між клапанами мікротріщини неозброєним оком які так не видно
свіжу голову повністю довелося перебрати, замінив і притер все клапана встановив на впуск маслосемні ковпачки і по колу на впуск і випуск маслосемні кільця, ковпачки на випускні клапани ставити не став так як через високу нагріву і низьку якість самих ковпачків вони там швидко розваляться та й знаючі люди пишуть що навипускні клапани УЗАМ їх ставити навіть шкідливо.