Заміна гідрокомпенсаторів на автомобілі Volkswagen Golf 2

Коли виникає потреба у заміні гідрокомпенсаторів та де взяти нові запасні частини

Справна робота системи газорозподілу на двигуні автомобіля впливає на економічність та продуктивність мотора в цілому. При виникненні несправностей у вузлах і деталях ГРМ відбувається падіння показників потужності, знижується динамічність і спостерігається суттєвий перевитрата палива. У цій статті буде наведено інформацію про те, як самостійно замінити гідрокомпенсатори на автомобілі Golf 2, не вдаючись при цьому до послуг спеціаліста.

Основною причиною того, що компенсатори необхідно міняти може послужити кілька факторів. Це може бути і банальне зношування внаслідок тривалої роботи, засмічення робочих поверхонь компенсаторів, надмірний нагар, а також механічні пошкодження. У разі пошкоджені деталі змінюють на нові.

Ремонтний процес

Для здійснення даної ремонтної операції знадобиться стандартний комплект гайкових ключів, викрутка, магніт та новий комплект гідрокомпенсаторів.

Встановлюємо авто на рівну поверхню, включаємо нейтральну передачу і ставимо на гальмо стоянки. Якщо двигун гарячий, то потрібно дати йому охолонути, щоб уникнути опіку. Після цього відкриваємо капот та приступаємо до демонтажу компенсаторів.

Насамперед необхідно зняти корпус повітряного фільтра з карбюратора, щоб надалі він не заважав здійснити зняття клапанної кришки. З правого боку головки блоку циліндрів розташований трамблер. Демонтуємо з нього розподільну кришку, відклавши дві кріпильні скоби.

Ключем на десять відкручуємо три болти кріплення корпусу трамблера та знімаємо його з головки циліндрів. З лівого боку двигуна необхідно зняти захисний кожух ременя механізмугазорозподілу. Потім, використовуючи ключ на дев'ятнадцять, слід провернути зубчастий шків розподільного валу так, щоб мітка на шківі збіглася з міткою на блоці двигуна.

Після цього можна приступати до зняття ременя. Для цього можна використовувати потужну викрутку. Обережно пробуємо викруткою, відсувати ремінь до краю зубчастого шківа, поки він повністю не злізе. При цьому важливо стежити, щоб колінчастий і розподільний вали не проверталися.

Після того, як ремінь знятий, відкручуємо болт кріплення шестерні розподільного валу і знімаємо її. Далі послаблюємо та відкручуємо болти клапанної кришки та демонтуємо її з мотора. Відкручувати гайки бобишок кріплення валу розподільника слід у кілька етапів і по черзі, починаючи із середньої та поступово переходячи до крайньої. Коли всі гайки будуть відкручені, виймаємо боби з шпильок. Далі можна знімати вал, попередньо відкрутивши і трохи відігнувши убік бляшану захисну плиту з торця силового агрегату.

Виймати гідрокомпенсатори з посадкових місць зручно використовуючи звичайний магніт. Перед встановленням нового комплекту деталей важливо чистим ганчір'ям протерти всі колодязі компенсаторів від можливого засмічення, а самі компенсатори промазати олією.

Складання двигуна необхідно проводити у зворотній послідовності, а перед пуском мотора обов'язково провернути колінчастий вал двічі гайковим ключем за болт кріплення шківа.