Заміна колодок, дисків та барабанів, Ремонт BMW 3er E36
1. За допомогою домкратів піднімає автомобіль. Не забуваймо встановити противідкати!
2. Послаблюємо натяг тросика ручника прямо із салону. Для цього треба зняти кожух ручного гальма. Ставимо передачу у нейтральне становище.
3. Примітка: працюємо з правим заднім колесом (якщо дивитися ззаду автомобіля). Встановлюємо барабан у положення як на фотографії.
4. За допомогою викрутки крутимо гайку вгору. Примітка: на фотографії барабан знятий, для хорошого огляду, ви ж побачите гайку в отвір колісного болта.
5. Послабивши гайку, відкручуємо шестигранник, на якому кріпиться барабан. Примітка: барабан може знятись відразу, а може й чинити опір. Якщо не знімається, продовжуйте послаблювати гайку, контролюючи положення барабана, щоб гальмівні колодки сходилися.
6. Барабан знятий. Тепер за допомогою пасатижів акуратно видаляємо солдатики та пружинки, попередньо запам'ятавши, як усе стояло. Примітка: уважно розгляньте те, як встановлений механізм підведення колодок, тоді при зворотному збиранні у вас не буде проблем.
Помітно жахливий стан гальмівного циліндра, при гальмуванні він просто «сифоніл» в барабан.
7. Настав час відкручувати циліндр. Обробляємо всі ВД40, трохи чекаємо. Відкручуємо болти ключем на 10 (вони розташовані на звороті). Трубку відкручуємо ключем на 11, щільно затиснувши гайку.
У мене проблем з болтами не виникло, а ось з трубкою ... Вона приросла намертво, довелося міняти шланги та трубки, так як я зірвав їх з двох боків, але подробиці пізніше.
8. Якщо все відкрутилося, беремо нові деталі (барабани)Лемфердер):
і збираємо в наступній послідовності:
1. Встановлюємо циліндр
2. Закручуємо гальмівну трубку
3. На циліндрі відкручуємо штуцер прокачування. Чекаємо, доки не почне капати гальмівна рідина. Можна закручувати.
4. Вставляємо трос ручника. Ставимо колодки та уважно встановлюємо механізм підведення колодок.
5. Повертаємо пружинки та солдатики у вихідні положення
За бажання можна все там почистити бензином. Щиток покритий спеціальним покриттям, так як я зіпсував його місцями (просто здер), довелося забризкати антигравієм. Щоб краще крутився механізм підведення колодок, просто змастіть його. Замініть датчики, якщо вони не працюють, або є підозра на несправність.
6. Тепер ставимо барабан і вкручуємо хропувату гайку через отвір від колісного болта. Крутимо, поки колодки не затиснуть барабан, потім відкручуємо гайку на 3-4 клацання у зворотному напрямку. Готово можна встановлювати колесо.
7. Виконуємо таку ж процедуру з іншими колесами.
8. Скидаємо показання лічильника ТО
Примітка: якщо ви змінювали трубки, шланги або циліндр або просто вирішили замінити гальмівну рідину, необхідно прокачати гальмівну систему у суворій послідовності: заднє праве/ліве, переднє праве/ліве. Обов'язково затягніть ручник. Я дотиснув до упору - приблизно 5 клацань. Трохи покатався і підтяг ще.
** Повернемося до шлангів та трубок. У моєму випадку трубки не відкручувалися з жодної зі сторін, як я не намагався. Після мук з першої – вони обливались, обстукувалися, підпалювалися і т.д., другу я одразу перекусив навпіл, приміряв трубний ключ, гарненько затягнув і зірвав болти. Замовив нові шланги (фебі) та трубки (оригінальні БМВ). Відкрутивя це справа в місці, вказаному на зображенні. Відкручував верхню частину трубним ключем №11, попередньо затягнув шланг зварювальним затискачем.