Заміна котушки запалювання на жигулівську

Проблеми виникли при підключенні, тому що виявилося, що на контакт "Б" замість двох дротів приходить один. Другий провід виявився пізніше і виявився під'єднаним до дроту від замку запалювання безпосередньо

Мультиметром було визначено 12 В провід від замку та підключено на контакт "+Б" 117 котушки. Провід від трамблера підключений на контакт "4".

Однак після заміни котушки нічого не змінилося, стартер так само крутив вхолосту. Через пару годин пошуку проблему все ж таки було знайдено. А полягала вона у свічках, які іскру не видавали. Наявність іскри ми перевіряли контрольною свічкою, щоб постійно не викручувати свічки з двигуна. Після заміни всіх свічок на випадково знайдені в гаражі двигун запустився з півфира. Деякий час попрацював нестабільно, після чого прочхався, прострілявся і почав працювати так, як не працював ніколи.

Певна нестабільність залишилася на холостому ходу, на оборотах двигун абсолютно стабільний. Зате холостий хід з'явився в принципі, підсмоктування для роботи більше не потрібне

Було вже досить пізно, щоб проводити тонке налаштування двигуна, тому після кількох марних спроб налагодити холостий хід було вирішено зайнятися цим пізніше і вже на ходу.

---