Заміна крил ураа)))))

Привіт всім. Давно не писав нічого. До нового року було куплено ліве крило, яке я і скель майже рік. Дякую величезне Руслану www777sss. з'їздив подивився. І відправив мені. Досить слів переходимо до справи) Одразу попереджаю фоток мало зробив.

Задовбали ці ресори, жорстко, і лопаються як горіхи. Є ідея переробити задню підвіску під пружини. Без зварювання та різання тобто за бажання можна буде поставити ресори на місце. Як ви думаєте, стоїть?один фіг важке не вожу.

Toyota Caldina 1997, дизельний двигун 2.0 л., 73 л. с., передній привід, автоматична коробка передач — кузовний ремонт

Коментарі 15

Про пружини тому були думки теж. Є думки як зробити з невеликою кількістю зварювання та болгарки. Натхнення черпав зі звітів, як люди на волгах робили заміну ресор на пружини. Сутність де кріпиться нині ресори будуть важелі, на балку (або міст) місце під пружину і таке ж місце на кузові. Далі можна додати тягу панара і щоб важелів було чотири, як на жигулі.

Сам теж таке думав т.к. важкого нічого не вожу, ресори жорсткі та плюс зараз вони зносилися і прямі і тупо підвіска не працює.

У мене ідейка приблизно така сама. Склянки підпружини поставити замість відбійника, а нижню склянку закріпити драбиною. А балку зробити приблизно, як на дев'ятці буквою П. Тобто замість ресори затискаємо плоский важіль і в результаті виходить кусок ресори до кузова.кріпиться все жорстко. І жодні панари не потрібні. Якось так думаю.

Замість ресори так я мав на увазі важіль). Другу пару важелів трохи коротші за які я думав навіщопотрібні взагалі, а притому подумав що на жигулі і не тільки так конструктори придумали навіщо те саме). А панара тягу щоб у бік сильно не йшла балка (або що придумати) т.к. Тепер ресори йдуть як важелі які і тримають балку і не дають їй зміщуватися, а прибравши ресори можливо балка отримає можливість ходити в бік.

Склянки я б зробив зварюванням - просто думаю так надійніше). Буду як гальма оглядати подивлюся чи можна "відповідну" частину, склянку пружини на днище машини надійно приварити. Та й цікаво від балки реально відкрутити грубо кажучи маточини або тільки болгаркою.

Замість ресори так я мав на увазі важіль). Другу пару важелів трохи коротші які я думав навіщо потрібні взагалі, а притому подумав що на жигулі і не тільки так конструктори придумали навіщо те ж саме). А панара тягу щоб у бік сильно не йшла балка (або що придумати) т.к. Тепер ресори йдуть як важелі які і тримають балку і не дають їй зміщуватися, а прибравши ресори можливо балка отримає можливість ходити в бік.

Такі якщо тяга буде нерухома щодо балки тобто одне ціле як на ваз 2109. То не треба тяги понари. Понара потрібна у плаваючих тягах як на ваз 2106 .Я так зрозумів.

У цілому нині необхідність тяги Панара в самого під сумнівом — все залежить від жорсткості балки за підсумком застосування поздовжніх тяг замість ресор. За посиланням на уаз ходив - приблизно це я і думав, тільки прибирати ресори повністю).

Пружини також впровадити, а ресори геть. Плюсом або треба аморти міняти, абогальмівні шланги ще

Амортизатори думаю можна не змінювати якщо вгадати з пружинами, тягами і взагалі всією конструкцією щоб їх на відбій не било. У Жигулів амортизатори приблизно такий день розташування начебто мають (взагалі зустрічав, що їх на калдини ресорні ставлять). Шланги навіть не дивився, як йдуть на машині ззаду.

Коли шток амортизатора виходить на повну, то шланги внатяг.

Тоді треба буде точно вибирати. Ну час у мене ще вагон на роздуми).

Я чекатиму до літа. А там можу займуся переробкою

Мені Ніссан друга треба робити тому до весни чи літа нікуди лізти не буду в калдіні).

Вітаю. А що за контора Сибір Торсіон?

Вітання. Компанія з продажу ресор та ресорних листів. У пошуковику вбий він тобі видасть їхній сайт.