Заміна ланцюга N42 та усунення стуку
Автомобіль я брав наперед знаючи що з двигуном є проблеми. Основна з них це стукіт, як з'ясувалося під час огляду - це стукіт гідрокомпенсатора на стороні випуску.
До стуку гідрокомпенсатора підмішувався шум ланцюга, плюс помилки в п'яти ДМЕ говорили про необхідність її заміни (помилки по обох датчиках розподільного валу). Тому заздалегідь придбав наступні деталі для заміни: Маслоприймач (він повністю пластиковий і згодом у нього руйнується сітка і засмоктується насосом) Один гідрокомпенсатор INA Комплект болтів розподільних валів та колінвала Передній сальник колінвала І комплект для заміни ланцюга (в нього входять напрямні планки ланцюга, сам ланцюг та гідронатяжник). Комплект брав фебі, усередині лежить спиляний оригінал. Причому гідронатягувач у комплекті вже нового зразка, позбавлений недоліків старого. Сам комплект обходиться вчетверо дешевше ніж брати все окремо в оригіналі.
Насамперед зняв клапанну кришку і знайшов який із гідрокомпенсаторів стукає. Мені пощастило, з ладу вийшов гідрокомпенсатор 2-го циліндра, до якого є чудовий доступ.
Тому гідрокомпенсатор вдалося змінити без зняття розподільних валів. Відтиснув клапан із пружиною трішки вниз. Витяг коромисло і замінив гідрик. Гідрокомпенсатор розвалився на дві свої складові)
Далі перейшов безпосередньо до заміни ланцюга.
Ланцюг зношений понад будь-яку міру, ще трохи і почав би терти об клапан ваноса. А так уже бовталася і діставала до обмежувача. Ланцюг змінювався б дуже просто, якби не балансирні вали в піддоні, для виставлення яких необхідно знімати піддон. Але піддон мені треба було знімати у будь-якому випадку длязаміни маслоприймача, який судячи з невеликих шматочків пластику в масляному фільтрі, розвалився 100%. на валу немає шпонки і звідочки після ослаблення болта обертаються як завгодно), я використав ось такий тримач маточини колінвала від провертання
зняти гідронатягувач ланцюга, зняти фазообертачі та клапани vanos, викрутити заглушки та викрутити під заглушками болти та напрямні планок ланцюга. Після цього можна дістати ланцюг із планками і зірочкою нагору. Потім треба зняти піддон. На е46 він знімається дуже просто, так як підрамника по суті немає, є тільки поперечина. Для власного заспокоєння я перевірив редукційний клапан масляного насоса, оскільки була ймовірність його підклинювання через залишки пластикової сітки маслоприймача.
Клапан, як видно на фото, в повному порядку пронесло))
Далі складання у зворотній послідовності. Змінюємо сальник колінвала, доки немає центральної втулки колінвала. Сальник глибокий і витягнути його, коли втулка стоїть на місці вкрай складно.
Вставляємо зверху ланцюг у зборі з планками та зіркою колінвалу
Закручуємо на місце всі болти і штифти на яких тримаються планки, одягаємо фазообертачі (вузли ванос), вставляємо маточину або втулку коленвала, виставляємо балансирні вали якщо є спеціальний пристрій фіксуємо їх в потрібному положенні (як на фото), я виставляв їх
Після того як все зафіксовано на своїх місцях закручуємо болт колінвала моментом 60Нм, після витягуємо фіксатор колінвала із зачеплення з маховикомнадягаємо на маточину пристосу для утримування і загортаємо болт коліна остаточно моментом 300Нм. Після цього вставляємо фіксатор колінвала назад, злегка натягуємо ланцюг натягувачем і закручуємо болти розподільних валів (20Нм і двічі по 90 градусів). Виймаємо всі стопори та фіксатори, провертаємо колінвал та перевіряємо установку.
Якщо використовувати всі ці пристрої, то ніяких проблем в установці фаз немає, все дуже просто).
Після збирання мотор почав працювати чудово, тихо, рівно. Зник затуп до 2-х тисяч обертів. Тепер тягне з неодружених як треба. Загальний бюджет заходу близько 10 УРАХУВАННЯМ. разом із заміною олії. Міняв само собою сам)
Артикули запчастин: 11 13 7 511 224 — прокладка піддону (я брав елринг) 11 43 7 529 257- кільце щупа (підібрав з того що у мене було) FEBI 30334 Ремкомплект приводу ГР і SWAG - це одне і теж) FEBI 33845 Болт кріпильний (комплект болтів) 11 41 7 500 328 маслоприймач насоса 11 11 7 511 395 передній сальник коленвала (я брав елкладку) кришки залишив стару, т.к. ще зовсім свіжа