Заміна лобового скла ВАЗ
На сторінках нашого інтернет-магазину можна придбати будь-який посібник з ремонту ВАЗ, який виходив у тираж, наприклад, посібник з ремонту ВАЗ 2106
Ні для кого не секрет, що власники автомобілів ВАЗ воліють самостійно займатися обслуговуванням та ремонтом свого автомобіля. Однак деякі операції не так просто виконати вперше, особливо якщо немає хоча б інформативної підтримки. Ми пропонуємо до вашої уваги детальний опис заміни лобового скла ВАЗ.
Заміна лобового скла на автомобілях ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107
Всім відомо, що від швидкої своєчасної реакції водія на небезпечний фактор на дорозі залежить безпека водіння. І якщо на автомобілі є неякісне скло огляду – пошкоджене переднє, заднє або бічні скло на вікнах, то, відповідно, водій отримує неповноцінний огляд. І як наслідок, через тріщину в склі, зірочки, що розповзається, або інших дефектів, він не побачить події вчасно, і реакція також буде запізнілою. Це загрожує втратою автомобіля, а найчастіше і життя. Ну і звичайно, зовнішній вигляд пошарпаного, битого скла має неохайний і неестетичний вигляд.
Для заміни лобового скла потрібно кілька речей:
1. Потрібна купівля нового лобового скла 2. Потрібна купівля нового шнурка молдингу для кріплення скла 3. Мотузка 4. Будь-який силіконовий крем для рук 5. Силіконовий герметик або антикор 6. Підручні інструменти (викрутки, ножі та ін.)
Після того, як придбано все необхідне, слід усвідомити, що самотужки ще нікому не вдавалося змінити переднє скло. Тому будуть потрібні додаткові робочі руки на допомогу. Це можуть бути друзі, або знайомі в гаражному ряду, їхня допомога буде дуженеоціненна.
Перед початком роботи слід видалити біля переднього вікна зайві речі. Сюди відносяться дзеркало огляду, картка техобліку та різноманітні іграшки, які багато хто любить вішати на виступаючі частини біля скла (і бажано двірники). Далі необхідно витягнути запірний ключ-шнур, він знаходиться всередині молдингу по периметру старого скла. Як правило, цей шнур від старості дубіє, стає жорстким і встановлювати його повторно не має сенсу. Після того, як було вилучено шнур, потрібно витягнути скло з молдингом по периметру. Але це зазвичай не виходить через те, що знову ж таки молдинг після великого часу втрачає свої еластичні властивості. Доводиться подальшу роботу за допомогою ножа. Акуратно піддаємо ножем зовнішню частину молдингу, що утримує лобове скло, і акуратно зрізаємо велику виступаючу частину гумового покриття по периметру скла. Цю операцію варто проводити з особливою обережністю, не торкаючись металу до скла. Після того, як зовнішня частина молдингу була зрізана, слід обережно, зсередини салону виштовхнути лобове скло. Воно має випасти в дбайливі руки друга, що стоїть із зовнішнього боку автомобіля.
Якщо планувалося лише переставити молдинг, то старе скло забирається убік, щоб випадково не пошкодити його і пізніше проводиться огляд металу корпусу, де воно стояло. Зазвичай після видалення скла на його установчому місці неозброєним оком легко помітні сліди потік води і корозія металу корпусу. Це відбувається через пошкодження кузова в цьому місці і видаливши скло, звільнивши цим доступ до цього місця не можна не скористатися моментом. Здається, що станція технічного обслуговування не буде зацікавлена у додатковому обсязі робіт і не опрацює проблемні місця, а сам автолюбительпідійде до справи із душею. Місця корозії слід акуратно зачистити дрібною абразивною шкіркою до появи характерного металевого блиску, іржа, що обсипається, видаляється щіткою і надалі проблемне місце обробляється будь-яким доступним антикором (на швидку руку багато хто використовує звичайний водовідштовхувальний герметик). Наноситься ґрунтовка і потім фарбується такою ж фарбою, що має колір-відтінок кузова. Фарбі варто дати постояти якийсь час, щоб висохнути. Після цього можна перейти до безпосереднього встановлення скла.
Перед початком подальшої роботи потрібно знайти рівну стійку поверхню. Поверх слід покласти м'який щільний матеріал, щоб не подряпати поверхню скла. Розташувавши скло на такій поверхні, слід акуратно надіти на краї куплений заздалегідь молдинг, попередньо витягнувши з нього шнур-ключ. Якщо цього не зробити, потім можуть бути складності. На молдингу є чотири контрольні місця, два виділені кути і два виражені вирізи. Виділені кути акуратно надіваються на вершини лобового скла, а вирізи повинні бути розташовані якраз над водостоками, що знаходяться на кузові автомобіля. Слід промазати краї кузова, що виступають силіконовим кремом, перед тим як посадити скло на своє посадкове місце. Такий крем не має у своєму складі агресивних компонентів, а посадку гуми в пази значно полегшить.
Можливо, у багатьох виникло раніше питання, а навіщо нам мотузка? Звичайним методом вручну вікно назад посадити не вдасться, тому доведеться скористатися невеликою хитрістю. Перед подальшими діями слід рясно змастити мотузку силіконовим кремом, а потім акуратно розташувати її в пазах молдингу, по периметру лобового скла. Перебувати мотузка має бути в місці, куди потім сяде метал кузова.Після цих дій скло встановлюють на своє рідне місце, один іде в салон, а інший щільно притискає скло до віконного отвору. Головне не перестаратися, під великим тиском його можна зашкодити. По команді один починає щільно притискати скло, а конкретніше, його частину до кузова, інший у цей час повільно і обережно витягує мотузку. У цей момент гумовий молдинг розкривається і скло сідає на своє рідне місце. Іноді корисно із зусиллям поплескувати по канту шибки рукою, головне щоб дії обох людей були скоординовані. Так, крок за кроком скло встановлюється.
Після того, як скло встановлено, проводиться ще одна процедура. Виконується фіксація скла за допомогою ключового шнура, яке раніше було попередньо видалено. Якби шнур-ключ стояв у молдингу, то встановити скло було б неможливим. Так що «фокуси з мотузкою» вважаються найскладнішим кроком у всій цій операції, наступна простіша, але не менш відповідальна. Тепер потрібно встановити захисний шнур. Встановлюється він вручну, якщо не вистачає сили на притиск, то можливо допомогти собі підручним інструментом (ножем не рекомендується щоб уникнути псування гуми), але вважається, що це небезпечніше. Якщо випадково зіскочить рука, удар доведеться прямо по склу. Після деякої практики згодом приходить певний професіоналізм.