Заміна МСК та регулювання клапанів 1

При усуненні " дизелення " вирішено було замінити маслосемные ковпачки, т.к. машина при їзді зі швидкістю 120 км/год починає дуже активно вживати масло, але при цьому не димить. Всі 16 ковпачків просто кам'яні. Машини 2008 року. Пробіг 180 тис.

заміна

Робота робилася без підйому ГБЦ. Працювати дуже незручно. На установку безпосередньо ковпачків пішло 4 години часу з перекурами.

заміна

Заодно перевірив зазори клапанів.

Виміряні значення: Впуск - 0,3> / 0,3> / 0,3> / 0,3> / 0,27> / 0,3> / 0,21 / 0,23 Випуск - 0,35 & gt; / 0,35> / 0,35> / 0,35> / 0,35> / 0,35> / 0,35> /0,35> Що в допуску вже до сотні не вимірював (>).

Необхідні значення: Впуск - 0,25 або допускається в діапазоні 0,21-0,29 мм. Випуск - 0,3 або допускається в діапазоні 0,27-0,35 мм.

Як видно з результатів вимірів. Зазори на впускних клапанах 4 циліндри зовсім в мінімумі (саме далека точка від помпи).

Найцікавіша робота – це регулювання. Це не жигулі з шайбами. У даному випадку величина зазору регулюється безпосередньо товщиною самого стаканчика або штовхача. А для тих хто ще думає, що в цій машині гірокомпенсатори - так їх тут НІ.

Купити нові стаканчики потрібної товщини не варіант (бувають різної товщини). є, але маю сумнів. Найшвидший варіант, який я знайшов — три дні.

клапанів

Вирішено було трішки стаканчики підшліфувати. Виточили невеликий кондуктор. Його ще доведеться доопрацювати,маючи вже невеликий досвід.

заміна

Вийшло навести 0,21 і 0,23 0,25 і 0,26 (хоча б середні значення вже краще).

Також придбав динамометричний ключик JONNESWAY (5-25 Нм) для дуже маленьких зусиль.

регулювання