Заміна насоса гідропідсилювача керма - Renault kangoo
Щоб отримати доступ до насоса гідропідсилювача – знімаємо передній бампер. Спочатку відкручуємо нижні болти кріплення бампера до кузова, потім верхні - один ліворуч, один праворуч і два спереду.
Обережно знімаємо бампер. Між бампером і кузовом може бути невеликий пластиковий щиток захисту допоміжного обладнання, якщо він ще живий і не відвалився - відгвинчуємо кілька шурупів, якими щиток кріпиться до кузова. Також зверніть увагу на те, як у вас тримаються підкрилки, вони можуть бути прикручені до бампера.
Насос знаходиться зліва, під генератором. Заїжджаємо на яму та знімаємо старий насос.
Спочатку зливаємо олію. Якщо ваш насос гідропідсилювача ще хоч трохи працює, швидко злити масло з розширювального бачка можна в такий спосіб. Усередині бачка є невеликий пластиковий штуцер, до якого на зворотний бік підключається патрубок подачі масла з кермової рейки. На цей штуцер усередині бачка насаджуємо капронову трубку відповідного діаметра. Заводимо двигун. Насос гідропідсилювача відсмоктує масло з бачка і патрубка, який йде до розширювального бачка, і закачає його в рейку, а масло з рейки піде не в бачок, а до нас в баночку - всього виливаємо близько півлітра масла, не більше, решту півлітра залишиться у насосі та в рульовій рейці.
Якщо трубочки похідного діаметра для напівавтоматичного відкачування олії у вас немає - відсмоктуємо олію з розширювального бачка шприцем. Далі від'єднуємо від насоса патрубок, який їде до розширювального бачка і зливаємо залишки масла в ємність. Відкручуємо гайку патрубка високого тиску, також відкручуємо гвинт хомута, яким патрубок високого тиску кріпиться до двигуна.
Відпускаємонижній та верхній болт кріплення генератора, послаблюємо натяг ременя додаткового обладнання та знімаємо його.
Дістатись до болтів кріплення насоса можна лише знявши з насоса шків. Болти шківа, загалом, відкручуються добре. Шків, щоби він не обертався, можна і не фіксувати. Якщо упертись головкою коміра в лонжерон – болти легко відкручуються, а шків не обертається.
Відгвинчуємо три болти кріплення насоса - два ліворуч і один праворуч. Бо болти різної довжини - запам'ятовуємо де який був.
Виймаємо старий насос і його місце встановлюємо новий. У посадкове місце насос входить дуже щільно.
Після встановлення нового насоса спочатку приєднуємо тільки той шланг, який йде до розширювального бачка. Заливаємо в бачок олію і, обертаючи рукою шків насоса за годинниковою стрілкою, чекаємо поки з отвору високого тиску потече олія – таким чином ми максимально зменшимо кількість повітря у гідравлічній системі.
Далі підключаємо патрубок високого тиску, надягаємо ремінь допоміжного обладнання, натягуємо його, затискаємо верхній та нижній болти кріплення генератора та прокачуємо гідравлічну систему. Тактика прокачування системи проста - обертаємо кермо ліворуч-праворуч, поки з масла в розширювальному бачку не перестануть виходити бульбашки повітря. Але щоб сильно не навантажувати новий насос, в якому ще може бути повітря, прокачування можна проводити в такій послідовності:
- заливаємо повний бачок олії;
- якщо масло ви зливали тільки з розширювального бачка і рульова рейка не суха - не включаючи двигун, кілька разів злегка крутим кермом ліворуч-право, трохи поганявши туди-сюди масло по системі;
- включаємодвигун на 5-10 секунд, глушимо двигун і чекаємо 20-30 секунд;
- знову заводимо двигун і, постійно контролюючи рівень масла в бачку, обертаємо кермо вліво-вправо. У крайніх положеннях, більше ніж на 1-2 секунди, кермо не затримуємо - навантаження на насос у такі моменти велике, а в системі ще може бути повітря
Якщо є з чого вибрати - краще не купуйте найдешевший насос, він може працювати так само, як той, який ви збираєтеся замінити. Не ганяйтесь за насосом, який нібито виготовлений фірмою виробником вашого автомобіля і називається в народі "оригінальним" - здебільшого на автомобілі встановлюються гідравлічні системи стороннього виробника. Б/У насос купуйте тільки в тому випадку, якщо ви бачили і чули, як він працює. Перед покупкою обов'язково уточніть параметри насоса: його довжину, відстань між отворами кріплення насоса, наявність адаптера-перехідника до якого кріпиться шків, відстань між отворами кріплення адаптера. Якщо насос йде в комплекті зі шківом – уточніть діаметр шківа та кількість струмочків на ньому. Якщо ви купуєте насос без адаптера, до якого кріпиться шків, врахуйте, що зняти адаптер зі старого насоса буде непросто, навіть за допомогою наймача. При пошуку насоса в каталогах, враховуйте, що на один і той же автомобіль однієї і тієї ж моделі можуть встановлюватися насоси з різними діаметрами шківів - наприклад для автомобіля з кондиціонером і без кондиціонера.
Параметри насосугідропідсилювача керма для автомобіля Renault kangoo з двигуном F8Q 1,9D без кондиціонера: Довжина насоса разом з адаптером-перехідником: 96мм Відстань між кріпильними отворами насоса: 80мм Відстань між кріпильними отворами>Діаметр шківа: 93 мм