Який тиск має бути в шинах таблиця тиску та спосіб його вимірювання

Тиск у шинах автомобіля необхідно регулярно перевіряти та підтримувати у значеннях, які рекомендовані заводом-виробником транспортного засобу. Відхилення від встановленої норми може вести до різних наслідків, а найголовніше, від нього залежить безпека руху. Який тиск має бути у шинах і на що він впливає, трохи докладніше розглянемо у цій статті. Вимірювання тиску в шині манометром

ЧИМ ПОГРОЖУЄ ВІДКЛОНЕННЯ ВІД ЗАДАНИХ ПАРАМЕТРІВ

На передньопривідні автомобілі Волзького автозаводу, такі як ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 і ВАЗ 2115 можна встановити колеса радіусом R13, R14, R15 і R16, але штатно машини комплектуються тільки колісними дисками та гумою 13-го та 14-го радіусу. Оптимальний тиск у шинах залежить в першу чергу від завантаженості та маси автомобіля, ще багато залежить від дорожніх умов та температури навколишнього середовища.

Якщо колеса погано накачали, то:

  • Швидше зношуватиметься протектор покришок;
  • Керувати машиною стане важче, а поворот керма важчий;
  • Збільшиться витрата палива, і що більше спущені колеса, то помітніше споживання бензину;
  • З'явиться схильність автомобіля до заметів, особливо на мокрій та засніженій дорозі, втратиться стійкість;
  • Зменшиться потужність авто, оскільки збільшиться опір руху.

Якщо колеса накачені більше за норму, то це теж не дуже добре:

Ось нижче три малюнки, якими видно, як протектор гуми зчепляється з дорогою при оптимальному, низькому і надмірному тиску.

Багато автовласників запитують, який тиск у шинах R14 на моделях ВАЗ має бути. За технічними умовами, колеса на автоВАЗ 2114 (2115) накачують до 1,9 кгс/см2 (R13), на машинах ВАЗ 2110-2112 рекомендується 2,0 кгс/см2 (R14). Причому різниці немає, на якій осі колеса стоять – на передній чи задній.

ВПЛИВ ПОГОДНИХ УМОВ І ДОРОЖНІХ ФАКТОРІВ

Тиск у шинах ВАЗ влітку в принципі має бути таким самим, як і взимку. Але на практиці взимку його роблять трохи нижче за низкою причин:

  • Трохи приспущені шини дозволяють краще керувати автомобілем на слизькій дорозі, він стає стійкішим;
  • Підвіска робиться м'якшою, і не так відчуваються нерівності дорожнього шляху;
  • Гальмівний шлях стає коротшим, знижується ймовірність аварійної ситуації.

Необхідно враховувати той фактор, що після перепаду температури (після виїзду з теплого гаража на морозну вулицю) тиск у шинах R14 стане меншим за рахунок фізичних факторів. Тому його слід перевірити, перш ніж вирушати в дорогу, і за необхідності підкачати колеса. Також і при настанні тепла після зими слід виміряти тиск.

Тиск у шинах R13 влітку зазвичай підтримується на рівні 1,9 атм., але такий рівень розрахований на середню завантаженість автомобіля (дві чи три особи в салоні). Якщо машина повністю завантажена, тиск слід збільшити на передній осі до 2,0-2,1 атм., на задній осі до 2,3-2,4 атм. Запасне колесо накачують до 2,3 атм.

українські дороги не відрізняються гарною якістю, і тому багато автовласників спеціально дещо знижують тиск у шинах, щоб не так помітно відчувалися під час руху всі нерівності дорожнього покриття. Зазвичай влітку колеса «приспускають» на 5-10%, а взимку на 10-15% від належної норми. На рівних трасах можна дотримуватись заводського стандарту.

Для прикладу таблиця тиску в шинах автомобіля:

Для прикладу таблиця тиску в шинах автомобіля

КОЛЕСА ВЕЛИКОГО ДІАМЕТРА

З заводу встановлення коліс діаметра R15 і R16 не передбачено, але деякі автолюбителі в гонитві за модою та покращеними технічними характеристиками встановлюють їх на свої ВАЗи. І відповідно потрібно знати, який має бути тиск у шинах R15 і який тиск у шинах R16. Все залежить від завантаженості ВАЗівської моделі. При середньому завантаженні автомобіля колеса накачують до 2 кгс/см2, на завантаженій машині їх краще підкачати до 2,2 кгс/см2. А якщо в багажнику розміщується багато важкої поклажі, то задню гуму підкачують ще на 0,2 кгс/см2. Виходить, що тиск у шинах R14 приблизно однаковий з тиском у шинах R15 та R16 (для моделей ВАЗ 2110-2115).

СПОСОБИ ВИМІРЮВАННЯ

Чим виміряти тиск у шинах автомобілів ВАЗ? Вимірювання можна проводити за допомогою спеціального стрілочного манометра, але слід врахувати, що у них може бути похибка в 0,2 атм. Манометр може бути як окремим пристроєм, так і у складі насоса для підкачування коліс.

Вимірюємо тиск дуже просто:

  1. Скидаємо показання манометра на нуль;
  2. Згортаємо ковпачок із золотника колеса (якщо він є);
  3. Насаджуємо штуцер манометра на ніпель і натискаємо;
  4. Дивимося показ стрілки на приладі.

Робити замір рекомендується не рідше одного разу на місяць, якщо машина експлуатується регулярно. Перевіряти накачування шин рекомендується перед виїздом із гаража, після тривалої стоянки.

ЗАКАЧУВАННЯ ШИН АЗОТОМ

Останнім часом стало модно накачувати колеса не просто повітрям, а й азотом.

Існує думка, що:

  • Азот стабільніше тримає тиск і при нагріванні колеса воно в шинах не змінюється;
  • Гума довшане старіє, тому що закачене повітря з азотом чистіше;
  • Колісний сталевий диск менше іржавіє;
  • Знижується ймовірність розриву гуми, оскільки азот не підтримує горіння та знижує вибухонебезпечність.

Тому навряд чи варто піддаватися на умовляння продавців сумнівної послуги та викидати гроші на вітер. Єдине, в чому можна бути впевненим, що гірше за колеса від закачування азоту не буде. Якщо грошей не шкода, можна спробувати на своєму автомобілі це нововведення.