Заміна олії в ГУРі на Honda

Фірмова рідина HONDA PSF має світло-жовтий колір і є фірмовим секретом заводу – виробника, її склад не розголошується. Продається рідина в різних упаковках та за різними цінами. Перший вид поставки здійснюється як «запасна частина» в упаковках 1 та 4 літри за ціною 20 $ за літр. Країною виробником у разі є Японія. Інший вид поставки здійснюється у вигляді пластикової пляшки ємністю 0.354 літри за ціною 5,3 $ за пляшку. Країна виробником у цьому випадку є USA, але рекомендується купувати рідину, що випускається для Європи, яка поставляється як аксесуар з каталожним номером 082069002. Її вартість дешевша за інших. Для її придбання необхідно звернутися до офіційних дилерів HONDA та зажадати рідину як аксесуар.

Офіційно компанія не оголошувала періодичністьзміни олії у гідропідсилювачі. Олія заливається один раз на конвеєрі на весь термін служби автомобіля, але рекомендується зробити заміну олії при прояві наступних несправностей кермового керування:

зміни кольору олії з прозорого кольору на темніші відтінки
поява запаху гару
появи масляних плям під автомобілем
різниця в зусиллях при повороті керма або вправо, або вліво
легка некерованість керма при неодружених оборотах двигуна
писк, шум, що виникає в рульовому механізмі під час руху

Всі наведені вище симптоми вказують на необхідність заміни масла в рульовому механізмі.

Технологія зміни масла в гідропідсилювачі кермового керування автомобіля Honda Civic

Для роботи нам знадобиться:

Прилад для виживання – 1шт
Півтора літрова пластикова пляшка – 1шт
Шматок металевої трубкивідповідний під внутрішній діаметр зворотного шланга ГУРу – 1шт
Шлангочка відповідної довжини та діаметру під металеву трубочку – 1шт
Вирва – 1шт
Рідина ГУРу
Помічник – 1 шт, але можна і без нього, але складно
Ганчірка – 2шт

Точні дані об'єму системи гідропідсилювача у різних марок автомобіля різні і найкраще орієнтуватися на ємність від 1.2 до 1.4 літра.

Вид бачка гідропідсилювача з боку фар.

Під бачок стелиться ганчірка, яка повинна захистити кузов та інші деталі автомобіля від попадання олії, і якщо це сталося, необхідно ретельно протерти місце попадання ганчіркою.

Береться шприц із пластиковою трубочкою та обережно відсмоктується рідина. Необхідно знизити рівень рідини нижче за зворотний патрубок.

На малюнку наводиться бачок гідропідсилювача, де внизу знаходиться забірний патрубок, а зворотний збоку.

При вилученні шприца з бочка гідропідсилювача необхідно тримати його над ганчірочкою для запобігання потраплянню рідини на кузов автомобіля. При зниженні рівня нижче за зворотний патрубок, плоскогубцями послаблюють і пересувають хомут і стягують зворотний шланг з патрубка. За допомогою металевої трубки, яка одним кінцем входить до шлангу зворотного патрубка, а інший спрямований у пляшку зливають рідину, попередньо завівши мотор і на холостому ходу кілька разів провертаючи кермо від лівого упору до правого.

Повністю зливати стару рідину не варто і тому двигун глушиться, як тільки перестає текти струмок масла. Приблизний обсяг вицідженої рідини становить 760-770мл. (права шкала)

Колір старої олії

Акорди ще мають і охолоджувач ГУРу, в якому моженакопичуватися олію та описаним способом (зціджування олії власне насосом ГУРу на ХХ) не виходить. Потрібно від'єднати вхідний патрубок в радіатор, вставити в нього трубку і дунути кілька разів.

За бажання можна промити бачок. Для цього послаблюють хомут і просувають його назад для того, щоб стягнути шланг із забірного патрубка.

Місце під бачок ГУРу з ганчірочкою

Місце під бачок ГУРу без ганчірочки

Процес промивання полягає у використанні фейрі та струменя води, проте необхідно проявити обережність при засовуванні всередину бачка засобів для чищення, оскільки всередині його біля самого дна знаходиться синтетична сіточка, яку пошкодити не можна. При промиванні бачка необхідно врахувати таке:

необхідність ретельне промивання водою засобів для чищення
ретельне просушування бачка від вологи

Підготовлений таким чином бачок встановлюється на своє робоче місце і на нього надягається забірний і поворотний шланг, причому хомути повинні стояти, так само як і стояли, що легко визначити по виразно видно протиснутих місцях на шлангах.

У бачок вставляється лійка, через яку вливається олія рівня МАХ при відключеному двигуні. Приблизна витрата рідини – одна баночка ємністю 354 мл.

Наступним кроком є кілька поворотів керма від упору до упору при двигуні, що працює на холостому ходу. У той же час помічник повинен доливати рідину, не даючи рівню знизитись нижче мітки MIN. Процедуру закінчують по досягненню рівня мітки МАХ, вище за яку, заливати рідину не рекомендується.

Рекомендується зробити пробний заїзд для перевірки контролю кермового механізму. Зазначимо, що нова рідина після затоки потемніє, що свідчить про наявність староїолії. Цілком ймовірно, що після двох або трьох днів експлуатації рівень олії трохи знизиться приблизно на 50-60 мл. У цьому випадку необхідно долити масло до рівня МАХ, на якому рівень стабілізується.

Необхідно врахувати таке: рівень рідини на холодному двигуні нижчий, ніж гарячому. Вважається нормою рівень нижчий за MAX при холодному двигуні. Рідину доливають у разі холодного двигуна та рівня олії нижче MIN. Врахуйте, що при нагріванні рідина розширюється і її рівень у бачку підвищується.