Опозитний двигун в автомобілях

Автор:AutoLubitel

Переглядів:6380

Опозитний двигун – один із різновидів поршневого ДВС (двигуна внутрішнього згоряння), поршні в якому розташовуються під кутом в 180˚, здійснюючи поступальні рухи в горизонтальному напрямку, як на зближення, так і на віддалення.

"ULPower UL260i" учасника ULPower - http://www.ulpower.com/ul260i-download.htm. Під ліцензією Public domain із сайту Вікіскладу - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:ULPower_UL260i.jpg#mediaviewer/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:ULPower_UL260i.jpg

Основна відмінність оппозитного двигуна від традиційного V-подібного полягає в оппозитному (протилежному) розташуванні поршнів, за рахунок чого досягається не тільки плавна робота двигуна внутрішнього згоряння, а й зниження загального рівня вібрацій. В опозитному двигуні поршень з шатуном розташований на окремій шийці шатунної валу і оснащується парною кількістю робочих циліндрів (від 2 до 12).

Сучасний опозитний двигун встановлюється практично у всіх автомобілях марок Subaru, у деяких моделях автомобілів Volkswagen та Porsche, мотоциклів Урал, Дніпро, BMW та Honda, а також у автобусах марки Ікарус. Найчастіше застосовуються 4-х та 6-ти циліндрові опозитні двигуни.

Оригінальна та ефективна конструкція опозитного двигуна дозволяє покращити динамічні та експлуатаційні характеристики автомобіля.

Переваги опозитного двигуна

Як і будь-який інший тип ДВЗ, опозитний двигун має суттєві переваги.

Одна з найголовніших його переваг – низький центр ваги, що забезпечує більш високу стійкістьавтомобілю під час здійснення швидкісних поворотів. Завдяки горизонтальному розміщенню робочих циліндрів, а також оппозитному руху поршнів досягається максимальний баланс у роботі двигуна.
Другою важливою перевагою можна вважати низький рівень вібрацій під час роботи двигуна. Це забезпечується за рахунок зустрічного руху поршнів, які врівноважують себе самостійно.
Наступна перевага – це великий ресурс міцності та надійності. Такі двигуни можуть експлуатуватися при великих навантаженнях та тривалому пробігу автомобіля аж до першого капітального ремонту.
Остання незаперечна перевага – високий рівень безпеки. При можливих зіткненнях опозитний двигун зміщується в нижню частину автомобіля, мінімально деформуючи кузов та салон, тим самим забезпечуючи безпеку водія та пасажирів на передніх місцях.

Недоліки опозитного двигуна

Незважаючи на явні переваги, недоліки такого типу двигуна також є.

Найбільш істотним недоліком є складність та дорожнеча ремонту опозитного двигуна. Як уже було сказано раніше, ДВС такого типу має складну та нестандартну конструкцію, яка відрізняється суттєвими габаритами та вагою. Для проведення важливих ремонтних та профілактичних робіт знадобиться попереднє зняття двигуна. Це буде не лише трудомістким, а й дуже затратним процесом для будь-якого автовласника.
Наступним недоліком є складність процесу заміни запчастин. Крім того, що запчастини на такий двигун є досить дорогими, та й їх заміна вимагатиме не маленьких капіталовкладень, складність полягає в тому, що в даний час оппозитними двигунами оснащуються не всі марки.автомобілів. А це означає, що знайти потрібні запчастини буде дуже проблематично та важко.

Сучасні опозитні двигуни здебільшого є бензиновими, що мають розподільну систему подачі палива та систему ГЗР з 4-ма клапанами. Вони можуть бути оснащені 1 або 2 розподільними валами.

Для зниження миттєвої витрати палива, поліпшення моменту, що крутить, зменшення рівня токсичності, опозитні двигуни нового покоління були значно вдосконалені за рахунок:

зниження ваги основних рухомих деталей – поршня, колінвала та шатуна;
збільшення коефіцієнта стиснення шляхом зменшення загального об'єму камери згоряння та збільшення поршневого ходу;
застосування масляного насоса, що здатний збільшити ресурс роботи оппозитного двигуна;
застосування системи охолодження з окремими контурами як для блоку, так і для головки циліндра.

У більшості моделей автомобілів встановлені двигуни з 4-ма та 6-ма циліндрами, у деяких моделях гоночних автомобілів – 8 та 12 циліндрові опозиційні двигуни.