Заміна передніх гальмівних дисків
Сталася якось зі мною пригода. Поїхав я собі на будівництво. Вночі підморозило і випав сніжок. Калюжі вкрилися кіркою льоду і замасковані снігом. В одну з таких калюж я й приїхав.
Потуги самостійно вибратися успіхів не мали. Тому скористався дзвінком другові.
Тягнув Ніссан Х-Треїл. Він навіть не напружився. А через тиждень, наступної суботи, приходжу вранці до машини і спостерігаю картину:
Несподівано на рівному місці спустило колесо. Ну що ж, шиномонтаж кличе! Зняв колесо, занурив у Кію та поїхав на уклін майстрам. Шина ціла, виявилося, що спускає по обіді. Шину зняли, почистили диск та шину болгаркою з волохатою щіткою та зібрали на герметик. Спосіб спрацював. Встановлюючи колесо назад, звернув увагу на гальмівні диски. Вони були вже сильно сточені. На них я від'їздив 5 років та 120 000 км, і до мене на них теж їздили.
Купив диски та колодки та в гараж.
Основне действие. 1. Знімаємо ковпак (якщо є), послаблюємо болти колеса, домкратимо, ставимо на колодку, знімаємо колесо.
2. Відкручуємо супорт (2 болти, ключ на 13), знімаємо його, вдавлюємо поршень. Я використовував 2-лапий знімач.
Чаклунки змінювалися приблизно 4 роки тому, на них наїжджено 90-100 тисяч км. Їжджу в 90% випадків трасою.
Колодки знялися легко, не прикоріли. Пальці ходили туго. Тому вирішив їх зняти, почистити і змастити правильним мастилом (ТРВ ПФГ 110).
І тут ШОК для фанатів правильних гальм: пальці в мідному мастилі і не вклинили, і не іржаві, і 4 роки минуло. Це магія))
Мастило звичайно висохло і стало порошком. Пильовики схоже що набрякли, але вони працюють, воду не пропускають. Для тих хто не в темі: за легендою від мідного змащення пильовики розбухають і починають пропускати воду, і пальці іржавіють і вклинюють, і гальма не гальмують. Змащувати треба спеціальним силіконовим мастилом. Підтверджую цю легенду від частини, пильовики розбухають, мастило висихає за 4 роки. Очистив все від старого мастила ВШ-хой, витер, намазав новою і зібрав. Пальці стали ходити помітно легше. Напрямні колодок очистив волохатим диском, змастив їх мідним мастилом і поставив нові колодки. Далі все збираємо у зворотній послідовності: диск – скоба – колодки – супорт – колесо. Щоб не рипіли колодки, за легендою, треба їхню тильну сторону змастити мідним мастилом.
Легенда (теорія) підтверджена практично. Мені пощастило, що пильовики не розбухли в мотлох і не пропустили воду. Мастило потрібно використовувати за призначенням: спеціальну силіконову в пальці, мідну в напрямні колодок та на тильний бік колодок.
Машина стала помітно краще гальмувати. Що стало причиною поліпшення: нові деталі чи правильне мастило, чи те й інше? Я стверджувати не стану.
Дякую за увагу. На цьому дозвольте вклонитися.