Заміна передніх гальмівних колодок, прокачування гальм
Процедура заміни дуже проста... якщо знати, що робити. Так як я це робив уперше, то спочатку почитав форуми, де в принципі все просто розписано що та як.
Прикупив колодки за дуже подібною ціною фірми Allied nippon каталожний номерadb3901(оригінальний номер 04465-52022). Перечитав купу відгуків про різні фірми, хтось хвалить хтось хає, а про Allied nippon більше позитивних, їх і взяв.
Для заміни потрібно піддомкратити авто та зняти колесо. Потім ключами на 14 відкручуємо гальмівний супорт від скоби, знизу повністю викручуємо болт, верхній тільки послаблюємо і піднімаємо супорт по осі верхнього болта, щоб не заважав. Колодки виймаються в сторони, знімаємо з них протискрипні пластини, встановлюємо їх на нові колодки і встановлюємо на місце, попередньо очистивши все від бруду і оглянувши цілісність пиляків напрямних та робочого поршня, якщо вони пошкоджені, їх потрібно замінити. Також потрібно перевірити рухливість супорта, що направляють у скобі, якщо вони приклинюють або там видно іржу потрібно розібрати почистити і змастити спеціальним високотемпературним мастилом.
Після встановлення колодок збираємо все у зворотній послідовності.
Але щоб супорт став на місце необхідно втиснути робочий поршень. Перед цим відкриваємо капот та знімаємо кришку з розширювального бачка гальмівної рідини. Зусиллям руки він мені не піддався (утиснути повню це мабуть найскладніше в заміні колодок) ось була б струбцина! але її немає, тому (начитавшись форумів) вирішив відкрутити штуцер прокачування (це була велика помилка!), Думаючи що при натисканні на поршень рідина витікатиме через штуцер і він легко увійде.але не тут то було, довелося заламувати монтажкою щоб його втиснути після чого закрутив штуцер. далі ставимо супорт, прикручуємо його і збираємо все інше. На іншому боці проробляємо те саме, тільки вже штуцер прокачування не відкручував.
Але думаю все, поїду перевірю гальма. Заводжу машину, натискаю гальмо, а м'яка педаль йде в саму підлогу, на незаведеній педати тверда як камінь. Прокотився, гальм зовсім немає, тільки трохи сповільнюється коли кілька разів натиснути на педаль. Подумав що система завозила коли штуцер відкручував або що поршень згорнув коли задавлював його. Не дуже потішила мене ця заміна. Надворі вже стемніло, залишив усе як є. Пішов додому, копатися в Інеті, що не так зробив. Порада знаючої людини з ніком Funtovod на цьому сайті: система заповітна, потрібна прокачування гальм. На ранок цим і взялися. Щоб не знімати колеса щоразу для прокачування, поїхали на естакаду. У багатьох гаражних кооперативах вони є де за певну плату на них можна заїхати.
Процедура прокачування. Доливаємо гальмівної рідини в бачок, приєднуємо шланг до штуцера прокачування і опускаємо його в ємність (шланг я використовував від медичної крапельниці, там є гумовий наконечник, який одягається на шприц, він ідеально підходить і для штуцера). Далі одна людина в машині натискає кілька разів педаль гальма і залишає її натиснутою, інша послаблює штуцер і чекає, поки витікає рідина і повітря з системи, потім затягує штуцер. Людина в машині знову натискає на педаль і тримає її натиснутою ... і так поки не перестануть виходити бульбашки повітря.
Послідовність прокачування коліс, яку я використовував: передні колеса, задні потім знову передні. Після цієї процедури гальма прийшли до норми. Поки проїхав близько 50 км,колодки не риплять.
Старі колодки були чомусь не рівномірно зношені, на лівому колесі залишалося по 1 мм накладок на внутрішній і зовнішній колодці, на правому набагато більше десь 3-4 мм, хоча з супортами начебто все гаразд.