Заміна підшипника проміжної опори приводу
При вивішених колесах чути шум. "Дідовський" метод: Підставити паличку до підозрілого вузла та вуха і можна визначити звідки шум. Ступиці не гули при поворотах. Тому підшибос пром. опори. Спочатку, поки машина стоїть на колесах, відкрутити праву передню ступичну гайку. Головка 32. Важель хороший повинен бути. І не тріпоткою, а подовжувачами. В іншому випадку тріскотку можна зламати. Далі домкратити колесо переднє праве.
Price tag: 1 520 ₽ Mileage: 72000 km
FakeHeader
Comments 17
А під час руху симптоми які були? У мене в ногах б'є. Грешу на проміжний.
Загнали на витяг, вивісивши колеса покрутили їх вручну. З одного боку крутилося галасливіше. Стали слухати звідки галас, визначили, що підвісний. Просто галасливо обертався, як без мастила. На машині їжджу не я, тому не чув як він поводиться. Але він був не дуже розкуйовджений, не бовтався.
є такі роботи, які краще справді віддати в сервіс.) до цих я відношу і це))
Якщо немає впевненості в благополучному результаті, краще довіритися інтуїції і, дійсно, віддати знаючим людям.
Хвилинку! Нещодавно міняв сальник правого приводу (ШРУЗ), той, що на виході з коробки. Так ось такого пильовика/ щитка/ захисту/ бризковика, на валу, перед сальником у КПП (як на 3-й фотці знизу, з молотком і ганчірочкою, у ТС) у мене не було. Незрозуміло, ця ж сторона, цей ж привід. А такої фіговіни немає. Чи у всіх вона є? Або залежить від типу КПП, рокувипуску та віросповідання власника? :-))
На АКПП бачив такий.
Можливо… Злазив на ЕКЗИСТ, подивився вали на свою машину, немає там такої фіговини. Ну й гаразд. А то вже подумав, що мені чогось недоповіли!
Я просто в гугле спитав картинку "Правий привід fiesta". До речі, на ф'южн такий же іде. a-a.
Так, дякую за підказку з картинками. Подивився багато всяких. Тільки АККП вали йдуть зі щитком сальника. Тепер спатиму спокійно!
Ось одразу питання, а чим МКПП гірше? Чи не могли й туди пильник цей поставити? Або МКПП це лох-варіант, тож не ставимо. АКПП це круто, тому туди поставимо. Політика компанії? У мене на фокусі передні диски без захисних щитків були. На дорожчих комплектаціях вони із заводу стоять.
1. Я, відкрутивши ступичну, проливаю ВДшкой шліци в маточці і йду пити каву хвилин на 10-15 1.1 Потім, ще раз бризкаю ВДшки, беру середній подовжувач 1/2" і через нього вибиваю. Ще жодного разу довше 5 хвилин 8) 2.Уже скільки разів знімав, по-різному, в результаті - набагато простіше відкрутити болт, що фіксує стійку в кулаку, і висмикнути стійку з кулака, уперши пляшковий або гвинтовий домкрат між гальмівним диском і нижньою чашкою пружини на стійці Єдине "але" - ще треба верхню гайку стійки стаба відкрутити і витягнути її з вушка. 3. Відкрутивши кришку підшипника, привід "витягується" з кулака легким постукуванням по внутрішній (проміжній - тій, що у підшипника) гранаті.І не треба нічого колупати викрутками. 4. Сам пром. підшипник збивав один раз: "пощастило" як утопленику,він прикипів там і поржавів намертво. Збивав годину, постійно проливаючи ВДшкой. Не збив - пилив "болгаркою". так що тут у всіх по-різному може бути. Але його заклинило вже на той момент — міг деформуватися, перевернувшись у своїй опорі. 5. Перед установкою приводів обов'язково вичищаю зубною щіткою всі шліци і змащую їх роздільником (мідним мастилом). Привід, який смикав навесні, коли кулак міняв, на моєму "ТО-200К" видавився пальцями. Вкрай рекомендую 8))
Так, всі посадкові поверхні змастили, щоб потім легше було. Стійку з кулака дійсно простіше витягнути. Але в мене ШРУС не хотів виходити зі маточини. Довелося супорт скидати, щоб знімач підлізти. А якщо так, то вибору вже не було. Пром. підшипник при заклиніванні справді може провернутися на приводі і як би приваритись, цього я і не хотів чекати. Але болгарка все одно з собою була.)))
Навіть зі скинутим супортом стійку простіше витягувати, ніж кульову 8)) От ВАГівцям, як з'ясувалося, набагато гірше - у них важіль так, щоб стійку висмикнути, не відіжмеш (але сам не пробувало - все зі слів тих, хто розбирав )
ЗИ. Глянув фото зі зйомником, згадав, чого написати хотів — якщо неакуратно передавити, то можна і підшипник випресувати таким чином. Що зовсім не є добре, тому що зазвичай сперссовується тільки зовнішня частина.
З приводу випресування підшипника, тут я не погоджуся. Не вдасться випресувати підшипник. Ми ж чіпляємося за фланець маточини і з самого корпусу маточини виштовхуємо ШРУС. Підшипник сидить на ступиці і зі ШРУСом не стикається. Ті. система замкнута на маточині та ШРУСі. Підшипник не бере участі. У трипод є місце для осьової гри приводу. А якщо проміжну опору розібрати так і взагалі ні кульову, ні стійку з кулака не потрібновиймати(теоретично). Це приблизно як пробку із пляшки винною штопором витягувати.
Я вночі про стопорне кільце згадав. 8) Не випресується за будь-якого. Щось у мене вечорами якийсь клин у голові систематично настає останнім часом.
1. Я, відкрутивши ступичну, проливаю ВДшкой шліци в маточці і йду пити каву хвилин на 10-15 1.1 Потім, ще раз бризкаю ВДшки, беру середній подовжувач 1/2" і через нього вибиваю. Ще жодного разу довше 5 хвилин 8) 2.Уже скільки разів знімав, по-різному, в результаті - набагато простіше відкрутити болт, що фіксує стійку в кулаку, і висмикнути стійку з кулака, уперши пляшковий або гвинтовий домкрат між гальмівним диском і нижньою чашкою пружини на стійці Єдине "але" - ще треба верхню гайку стійки стаба відкрутити і витягнути її з вушка. 3. Відкрутивши кришку підшипника, привід "витягується" з кулака легким постукуванням по внутрішній (проміжній - тій, що у підшипника) гранаті.І не треба нічого колупати викрутками. 4. Сам пром. підшипник збивав один раз: "пощастило" як утопленому, він прикипів там і поржавів намертво. Збивав годину, постійно проливаючи ВДшкой. Не збив - пилив "болгаркою". так що тут у всіх по-різному може бути. Але його заклинило вже на той момент — міг деформуватися, перевернувшись у своїй опорі. 5. Перед установкою приводів обов'язково вичищаю зубною щіткою всі шліци і змащую їх роздільником (мідним мастилом). Привід, який смикав навесні, коли кулак міняв, на моєму "ТО-200К" видавився пальцями. Вкрай рекомендую 8))