Заміна пильовиків шрусу
Hyundai Terracan 2001
Не дотягнули мої рідні пильовики до літа і порвалися (мабуть термін у 10 років межа).
Розібрав з лівого боку приводу:
Не писатиму як знімати колесо, а ось збити верхню кульову опору доведеться (але не знімати з посадкового місця (з важеля));
Знімаємо ковпачок і знімаємо стопорне кільце на приводі, тепер привод вільно ходить, але не виходить повністю;
Відкручуємо нижню кульову (збити нову кульову не вийшло, знімач немає) тому відкручуємо чотири болти (привід ще не виходить?);
Відкручуємо верхній відбійник та кріплення гальмівного шланга;
Як писали вище, збити зовнішній шрус не так просто, тому доведеться зняти весь привід (шруси зовнішній і внутрішній);
Щоб висмикнути всю цю справу необхідно різко, але акуратно смикнути (як говорили не пошкодити сальник) пройшло все на ура, легко і швидко;
Тепер збиваємо внутрішній шрус, збивається легко, але! У мене стопорне колечко залишилося всередині! Довелося довго й уперто елозити пальцем, щоб його підчепити і витягнути, а взагалі там є велике стопорне кільце - витягнувши його витягненим і трипоїд;
Із зовнішнім шрусом довелося довго бити, тут кільце товстіше і стопорить капітально. Тому б'ємо молотком не по сепаратору, а по тій штуковині на якій шліци, періодично провертаючи сам шарнір, що б не закусувало.
Багато хто скаже навіщо стільки маніпуляцій? Я якщо роблю, то робитимуся старанно, і без збивання шрусів усередині ні як не промиєш. Тому всі частини цієї не настільки складної конструкції промив у теплій солярці (каністра була на холоді, довелося гріти).
Приміряв нивівський пильовик, підійшов, але з натягом, по довжині такий самий, але замовив оригінал(Тут: http://www.autokorea22.ru/) по 1200 комплект з внутрішнього і зовнішнього, вирішив що поки йдуть пильовики розберу, помию і підготую до складання.
Мало не забув! Бачите кільце з прорізом на першому фото. так ось це колечко ставитися на зовнішньому шрусі з внутрішньої сторони маточини прорізами протилежно маточиці.
Загалом продовжуємо: на вулиці -42, робити нічого, йду в гараж топимо грубку і потихеньку починаємо розбирати правий бік:
Зняли колесо, зняли ковпачок, розстопорили шрус із зовнішнього боку, зняли з верхньої кульової опори маточину, і так само як на лівій стороні відкручуємо кріплення гальмівного шланга, відкручуємо нижню кульову опору (чотири болта кріплення до важеля, з самої тут.
Нам доведеться відкрутити нижні кріплення амортизатора, тому що внутрішній шрус не виймемо, а збивати зовнішній на вазі і ще притримувати весь привід дуже не зручно. Нам знадобиться подовжувач, а зі зворотного боку ставимо ключ і упираємо його в рульову тягу (також і затягуємо). Тут, як видно, на фото конструкція трохи інша і сальник нам не видно.
Зовнішній шрус також доведеться збивати з великим зусиллям (періодично його провертаючи, щоб не закусило. А ось внутрішній я не став уже розбирати, пильовик у хорошому стані і гума досить м'яка.
Прийшли пильовики, але. не те що чекав: звичайна гума, товста, за те в комплекті мастило, комплект хомутів, стопорних кілець.
А тепер найголовніше: ОБОВ'ЯЗКОВО ЗНІМАЙТЕ ТА ВІДПОЧИНУЙТЕ ПРОВІД ДАТЧИКІВ АБС. Під час збирання я обірвав один.