Заміна ременя ГРМ на двигуні Toyota 3S-GE - Енциклопедія японських машин
Основні етапи та рекомендації
Авто: Toyota Caldina, fulltime 4WD. Рік випуску: 1995 рік. Пробіг: 97300 км.
Двигуни 3S-GE на автомобілях Toyota дещо відрізняються в залежності від року випуску. Двигун, який мені випало "препарувати" на цей раз аналогічний моторам на Toyota MR-2. На авто треба поміняти ремінь ГРМ та водяну помпу. Ось давайте подивимося, як це зробити.
По-хорошому, треба спочатку помити двигун, а потім приступати до заміни ременя ГРМ та й будь-якого іншого агрегату.
Ну ось, ми його помили. Попередні варіації 3S-GE теж були такими ж «тісними», приткнутися нікуди.
До початку роботи та розкручування будь-яких гайок на двигуні треба зняти негативну клему з акумулятора. Потім почекати поки двигун достатньо охолодиться. Далі треба від'єднати розширювальний бачок радіатора, ємність з миючою рідиною для склоомивача; від'єднуємо генератор.
Для зняття чохла ременя ГРМ доведеться працювати, оскільки мало місця для маневру. У попередніх версіях цього двигуна було більше місця, щоб зняти кріплення. У нашому випадку великий інструмент не допоможе, доведеться крутитись.
Тепер розкручуємо провідний шків. Робиться це таким чином за допомогою простого знімача.
На знімку видно ліву частину двигуна із ще не знятим ременем ГРМ. Проблема даного типу двигунів у тому, що ремінь «чіпляє» разом досить багато агрегатів, що вимагає серйозного натягу, а це, у свою чергу, призводить до більш швидкого в порівнянні з іншими типами двигуна зносу ременя ГРМ. На двигуні 3S-GE застосовуєтьсяавтоматичне натяг ременя ГРМ. При заміні ременя важливо пам'ятати, що новий має відповідати технічним характеристикам. Тобто, цифри на звороті ременя (на упаковці їх часто немає), що позначають кількість зубців і довжину повинні збігатися у нового ременя ГРМ, що замінюється.
Пристрій автоматичного натягу ременя ГРМ та підшипник виглядають, як показано на знімку. У серцевину натяжного ролика вставлено сальник і влита рідина, що полегшує роботу підшипника.
Ось ця металева штука у самій середині – шток натяжного ролика. Уважно огляньте, чи немає на ній слідів мастила чи олії. Шток вставляється в паз за допомогою преса та фіксується шплінтом через отвір у корпусі натягувача для зручності при подальшому монтажі. Шток натяжного ролика відіграє у всьому механізмі.
Ставимо натяжний ролик на місце. На знімку – гладкий валик із полірованого металу. Після того, як поставили натяжний ролик на місце, приступаємо до зняття водяної помпи. Вона замінюється разом із ременем ГРМ. У нашому випадку це необхідно зробити, оскільки вже настав термін її заміни.
Для того, щоб зняти помпу, доведеться відкрутити болти компресора кондиціонера, від'єднати кришку.
Поставте ремінь ГРМ таким чином, щоб поєднати, як показано на малюнку, мітку на ремені та ведучий шків. Наявність мітки на ремені залежить від виробника.
При натягу ременя стежте, щоб не пошкодити його, не створити перегинів і не збити зубці з пазів.
Акуратно ставимо на місце (пригвинчуємо) чохол ременя ГРМ.
От і все. Думаю, що роз'яснень щодо основних етапів заміни ременя ГРМ буде достатньо, щоб усе зробитисамостійно. Оскільки я сам ще оглядав динамо та інші вузли двигуна, на все пішло близько 3 години.