Заміна сайлентблока переднього важеля на Honda HR-V
Заміна задніх сайлентблоків переднього важеля на Honda HR-V - міф чи реальність?
Доброго часу доби, панове Кілька днів тому наважився замінити задні сайлентблоки передніх важелів, бо вже були "ліковані", тобто. з прокладкою сирої гуми під притискаючим майданчиком, та й здавалося, що пружність вже не та. Цілком важіль (тобто 2) - 5 тир., грошей здалося шкода, та й важелі контрактні, а тут все ж нове.
Замовив, купив, приїхав ставити. А тепер, увага, питання: Хто може навскідку сказати, яке необхідне зусилля на закручування болтів опорного майданчика, щоб гума самого сайлентблока обжала сталеву внутрішню втулку так, щоб ця втулка виявилася гарантовано зафіксована на пальці важеля від переміщень (радіальних)? Адже, як я розумію, сутність роботи сайлентблока якраз і полягає в тому, щоб працювати на зсув, а не прокручуватися. Та й знімали старий сайлентблок дуже тяжко, довелося його навіть болгаркою пиляти. а новий одягся від руки. Хто може що на цю тему сказати?
Гість_ЗАХІД я змінював кілька днів тому сайлентблоки. навіть задній на важелі. так само як ти і пишеш, зрізав старі болгаркою, забив з невеликим натягом нові й важіль повернув на місце. Зусилля затягування, як звичайні гайки та болти По кг або ньютонів розміри затяжки не знаю, завжди затягую від руки
Гість_MaiklN Так у тому то й річ, якщо внутрішня втулка цільна і досить товстостінна (а вона саме така), то жодного зусилля затягування не вистачить щоб через гуму її обтиснути так, щоб вона зафіксувалася на пальці важеля з гарантією від повороту при максимальних ходах важеля.
Гість_ЗАХІД у орегінального сайлентблока внутрішня втулка -метал і напресовується на вісь важеля з конкретним зусиллям і не обертається, а у фебесту всередині прогумовано, мтал сідає на гуму, і мабуть передбачена рухливість. та й якщо чесно, то ходи підвіски не особливо великі, і з цим морочитися особливо непотрібно я думаю. якщо грошей купа то вазми орегінальний важіль у зборі)))))) і душу заспокой)))
Гість_gorniak69 Заміна задніх сайлентблоків переднього важеля - реальність. Міняв два тижні тому. Старий сайлентблок зрізав так само болгаркою. Щоб поставити новий виточувалася втулка внутрішнім діаметром 19 мм, зовнішнім 24 мм. Запресовувалась у новий сайлентблок на токарному верстаті, потім нагрівалася приблизно до 100-120 градусів і за допомогою невеликої кувалдочки енергійно насаджувалась на важіль.
Поки що вся конструкція працює!
Я тут нещодавно передню підвіску перетрушував, усі сайлетні поліуретанові поставив. Подивимося, на скільки їх вистачить. От задній сайлентблок переднього важеля
Від руки, звичайно, він не одягнувся, але легенько постукати молоточком довелося Змін сильних (у плані жорсткості) не відчув, хоча начебто підвіска стала жорсткішою. Або може весна настала, розтанули ями, зароблені "Дідусем Морозом"
