Заміна сальників свічкових колодязів Субару

Матеріал із SubaruWiki

Зміст

[ред.] Проблема

Почалося все з того, що при черговій заміні свічок помітив масло в свічковому колодязі та на дроті. Вирішив поміняти сальники свічкових колодязів. Дізнавшись, що в сервісі коштуватиме це буде близько 2-х тисяч рублів, стало сумно. Вирішили міняти самому.

[ред.] Що знадобиться

Вибравши день і купивши все необхідне:

Прокладки під клапанні кришки - 2шт.
Сальники свічкових колодязів - 4шт.
Шайби ущільнювальні - 10шт.

Обійшлося по грошах 1458 рублів.

Далі купив уже в іншому магазині:

Друга покупка обійшлася в 350 рублів. Разом 1808р.

[ред.] Що робимо

Заїхав у гараж, налаштувався на потрібний лад, і почав відкручувати гайки)))) Насамперед було вирішено міняти сальники з того боку, де течуть. (У мене це перший циліндр).

Отже дії по порядку:

Знімаємо з акумулятора клему.
Знімаємо весь повітропровід.
Відмиваємо кришку від бруду.
Витягуємо ВВ дроти та патрубок який йде від клапанної кришки до повітряного фільтру (у мене 251 мотор)
Беремо тріскачку (бажано не китайську. у мене вона наї.. зламалася після відкручування другого болта) і відкручуємо болти клаппаної кришки. З правого боку їх шість. 5 на кришці, 6ой на кожусі ГРМ. На фото гайки вже відкручені

Після того, як все відкручено, кришка легко повинна знятися. і постане перед вами такий вигляд:

Зриваємо стару прокладку із клапанної кришки та йдемо кришку відмивати.

Поки сохне кришка мінам самі сальники, очищаємо поверхню від старої прокладки на блоці таможна покурити.

Надягаємо на болти нові шайби, металевою частиною до капелюшка болта, гумовою до клапанної кришки і закручуємо. Будьте уважні 2 верхніх болта довше ніж центральний та 2 нижніх! Бажано використовувати динамометричний ключ і момент затягування 5 Н*м. Але під рукою його не було, тож довелося затягувати на око. :)

Клапанна кришка на місці, залишилося тільки повернути дроти на місце і під'єднати патрубок, перевірити чи не тече масло з кришки, одягнути клему на акумулятор і заводити :)

Зробив один бік, т.к. не було нормального інструменту під рукою. Час витрачено близько двох годин. Найкраще використовувати маленьку тріщатку, тому що 2 нижні болти і болт посередині розташовані не зовсім вдало, і великим ключем або тріскачкою не потрапити до них, буде впиратися в кузов ключ.