Заміна TDI інжекторів (докладна інструкція)
Зняття інжекторів
Для початку підніміть капот автомобіля і зніміть зовнішній захист двигуна (зазвичай три болти діаметром 10 мм).
Почистіть гайки на кінцях паливних ліній. Їхня чистота особливо важлива для хорошого результату роботи, якщо вам не хочеться, щоб паливна система забруднилася! Потім зніміть два пластикові чорні затискачі, які утримують між собою паливні лінії. Від'єднайте трубку в плетеному захисті - "зворотню". Будьте особливо обережними, щоб не пошкодити інжектор! Далі вийміть вакуумний резервуар (у вигляді сфери праворуч) і відкладіть його убік.
За допомогою ключа на 17 мм акуратно відкрутіть гайки на паливних лініях, попередньо підклавши серветку (папір) під місце їх з'єднання, щоб запобігти потраплянню крапель палива на двигун. Досить провернути гайку на півоберта і далі послабити це з'єднання вручну. Виконайте цю операцію на всіх інших форсунках.
Від'єднавши паливні лінії, потрібно підняти їх вгору та відвести убік від форсунок таким чином, щоб вони підтримувалися на паливному насосі. Будьте особливо обережні та уважні, щоб не змінити форму паливних ліній (трубок). Це застереження слід дотримуватися і за наступних маніпуляціях.
Далі від'єднайте роз'єм від свічокрозжарювання, які розташовані поруч із форсунками(інжекторами).
Зверніть увагу, що третя форсунка дуже відрізняється від інших наявністю датчика положення голки. Кабель від датчика форсунки необхідно від'єднати. Для цього натисніть на "замки" з боків роз'єму і акуратно витягуйте роз'єм, розгойдуючи його. Будьте особливо обережні, оскільки пошкодження роз'єму призведе до заміни всієї третьої форсунки!
Використовуючи роз'єм 13 мм і тріскачку, зніміть болти кріплення від кожного тримача форсунок. Видаляючи кожен тримач, намагайтеся не впустити гайки.
Далі йде головна процедура – видалення форсунок із головки блоку. Щоб дотриматися чистоти, слід "заткнути" вхідні отвори форсунок пробками із пластику (вони дуже часто ставляться на нові паливні фільтри). Одночасно з цим слід "продути" їхнє посадкове місце струменем стисненого повітря, щоб в отвори форсунок не потрапили забруднення ззовні. Використовуйте 15 мм гайковий ключ.
Заміна розпилювача (голки, nozzle)
Розпилювач - високоточна складальна одиниця, що вимагає чистоти при установці. Ретельно очистіть від бруду та пилу робоче місце. Перед розбором форсунки очистіть її від нагару та сажі, щоб запобігти їх потраплянню всередину.
Використовуючи лещата та "губки" з алюмінію, зміцніть форсунку строго у вертикальному положенні. Необхідно стежити за тим, щоб зберегти в цілісності трубку "обратки", розташовану на корпусі форсунки. Далі послабте та відкрутіть гайку 15 мм. Будьте обережні, щоб під час відкручування гайки внутрішні деталі форсунки не впали на підлогу або забруднену поверхню. Рекомендується заздалегідь покласти знизу місця розбирання чисту тканину. Зніміть розпилювач і за допомогою солярки та м'якої частої щітки очистіть та промийте різьблення накорпусі та на гайці.
Коли все буде очищено, потрібно обережно встановити новий розпилювач, поєднуючи його отвори зі штирями на верху втулки. Далі рукою накрутіть гайку, намагаючись не торкатися нею сопла розпилювача. Коли ви відчуєте, що гайка далі не провертається, використовуйте 15 мм гайковий ключ для довороту гайки на 20-30 градусів. Зверніть увагу, що для форсунок Bosch рекомендований момент затягування становить 33 ft-lb (близько 44.75 Н-м або 4.56 Кг-м).
Далі необхідно повторити ці операції з кожною з форсунок.
Установка інжекторів
Почистіть від сажі та нагаропосадкові місця форсунок. Щоб не пошкодити алюмінієву поверхню, використовуйте дерев'яний скребок або обгорнуту в тканину викрутку, змочивши її в солярці. Слідкуйте щоб бруд не потрапив у отвори!
Встановіть ущільнювальні шайби форсунок. Попередньо змастіть їх, щоб не допустити подряпин на соплі. Якщо шайба чиста, вона легко сяде на своє місце.
Далі слід встановити форсунки в головку блоку та затягнути шайби з моментом 20 Н-м. Встановіть трубки "обратки" та кабельне проведення свічок.
Далі підведіть паливні лінії у напрямку форсунок та вручну закрутіть на них сполучні гайки. Для повної затяжки всіх гайок паливних ліній необхідно дотримуватись моменту затяжки 25 Н-м.
Переконайтеся, що "зворотник" надійно зчеплений з паливним насосом і всі електричні роз'єми знаходяться на своїх місцях. Далі надіньте два пластикові затискачі на паливні магістралі.
Після всіх виконаних операцій можна запускати двигун. Так як паливні магістралі не заповнені паливом, необхідно спочатку прокачати паливну систему. Для цього на півоберта розслабте гайку третьої форсунки на паливній магістралі. Перевернітьдвигун кілька разів до того, поки з розслабленого з'єднання не почне текти паливо, після чого затягніть гайку. Далі потрібно повторити цю процедуру інших форсунках.
Запустіть двигун на неодружених оборотах. Спочатку він буде працювати з ривками, його буде трохи трясти, але через деякий час робочі обороти двигуна будуть вирівнюватися. Огляньте та перевірте правильність усіх з'єднань. Всі електричні роз'єми повинні бути правильно і надійно приєднані, паливо ніде не повинне підтікати.