Заміна термостату – Renault (Рено)
| Якийсь час тому я помітив, що мій Logan перестав нормально прогріватися. Став шукати причину. Як з'ясувалося, вся справа – у термостаті. |
Дізнавшись ціну оригінального, бажання ставити рідний термостат одразу випарувалося. Після тривалих пошуків знайшов заміну – Wahler 3466.89D для двигуна Renault K7J. Температура відкриття - 89 ° C, як і в оригінального.
Ставити теж вирішив сам. Ями в гаражі немає, та й знімати шланги та зливати весь антифриз бажання не було.
Для заміни знадобляться:
- дві пластикові баклашки на 3-5 літрів та 1 на 2 літри;
- торцевий ключ на 10;
Знімаємо трубку повітрозабірника: від'єднуємо її від корпусу повітряного фільтра з одного боку та від правої стійки, біля фари, з іншого. Даємо охолонути двигуну і акуратно скидаємо залишковий тиск у системі охолодження, повільно та обережно відкручуючи пробку розширювального бачка. З 5-ти літрової баклашки вирізаємо ємність із язичком, як на фото:
Підсовуємо її під модуль термостата так, щоб язичок обхопив знизу модуль термостата. У кого Logan з ГУРом, як у мене, знімаємо та прибираємо убік розширювальний бачок ГУРу. Послаблюємо болти кріплення корпусу термостата у порядку, вказаному на фото:
Нижній болт відкручуємо на два-три оберти, верхній – на один-два, задній – на один оберт. Потрібно, щоб щілина утворилася знизу спереду, так антифриз спокійно тектиме в баклашку.
Акуратно допомагаємо рукою:
Витіче приблизно літр антифризу. Після цього ще трохи відпускаємо болти і засовуємо в щілину викрутку, акуратно стронув сам термостат. Акуратно, не порвітьпрокладання термостату!
Загалом у мене витекло 2,5 – 3 літри антифризу. Проціджуємо його через марлю у другу баклашку:
Знову підставляємо ємність під корпус термостата, знімаємо старий термостат та ставимо новий.
Термостат ставиться пружиною до двигуна. Помилитись при цьому неможливо, у корпусі є захисне ребро.
Закручуємо корпус термостату. Заливаємо антифриз у систему охолодження, попередньо відкрутивши пробку випуску повітря на шлангу до грубки. Після заповнення системи закручуємо всі пробки та повертаємо на місце бачок ГУРу. Заводимо двигун.