Заміна втулок стабілізатора, пильовиків, відбійників
Доброго вам дня! Хочу всіх привітати з святами. Для когось це свята, а для мене вихідні, які я можу приділити всім тим справам, які ніяк не встигав зробити. Як я раніше писав — восени мене почав турбувати стукіт стабілізатора. Спочатку думав що це лінки, після заміни стукіт залишився. Значить втулки стабілізатора. Ну що ж, потрібно міняти. Коли є весь необхідний інструмент – часу трохи треба)
Для початку я загнав машину на яму, зняв передні колеса і поліз під неї, мочити WDшкой болти.
Начитався страшилок про те, що при зміні втулок болти там іржавіють і ламаються (ох скільки кошмарів снилося про них :D) Але ні, як виявилося Toyota молодці і у них болти з якогось сплаву, що не жеруть, зроблені. Підлаз не дуже хороший, з правого боку навіть тріскачкою підлізти можна, з лівого тільки накидним на 12, заважають гальмівні шланги. Заздалегідь тим, хто виконуватиме цю операцію зі зміни — раджу розслабити сам стабілізатор, відкрутивши лінки, буде набагато легше. Цілком обидва болти не відвертав, мені було достатньо зняти 1 болт, другий відкрутити майже до кінця. Так зручніше.
Навіть порівняв розмір старої та нової втулки, нефігово розбита звичайно.
Отже, втулки успішно замінили за 40 хвилин неспішної роботи.
Ідемо далі, далі у нас стійка. Тут теж все як по накатаній, відкручуємо лінку від самої стійки, далі відвертаємо два болти з кріпленням гальмівного шланга і шланга ABS.
І тут я знову дивуюсь тойоті. Думав що після того, як зніму стійки, доведеться або засічки на болтах робити, або на розвал їхати. Ан-ні! Болти нерегульовані! Респект :)
Загалом знявши обидва нижні болти відвертаю 3 верхніх і знімаю стійку.
Ніколи не доводьте до такого
від пильовика взагалі нічого не залишилося, решту гуми з пильовиків заштовхало між штоком стійки та відбійником, довелося відбійник розрізати.
Далі йде звичайна процедура стиснення пружини стяжками та зняття чашок.
На все про все пішло 1,5 години. З урахуванням того що стійки на тойоті вперше знімав. У порівнянні з ВАЗом, тут все по-людськи і немає болтів, що закисають, іржавіють.
Після того як закінчив з підвіскою — підкачав колеса, витер усю машину перед холодами і почав розбиратися з ще однією проблемою. Фото ні, але опишу. У мене зник тиск на форсунках склоомивачів і підвищилася витрата омивайки. Спочатку подумав що це моторчик не видає його, розібрав, почав дивитись — так точно, моторчик замерз і сам себе ліквідував: У запасі інший лежав, поставив його. Зазнаю — тиску немає, і вода біжить десь під крилом. Загалом шланг пробило теж: (, поміняв і про диво! Все запрацювало. Загалом поки все. Всім гарних вихідних! Відкланююся.