Заміна задніх гальмівних колодок на ВАЗ-2110, фото та відео, ціна
Ця машина почала проектуватися ще в 1983 році в рамках нового проекту з розвитку заводу. Зібрана на базі ВАЗ-2108, модель стала її покращеною версією, що отримала не лише сучасний образ, а й більш насичену технічну начинку.
Але, як і вісімка, втім, як і всі автомобілі АвтоВАЗу, десятка має й низку недоробок. Зокрема, це слабкі задні гальмівні колодки, які досить часто виходять з ладу і потребують заміни.
Про те, як проводити заміну деталей самостійно, ми й поговоримо у цій статті.
Задні гальмівні колодки та їх види
гальмівні колодки - це найважливіший елемент гальмівної системи, що забезпечує процес уповільнення та зупинки транспортного засобу. Колодки поділяються на два типи:
- на передні колеса (дискові)
- на задні колеса (гальмування відбувається за допомогою накладок прилеглих до барабана)
Про останній тип ми й говоримо сьогодні.
Принцип дії колодок полягає в тому, що коли водій вичавлює педаль гальма, імпульс від нього передається на гальмівну систему, на колодки.
Щільно прилеглі до барабана (це у випадку із задніми, і диску, якщо говорити про передні вузли), колодки виступають у ролі перешкоди, що заважає колесу прокручуватися, внаслідок чого автомобіль зупиняється. Якщо колодки виходять з ладу, це негативно позначається на роботі гальмівної системи, що може призвести до серйозних наслідків, таких, як втрата керування автомобіля в дорозі та ДТП. Ось чому так важливо контролювати стан вузлівгальмівної системи автомобіля як однієї з найважливіших систем, що відповідають за безпеку руху.
Визначити, що вузли вийшли з ладу, можна за характерним скрипом, що посилюється в міру прискорення автомобіля.
Вирішити цю проблему можна двома способами:
- Звернутися до автомайстра
- Виправити дефект вузла самостійно.
Але звернення до фахівця може вилетіти в копійчину, бо, що приховувати, зараз наша країна вийшла на шлях ринкових відносин, де людина людині вовк, що не є добре, і часом, в автомайстернях ще й накручують ціну за найпростішу роботу.
Виконати цю роботу самостійно буде не так складно, важливо лише запастися терпінням, потрібним обладнанням, докладно прочитати інструкцію та придбати нові задні колодки.
- Pilenga, що мають високу якість і гарний термін служби, ціна на деталь - 580-600 руб.
- Allied Nippo, коштують приблизно 1000 руб.
- Торнадо - продаються за ціною 950-1000 руб.
Колодки куплені, вільний день для роботи викроєний. Ну що, поїхали?
Як зняти колодки
Для того щоб зняти дефектні задні колодки з ВАЗ-2110, потрібно заготовити наступний арсенал автослюсаря:
- домкрат необхідний для підняття задньої частини автомобіля
- ключ на 12, він стане головним інструментом у нашій справі
- пасатижі стануть у пригоді для зняття деталей
- молоток, так, доведеться докласти фізичних зусиль для вибивання застарілих деталей
- викрутка, хороший помічник у справі зняття старих колодок
- брусок - чудова підставка.
Робота починається
- Найперше, що потрібно зробити – це загнати авто на домкрат.
- Знімаємо заднє колесо та диск. Нашому огляду відкривається барабан(6 ), що кріпиться до всієї конструкції двома болтами (шплінтами (7 )). Ось їх треба зняти. Тут знадобитьсяключ на 12 (можна використовувати і ключ на 8), він якраз підходить для роботи з колодками десятки.
- Знімаємо гальмівний барабан(6 ). Це і є, напевно, найважче в процесі заміни задніх колодок, тому що барабан за роки служби автомобіля «прикипає» майже намертво, і щоб зняти його, при цьому ще й не пошкодивши, доведеться попрацювати. Тут допоможе молоток, яким потрібно постукувати по барабану, але перед цим важливо підкласти заготовлений раніше брусок, щоб запобігти деформації барабана, а то його недовго і розколоти вщент, що нам, звичайно, не потрібно.
- Акуратно і неквапливо знімаємо пружину, що кріпить задні колодки автомобіля. Пружина знімаються за допомогою плоскогубців або простої викрутки (9 ).
- Тепер слід від'єднати пружину(8 ), яка фіксує колодку на щитку(1 ).
- Послаблюємо верхню пружину (3 ), яка закріплює вузол. Для того, щоб послабити пружину, треба відвернути колодку трохи убік, приблизно на50-60 градусів.
- Для зняття вузла – обережно витягаємо деталь з опори та гальмівного циліндра (2 )). Для цього потрібно вхопитися за колодку (4 ), не з'єднану з ручним гальмом (чаклуном у народі). Відтягуємо деталь так, ніби намагаємося розвести колодки убік один від одного. Декілька разів доведеться розхитати деталь, поки вона не буде від'єднана і витягти.
- Для того, щоб зробити зняття другої колодки, від'єднуємо тягу ручного гальма (чаклуна) від троса. Тепер колодку легко витягти
Процес зняття вузлів закінчено,тепер можна приступати до заміни старих колодок на нові.
Установка завжди проводиться у зворотній послідовності демонтажу. Але щоб не заплутатися в цій роботі, розкриємо це питання докладніше.
- Для початку нам потрібно до упору загнати всередину поршень циліндра гальмівної системи.
- Необхідно прикріпити до нової задньої колодки тягу ручника. Робити це треба так само, як було у випадку зі старим вузлом, і не інакше.
- Ставимо на місце шплінт.
- Скільки ми промучилися, перш ніж витягли напрямну пружину. Тепер її час повертати назад. Кріпимо її з колодкою.
- Тросик приєднується до тяги ручного гальма.
- Насамперед знята верхня пружина тепер скріплюється з колодками, з одного та іншого кінця.
- Зараз приготуйтеся виконати відповідальний етап роботи: колодку приставляємо до гальмівного циліндра, на те місце, де вона повинна бути. Підтягуємо її знизу, щоб натягнулася пружина і дала можливість помістити в нішу розпірну планку. Вставляємо планку. Після цього, другу колодку заводимо на місце, але тільки щоб на обов'язково увійшла в отвір планки.
- Озброївшись плоскогубцями, зчіплюємо іншу пружину із вузлом. Але тут врахуйте один важливий нюанс, щотросик в жодному разі не повинен торкатися деталей барабана, що рухаються, в іншому випадку, можна призвести до серйозних наслідків.
- Підходимо до фіналу робочого процесу. Встановлюємо барабан на місце, кріпимо болтами і ставимо колесо.
Вдруге, ця робота вже виконуватиметься автоматично, і займе не більше півгодини. Головне не затягувати із заміною: гальмівні колодки - справа серйозна, що не допускає потурання, тому що вони забезпечують безпекуруху автомобіля.