Замінив Лямбда-зонда на BOSCH, вибив каталізатор
Загорівся у мене чек, на звичках машини це далося взнаки так: динаміка впала, витрата зросла. Підключив ELM 327, прочитав помилки.
Підсумок: кисневих від'їхав. Новий купувати дорого та час. Почитавши форум зрозумів, що можна поставити Бош 537 (опір у нього ближчий до рідного, ніж скажімо у 133 боша).
Заодно вирішив вибити перший каталізатор, згодом дістануся другого. Приступив до розбирання.
Якщо міняти тільки датчик, це відносно не довго. Але щоб зняти випуск, потрібно розібрати дещо… А саме мені довелося знімати верхній патрубок радіатора зі штуцера на блоці, і зняти сам штуцер, виллється трохи антифризу, приблизно 0,5 літра може менше. Це потрібно для того, щоб відкрутити крайню праву гайку, інакше у мене підлізти до неї не вийшло.
Також довелося знімати насос ГУР у тому щоб зняти пластину де він кріпиться, т.к. ця пластина заважає відкрутити крайню ліву гайку. Сам насос я відкрутив від пластини (не забуваємо, що на насосі є датчик, коса цього датчика містить провід, який йде під насос ГУРа на компресор кондера, акуратніше з ним, не забуваємо роз'єднати фішку біля компресора), але шланги від нього не від'єднував, просто відвів його убік, він не завадить.
Знизу випуск відкручуємо від траси легко, 2 гайки на 19 і пластина, яка притримує знизу. Сам кисень і всі гайки відкрутилися на ура, щоправда перед цим бризкав WD-40. Каталізатор був не в кращому стані, частина обсипалася, розкришилася, мабуть осіла у другому каті, який теж буде вибитий, вибивав з нього наповнювач молотком і довгою шпилькою на 22.
Потім збираємо все назад, все як по маслу) Перед тим як прикручувати колектор до блоку, я промазав герметиком, думаючи, що прокладка яка на шпильках залишилася висіти буде січ. Знизу теж промазав герметиком місце з'єднання з трасою. Штуцер охолодження також посадив на герметик, долив антифриз. До датчика прикупив зворотну фішку, від неї відрізав задню частину і зрощував з рідною фішкою.
За кольорами: два чорні дроти на рідному датчику це підігрів, на боші це 2 білих дроти, з'єднуємо білі з чорними як завгодно. Синій дріт на рідному датчику з чорним на боші. Білий на рідному із сірим на боші. Завів, все добре, чек не горить, бурчати банка стала голосніше, після вибивання другого ката голосніше напевно буде) Ще здивувався від того що колектор мідний, і гайки з шайбами теж, чекав там чавун) обернена фішка.