Заправка кондиціонера своїми руками
Зміст:
заправка кондиціонера своїми руками
Автомобільні кондиціонери, незалежно від марки автомобіля, працюють за одним принципом. А принцип такий: до спеціальної ізольованої системи додається будь-який газ (фреон), стиснутий за допомогою компресора. Цей газ, перебуваючи під тиском, починає забирати тепло з навколишнього простору та нагріватися, а потім, стаючи гарячим, газ проходить спеціальними трубочками, віддаючи тепло. Підкреслю, що за великим рахунком газ забирає тепло, а не охолоджує атмосферу. Якщо знизити тиск, то газ просто охолоне. Його охолодження може призвести до того, що він перетвориться на рідину. Під час остигання в автомобіль і надходить холодне повітря.
Після середини 90-х років у сучасні автомобільні кондиціонери заправляють не фреон R-12, який визнаний небезпечним для озонового шару, а R-134a, який є дещо менш ефективним, але безпечнішим. Взагалі кондиціонер складається з компресора, конденсатора, системи пари та спеціальних охолоджувальних труб із сенсорами.
Щобзаправити автокондиціонер своїми руками. потрібен спеціальний набір з тих, що продаються в магазинах, що торгують автотоварами. Такий набір найчастіше складається з банки зі спеціальним охолоджувачем, який знаходиться під тиском, гнучка трубка з гуми та лічильник тиску. Лічильник допомагає стежити за тим, скільки потрібно додати рідини в систему, що охолоджує. Трубочка має бути приєднана до цього лічильника (іноді приєднувати доводиться вручну). Перед тим, як ви помістите лічильник у банку з охолоджувальною рідиною, не забудьте повернути коліщатко проти годинникової стрілки, поки воно саме не зупиниться. Усередині трубочки міститься шпилька, яка і проколює банку з газом. Це відбувається на той момент,коли ви починаєте повертати коліщатко на лічильнику. Намагайтеся не робити цього передчасно.
Пам'ятайте, що лічильник тиску вимагає калібрування і, перш ніж проколювати банку, налаштуйте його. Це не вимагатиме особливих зусиль. Подивіться: на лічильнику тиску має бути вказана температура і під шкалою коліщатко, яким це значення калібрується. Поставте коліщатко так, щоб воно вказувало температур повітря.
Автомобільний кондиціонер двосторонній – одна сторона – це сторона низького тиску, а інша – високого.Заправка кондиціонера проводиться з боку низького тиску. Щоб точно визначити, прочитайте інструкцію до автомобіля. Кришка, позначена літерою "H" - сторона високого тиску, а позначка "L" вкаже на бік низького тиску. Виробник часто робить ці отвори різного розміру, щоб шланг не можна було прикріпити туди, де тиск високий.
Не поспішайте знімати кришку. Насамперед слід очистити простір біля неї. Не можна допустити, щоб у компресор автомобіля потрапив бруд, тому що цей чуйний пристрій може легко вийти з ладу. Будь-яка крихітка піщинка здатна пошкодити компресор, так що це не просто обережність!
Пам'ятайте! Перш ніж приєднувати лічильник тиску треба повернути коліщатко до упору за годинниковою стрілкою. Шланг приєднано до отвору низького тиску. Тепер заведіть автомобіль та вмикайте кондиціонер на повну потужність. Слідкуйте за лічильником, який вказує тиск у системі. Чекайте, поки працює машина. Тиск на лічильнику має припинити підніматися та стабілізуватися. Якщо тиск виявився низьким, то потрібнадозаправка кондиціонера. Шланг виймається із входу в компресор, потім коліщатко повертається проти годинникової стрілки. Це робиться для того,щоб прибрати шпильку. Прикручуйте лічильник до банку і повертайте коліщатко за годинниковою стрілкою. За характерним звуком ви зрозумієте, що банка проколота.
Тепер шланг треба приєднати до компресора. Потім потрібно завести двигун і повторити включення кондиціонера на максимум. Система підніме тиск, а потім ви повинні повернути коліщатко проти годинникової стрілки, щоб газ почав надходити в систему. Продовжуйте спостерігати показання лічильника в міру того, як кондиціонер наповнюється. Коли стрілка порівнюється зі значенням температури довкілля, встановленої вами, це буде свідчити про те, що кондиціонер наповнився. Забирайте банку та закрутіть кришку назад. Теперкондиціонер автомобіля у повній бойовій готовності.