Запуск морозу Камрі V50 2012 рік Архів - Toyota Camry клуб Україна - відгуки власників, форум, фото

Доброго дня, учасники форуму.

Камрі v50 з безключовим (а чи бувають ключові?) доступом. Простояла на відкритій парковці в аеропорту тиждень. Морози були -25-35 Завтра прилітаю. Боюся, що будуть проблеми із запуском двигуна. Тому питання:

1. Як правильно заводити машину з кнопки? Можливо, спочатку слід увімкнути запалення та якийсь час дати попрацювати безнонасосу?

2. Як слід працювати педаллю газу, щоби не залити свічки? На жаль, немає під рукою інструкції. Чи впливає положення педалі газу на подачу палива (посилена, без подачі суміші тощо)?

3. У який режим виставити коробку: P чи N?

Доброго дня, учасники форуму.

3. У який режим виставити коробку: P чи N? Стояла так само, тиждень. Щоправда, мороз за -30 був останні 2 дні. Заводив "штатно". Завелася без проблем. Щоправда відчувалося що "оберталася на запуску" не "бадьоро" і "схопила" з 2 або 3 обороти. Олія 0-20.

Доброго дня, учасники форуму.

1. Як правильно заводитимашину з кнопки? Можливо, спочатку слід увімкнути запалення та якийсь час дати попрацювати безнонасосу?

3. У який режим виставити коробку: P чи N?

1. взагалі прикольно. Нагадує байки 10-ководів. Типу він там кілька секунд тиск створює. Але вони не знали, що насос майже одразу створює робочий тиск у рампі. Ніколи не чекав.

2. При повністю вичавленій педалі подачі палива не відбувається. Режим продування, так званий, саме для тих випадків, коли свічки залиті. Краще не балуватися педаль при пуску.

3. Звичайно в режим Р. У N двигун не заведеться, здається.

1. морози були. а після прильоту будуть? у будь-якому випадку заводьте у штатному режимі, на хвилину тільки до стартера увімкніть габарити та аварійку (розігріти акумулятор, ксеноном не розігрієте)

2. педаль газу взагалі не чіпайте! не заважайте механізм працювати

3. після прогріву (індикатор зрушить хоча б на 1 поділ), поставте коробку на D і тримайте на гальмі приблизно 1-2 хвилини

Після прильоту буде -25-28.

Є ще момент, що можливо, машина весь тиждень (рівно 7 діб) стояла на автопрогріві (з сигналом не дружу, не розумію, як працює Шерхан 4). Хто стикався: чи є шанс, що вихлопна не забита конденсатом?

Після прильоту буде -25-28.

50*50. У товариша, Рав 4 три дні молотив наавтопрогріві, авто стояв у холодному боксі-перемерзло. У результаті знімав та відігрівав.

Виробник Вебасто рекомендує щонайменше 30 хвилин працювати котлу.

30 хв. це заводська установка. 20 хвилин - теж нормально.

я завжди грію вебастою на 5 хвилин більше ніж скільки градусів за бортом, тобто якщо -25 на вулиці то грію 30 хв ну і так далі

У мене 5 квт. , в мінус 30 градусів - вистачає 30 хвилин.

Попрацювала вона хвилин 10. Переключив я коробку в режим D. Потримав педаль кілька хвилин, як радили вище. Торкнувся. Машина дуже неохоче знялася з місця. Поволі прокрався до шлагбауму. Залишалося метрів 5. І все. Машина встала. Не їде й усе. Поставив коробку у Р. Потім у R. Назад теж не їде. Постояв. знову в D. Не їде! Оберти 3-3,5 тисячі, двигун крутить, а машина стоїть. Вийшов, пішов платити. Сам про себе лаюся: "Тойота, кажіть?! Ось вам і тойота! Якість?! Ха!" (До цього був форд фокус, з яким взагалі за 130 тисяч проблем не було, а які морози він пережив згадати страшно). Загалом, готувався вже викликати евакуатор та везти до дилера. Сплатив стоянку, повернувся, сів у машину. Знову D та педаль газу. І ура. Поїхала. Спочатку не дуже. Потім нормально.

Ну ось так заводив я машину після -35. Так, на вулиці було -23, коли я прилетів. Усім порада: вимикайте автозапуск.

Попрацювала вона хвилин 10. Переключив я коробку в режим D. Потримав педаль кілька хвилин, як радили вище. Торкнувся. Машина дуже неохоче знялася з місця. Поволі прокрався до шлагбауму. Залишалося метрів 5. І все. Машина встала. Не їде й усе. Поставив коробку у Р. Потім у R. Назад теж не їде. Постояв. знову в D. Не їде! Оберти 3-3,5 тисячі, двигун крутить, а машина стоїть. Вийшов, пішов платити. Сам подумкилаюся: "Тойота, кажіть?! Ось вам і тойота! Якість?! Ха!" (До цього був форд фокус, з яким взагалі за 130 тисяч проблем не було, а які морози він пережив згадати страшно). Загалом, готувався вже викликати евакуатор та везти до дилера. Сплатив стоянку, повернувся, сів у машину. Знову D та педаль газу. І ура. Поїхала. Спочатку не дуже. Потім нормально.

Ну ось так заводив я машину після -35. Так, на вулиці було -23, коли я прилетів. Усім порада: вимикайте автозапуск.

Гарна розповідь! Не зрозуміло одне, БЕНЗИН ТО КУДИ ПІВ. m0835:

Так автозапуск з'їв. І, мабуть, коли без бензину крутив стартер, то і як посадив.

Так, так і було. Дивно, що розробники сигнальної сигналізації не передбачили, що за рівнем заряду акумулятора потрібно припиняти спроби запуску двигуна. Взагалі, на другій машині шерхан, і знову лише претензії до нього. Можливо, з іншими сигналізаціями справи краще?

. Ну ось так заводив я машину після -35. Так, на вулиці було -23, коли я прилетів. Усім порада: вимикайте автозапуск.

У мене велика підозра, що і без автопідігріву все було б прилетів би і завів.

Так ось так. Рік тому на Новий рік якраз так і було. Без підігріву. Прилетів за тиждень, крутнув і завів. Нахер цей підігрів. Ну, або, налаштовувати його потрібно якось.

А їдучи на тиждень це було неможливо передбачити? Взагалі не розумію навіщо такий автопідігрів? Чого гарного у ньому? Тільки проблем додавтам де їх у принципі немає: facepalm:

У мене машина 7 днів стояла на відкритій стоянці при температурі в середньому -15, при цьому 3 дні поспіль опускалося до -32. Хоча справедливості заради треба сказати, що я, зберігаючи традиції, ганяю акумулятор перед снігами.

Моя теплого гаража практично не знає, хоча він є але до нього хвилин 25-30 пішки, а до паркінгу з охороною хвилин 7. Минулої зими почав помічати, що більше -20 якось важко запускатися особливо якщо у вихідні не виїжджав. Влітку виміряв щільність електроліту в АКБ виявилося 22, для Пітера це дуже мало. Сам зробив тоювання і підняв до 26. Щоправда, у Пітері поки морозів немає, перевірити немає можливості. Хоча відразу зауважив, що запуск навіть улітку став явно бадьорішим.

PS: припускаю, що на японках спочатку електроліт був залитий без урахування експлуатації в Україні. Тупо встромили, що було на складі і не парилися, а ОД. а ОД, як завжди все перевірив тільки на словах.

Дозволю собі уявити, що шерхана Вам дилер "нав'ялив". Моя Вам порада, переходьте на криптостійкі сигнали. Томськ, звичайно, не Москва чи Пітер, але це слабка втіха.

Ось у Томську якраз офіційна Тойота відмовилася від шерханів кілька років тому саме через їхню ненадійність у плані захисту. Шерхан поставив дилер в Астрахані, де машина купувалася.

А їдучи на тиждень це було неможливо передбачити? Дякую, кеп.

Попрацювала вона хвилин 10. Переключив я коробку в режим D. Потримав педаль кілька хвилин, як радили вище. Торкнувся. Машина дуже неохоче знялася з місця. Поволі прокрався до шлагбауму. Залишалося метрів 5. І все. Машина встала. Не їде й усе.Поставив коробку у Р. Потім у R. Назад теж не їде. Постояв. знову в D. Не їде! Оберти 3-3,5 тисячі, двигун крутить, а машина стоїть. Вийшов, пішов платити. Сам про себе лаюся: "Тойота, кажіть?! Ось вам і тойота! Якість?! Ха!" (До цього був форд фокус, з яким взагалі за 130 тисяч проблем не було, а які морози він пережив згадати страшно). Загалом, готувався вже викликати евакуатор та везти до дилера. Сплатив стоянку, повернувся, сів у машину. Знову D та педаль газу. І ура. Поїхала. Спочатку не дуже. Потім нормально.

Ну ось так заводив я машину після -35. Так, на вулиці було -23, коли я прилетів. Усім порада: вимикайте автозапуск.

У мене тойота камрі 2013 року, але суті справи це не змінює. Вебасто встановив і в мороз звичайно допомагає, але мене напружує, що у мене як і в тебе був неприємний момент, коли я рушав при -30С. Тобто двигун прогрітий, температура в нормі, а машина не їде. 3 – 3,5 тисячі оборотів даю. Так може і коробка накритись. Не знаю що робити. Може хтось порадить, живу на Півночі і такі морози стоятимуть ще довго.