Зародження та розвиток служби пального

Функціональні попередники нафтопродуктів споконвіку супроводжували війську. Це були всілякі рослинні олії, дьоготь, дрова, вугілля і навіть цегла, якою, як відомо завдяки лісківському Левше, колись чистили рушниці.

Основи постачання армії та флоту мастильними матеріалами оформилися в Україні до середини XVII - початку XVIII ст. Згідно з військовим статутом «Вчення і хитрість ратної будови піхотних людей», написаним царем Олексієм Михайловичем і виданому 1647 року тиражем 1200 примірників, мушкетеру належало «у перев'язі мати маленьку фляжечку з дерев'яною олією, ніж мушкет смаз. Фляжечка ця – прапрабабуся сучасної «маслята». У зразковому табелі «шхипорських припасів» першого Морського статуту 1720 року, розробленого Петром I, значаться лампадна, конопляна та дерев'яна олія. Для їх зберігання передбачалися «бляшанки на олію».

В армії передовими бензоскладами та майстернями завідував один із командирів автомобільних рот, який був також завідувачем автомобільної частини армії. Йому підкорялися всі автомобільні частини та команди. Автобронетанкові загони, надані дивізіям, постачали пальне через начальників постачання.

З 1918 року постачання паливним здійснювалося Головним військово-інженерним управлінням РСЧА та Управлінням постачання РККВФ, з 1927 р. - Управлінням спеціального постачання ВМС, що входили до складу Центрального управління постачання РСЧА.

У 30-ті роки була потрібна організація забезпечення пальним у масштабі всієї Робочо-Селянської Червоної Армії. Ним займалися різні структури до Генерального штабу.

Була потрібна величезна кількість палива, моторних масел, мастил і спеціальних рідин. Якщосередньомісячне споживання пального 1942 р. прийняти за 100%, то 1943 р. воно становило 113, 1944 р. -133 й у 1945 р.- 158%, чи зросла більш як 1,5 разу.

За роки війни було відновлено склади та нафтобази загальною місткістю понад 430 тис. м3, виконано перевезення сумарно всіма видами транспорту в обсязі понад 36 млн. т (перевезення перевищили витрати у 2,5 рази). На частку залізничного та автомобільного транспорту припало майже 80% перевезень.

ПісляВеликої Вітчизняної війни зростання технічного оснащення Збройних Сил та пов'язане з ним різке збільшення потреби військ (сил) у паливі, поява ракетної техніки та нового виду матеріальних засобів - ракетного палива - зажадали вдосконалення організаційної структури Служби постачання паливом, розробки нових зразків технічних засобів. З'явилися польові магістральні трубопроводи (1953 р.), засоби зберігання, транспортування та перекачування ракетного палива, гумотканинні резервуари та ін. .). У Службі постачання пальним народилася і нова наука - хіммотологія, що вивчає експлуатаційні властивості та якості палива та мастильних матеріалів, теорію та практику їх раціонального використання у двигунах, машинах та механізмах.

У 1953 році нафтопродуктозабезпечення всіх видів Збройних Сил зосередилося в УСГ МО СРСР. У 1967-му Управління постачання пальним МО СРСР було реорганізовано в Центральне управління постачання ракетним паливом і пальним МО СРСР, у 1979-му - до Центрального управління ракетного палива та пального (ЦУРТГ) МО СРСР. З травня 1992 року статус вищого органу Служби пального набуло Центрального управлінняракетного палива та пального Міністерства оборони України. Служба пального як орган управління існує у всіх видах Збройних Сил, Повітряно-десантних військ, у військових округах, на флотах, в арміях, на флотиліях, у корпусах, дивізіях, бригадах, полицях, окремих частинах.

До складу Служби пального ЗС Україна також входять: служби пального видів ЗС, військових округів (флотів), армій (корпусів), дивізій (бригад) та частин; 25-й Державний науково-дослідний інститут (з хіммотології) МО РФ; центри забезпечення Міністерства оборони: пальним, технічними засобами; бази та склади пального та ракетного палива; трубопровідні з'єднання, автомобільні частини та підрозділи підвезення ракетного палива; ремонтні заводи; військові представництва на заводах, магістральних нафтопродуктопроводах, наукових установах; Ульяновська філія Військової академії тилу та транспорту; Музей СГ ЗС РФ, український музей в Естонії та інші установи (військові частини).

Основу інфраструктури Служби пального складають її склади та бази центрального, окружного, флотського підпорядкування, які розміщені на всій території України. Займана ними площа становить близько 15 тис. га. Крім того, є військові та аеродромні склади для утримання військових запасів пального. Річний вантажообіг пального через систему центральних, окружних, флотських та армійських складів становить понад 8 млн. т.

Багаторічний досвід, накопичений Службою пального у забезпеченні військ пальними та мастильними матеріалами, показує, що успішне вирішення цього складного та відповідального завдання можливе лише за чітко налагодженої системи технічного забезпечення.

В даний час Служба пального Збройних Сил РФ має значний матеріально-технічний потенціал,що дозволяє в цілому вирішувати головне завдання технічного забезпечення підтримки боєздатності військ і сил флоту. На етапі реформування ЗС РФ, значного скорочення асигнувань на закупівлю технічних засобів, поряд з вирішенням питань удосконалення структури підрозділів, частин та установ служби пального особлива увага приділяється технічній політиці, що базується на новостворених принципових положеннях, що передбачають насамперед перехід на якісні параметри у розвитку та створення технічних засобів у єдиній системі з бойовою технікою, на загальній конструктивній та технологічній основі. Мета технічної політики по Службі пального на етапі - максимальне збереження технічного потенціалу служби, підтримку необхідного рівня її бойової та технічної готовності, як складового елемента укомплектованості Збройних Сил РФ.