Затих і не заводиться
Ось і я прокотився на евакуаторі! Справа була так:
Катився містом у пробці під гірку по новому рівному асфальту повільно на нейтралці і мотор заглох. Більше не заводиться. Чек інжин не горить при включенні запалювання. Бензонасос не смокче. БК не прокидається. Приладка та інші електроприлади працюють. На приладці не працює покажчик температури двигуна.
Загнав на СТО (гарантія).
Прошу поради, що це? Невжемозкиздохли? Запобіжник і реле перевірив, у нормі. Проводку поверхово переглянув, начебто нормальна. Пропоную подискутувати.
Пробіг: 25300 км
УАЗ Patriot 2013, 128 л. с. - візит на сервіс
Коментарі 28
Дякую за підказку, а то я хотів уже мізки нові купувати. А зараз заліз, а запобіжник весь оплавлений. Ніколи б не подумав би на нього.
Радий, що знадобилося.
Так, я в шоці ... приїхала така машина ... є ж окремий пред ЕБУ ... він цілий. А тут ще на попереду від бензонасоса теж ЕБУ сидить
Була схожа фішка, міняв реле бензонасоса, під капотом стоїть поряд з акумулятором! Міняв 3 штуки, спочатку думав коротун десь засів, але сказали, що релюшки такі. На 4-ій за рахунком реле вже 2 тисячі їжджу, нормально все працює ...
Проїхав на новому запобіжнику 1000 поки нормально.
Вітаю всіх. у мене був випадок. .проводи з моторного відсіку виходять в салон, і проходять уздовж кронштейна педалей зчеплення і гальма.на кронштейні опинилися задирки і про них протерлися дротиякі вводять харчування в салон.із_за цього горів запобіжник.я приклеїв на це місце гумовий куточок а дроти заізолював.поки проблема більше не виявлялася.тфу тфу тфу.
Все те ж саме було через запобіжника, що горів, на 10 ампер під капотом біля акб.
Я дивився на 10 А який йде на харчування ЕСУД і його реле. А згорів виявилося на 25 А, який йде на електробензонасос. За його відключення не працює БК. Але в мене не горів і чек інжин при включенні запалювання, а при витягуванні цього преда він горить, тільки ЕБН не працює і БК. Хрен зрозумієш. Якби я знав, що в електропроводці Патра все так запущено, то всі запобіжники б глянув. Хоча і на евакуатор ще не разу не заїжджав до цього.
І знову питання. Чому він згорів? "Просто так" міг?
Я просто так згорів. На ходу) Добре не швидко їхав, км 60-70вч. Після заміни рік минув, ще вартує. А взагалі можна амперметром поміряти навантаження, яке йде через нього. Ну і опір на бензонасосі. Перевірити його на замикання. А взагалі тямущий електрик має розібратися швидко. Патріот не космоліт і не тойота. Все просто у ньому.
У блоці, що під капотом є перед помоєму на 80 ампер, він відповідає майже за все.
Світло та все інше працювало, навіть приборка.
А якщо від чого запитан, дамую можна піти від нього і далі по ланцюжку. Як варіант може поганий контакт одного з роз'ємів у джгуті дротів під приладом?
А при чому тут БК? Від колодки діагностичної він харчується. Взагалі вірно, на БК теж напруги немає.
Ось і дивитися далі і до моменту, поки напруга не знайдеться.
Машина на СТО зараз, а питання не про метод а про причину. У даному випадку — проводка?
Те, що на сто зрозумів. На рахунок причини, у будь-якомуУ разі ось так дистанційно сказати складно, а методи стануть у пригоді при самостійній діагностиці в майбутньому. Схоже на проведення, але може ще що.
Розумію по купах би їхав, а тут рівний свіжоукладений асфальт, та й швидкість км 10 на годину.
Так, якби по купах все було б зрозуміліше, а так який нитку контакт окислився і зник і цьому купин не треба. На рахунок причини, напевно, можна буде зрозуміти вже коли на сто винесуть вердикт. А поки що тільки ворожити.
Ща дзвонив, все каламутно там, сказали запобіжник згорів, поміняли, а який не знають, електрик пішов. Чому згоріло - питання. Я перед. на ЕСУД дивився - норм.
Запобіжник бензонасоса згоряє. 30А штоль, у блоці під капотом. Наші додумалися на один перед повісити два реле - живлення ЕСУД і живлення бензонасоса. Відповідно, якщо немає напруження на ЕСУД, то і немає напруження на БК. А "відвалюється" він через те, що плата гівно. Загалом, не ти перший — не ти останній.