Заводив зимою я Нексію
1. Все почалося ввечері (мінус 30), перед першим днем морозу, лечу по трасі 110-120, відчуваю КПП замерзає на ходу, не включити не вимкнути швидкість. Гаразд, думаю фігня! Хоча давно підозрював, що у КПП на заводі хрень заливають! Приїхав додому, поставив, у повній впевненості ранкового заводу (ні охоронцеві гріти не залишив, ні АКБ не знімав, взагалі поставив надворі і спати ... вдома!).
2. Ранок. Годин 10. Градусник переклинило десь близько 35-36 Погані підозри з'явилися після того, як важко відкрив свої двері, які сильно «обмежилися» геть замерзлим обмежувачем, шляхом похитування туди-сюди відкрив! Дубові чохли сидінь взяли у свої обійми! Витиснув зчеплення, яке на подив м'яке було, насилу вимкнув швидкість, тобто. нейтраль поставив. Після цього брехало друге погане передчуття! Думаю, треба зчеплення натискати, щоб розійшлося! Ніфіга. Після 3-4 натискань педаль стала ще м'якшою і дві третини свого ходу стала ходити даремно починаючи вичавлювати струму в кінці!
Згадав пораду на мою Нексевіка: у мороз не чекати поки бензонасос накачає, а крутити одразу. Так і зробив, крутила бадьоро, навіть схоплювала перерву. Кручу далі, бадьорість пропадає, «сутички» теж. Починаю думати про те що: Ось воно, не завелася. В голову лізуть думки, що робити? Варіант залишити і не мучити здорово суперечить світогляду: на таксі грошей немає, пішки не прийнятно, значить заводити будь-що-будь! Покрутив ще, але тільки АКБ почав помирати. Спробував зробити продування, але, як пояснив пункт 4, неуспішно. Або невміло.
Що насторожило: 1. Звук бензонасоса, як рев порося, один в один. 2. Бензонанос після звичайних 3-4 секунд не відключався, а починав верещати тихіше. Хоча у блоцізапобіжників було звичайне характерне клацання.
3. Зняття АКБ! Пластмасові заглушки клем відірвалися на рахунок разів. Протягом хвилин сорока, за допомогою ключів, плускогубців та WD послаблював гребані клеми. Встиг плосткогубцями швидко коротнути АКБ. Але це фігня. Після цього хитрим пристосуванням відкрутив гайку на 13 яка АКБ зміцнює. Все АКБ у руках, точніше в тому, що від них залишилося: півтори години на 35 градусному морозі, не просто так!
4. Вивертання свічок. У принципі, пройшло без ексцесів. З них капав бенз і вони були в мотлох копчені. Це перший досвід затоки свічок, вперше побачив, що це означає. Півтора року Бог милував, жодного разу не заливав.
За 2 години перебування на морозі, зрозумів те, що звик до нього. Приніс АКБ і свічки додому. Вдома зрозумів, що ніхрена до морозу не звик, а просто відморозив кінчики пальців: їх то кололо, то нічого не відчували.
Відігрів АКБ близько півтори години.
5. Начистив шкіркою свічки, дуже ретельно, про що потім пошкодував. Т.к. при наступній спробі завестися, через 10 секунд вони перетворилися на те саме. АКБ помер від переохолодження.
Знову: зняття свічок, АКБ.
Сусід теж париться з Нексією (тільки пар і йде)! До нього під'їхав друг на Нексії, який завівся в гаражі, почали прикурювати: ледве крутить! Що мене найбільше вразило: ця коза, в такт завиванням движка, що ледве прокручується - Намагається одночасно ЇХАТИ! Тобто. переміщається туди-сюди сантиметри на 3-4! При стиснутому зчепленні та нейтралці! Моя на відміну від цієї стояла смирно, вже між іншим годинок так 20!
6. Сиджу вдома, думаю що робити. У голові дві думки: буксир чи буксирування у мій підземний гараж. А як і зігрітися самому.
7. Увечері приїхав один гуртник на 12 тазу! Який з раннього ранку, як і багато хто,завівся, а через 4 години машина пішла у відмову. Але його потягали і завели. Так от: зачепили трос, сідаю у свій власний холодильник на колесах включаю другу, вичавлюю зчеплення, після 3-4 хвилин безуспішних спроб рушити, ми вийшли і стали думати що робити. Тобто. 12 не могла мене з місця зрушити! Включив нейтралку, також з вичавленим зчепленням абияк поїхали! На ходу встромити ні третю ні другу не вийшло! Зупинилися, увімкнув другу, вичавив зчеплення, знову не може скинути мене з місця. Потім сяк-так, неабияк спаливши двінашече зчеплення і порвавши її ж шипи ми рушили, але при найменшому відпусканні зчеплення, моя дівчинка геть-чисто блокувала колеса і все…
«Посівавшись» вирішили: тягнути в теплий гараж! Не описуватиму цю дику процедуру, т.к. все запітніло, мене всього трясло, мало не зловив кілька машин. І ось я в гаражі! Ставлю мертвий АКБ на заряд! У гаражі ще 3 таких, як я, але на інших авто. Викрутив свічки, вже як кажуть для понту, кинув на опалення, щоб зігрілися.
8. Підсумок: машина протягом години, відігрілася, і завелася з полпинка, з АКБ, який заряджав то я всього хвилин 15. У салоні як після потопу, панель скла і т.д. іней на яких розстояв.
Але, зчеплення: не включити не вимкнути швидкість, раз 20 попрацюєш педаллю, цього вистачає одну дві маніпуляції з важелем КПП. Потроху розійшлася. Зчеплення дуже раннє стало і не віджимає до кінця. То на ходу знову: не ввімкнути не вимкнути.
Вночі охоронець грів машину, зранку сів завів, але швидкість увімкнув шляхом глушіння мотора. День відкотив. Вночі не гріло. АКБ не заносив. Наступного дня в обід знову не завів, на морозі АКБ нормально не крутить! Спроба потягати Hondoy CRV не дала результатів, також блокуються колеса і т.д. Зарядив АКБ. Сів, почав крутити, а воназараза як сусідська крутити та їхати намагається. Потім натискав газ (похитав) (при вимкненому запалюванні), покрутив, знову похитав, знову покрутив і завелася рідна!
Залив у коробку синтетику Shell 75W90. Став краще рухатися важіль КПП. Зі зчепленням ті ж дикі проблеми. Прокачав систему гідроприводу зчеплення, залив гальму Shell пів літра 170 рублів, відрегулював вільний хід педалі, ефекту нуль!
Вереск і стукіт з-під капота діагностували як: розподільник забився брудом, масло не йде, немає мастила ось він і вищить. Після цих слів я зрозумів, у рідному сервісі робити нічого. У гаражі виявив причину: немає двох шматків ременя генератора (основа ціла, тобто ремінь функціонує, але стукає), і виють підшипники генератора. Пробіг 27 500км. Зняв генератор, не зміг розібрати, т.к. там євроболти, приїхав на своїй дівчинці у сервіс (генератор не ставив, дроти ізолентою зачепив). Там усі мало не потрапляли: та як так, без генератора приїхав, стрибки напруги, ЕБУ спалиш. Які нахрен стрибки може зробити бідний АКБ, на якому сиділи грубка, габарити, іноді фари? А що тоді буде, якщо підключити генератор? Напруга стрибне до «критичних» 14.2-14.4 вольта! Коротше узбеки порадували мене! Усі зробили. Віддав грошей як сказали «від душі» 200р. Звук пропав! Приколююся: розподільник мити будемо?!
Весь тиждень на ніч знімав АКБ. З ранку в мінус 35, приходиш, АКБ поставив, з полпинка! Без продувок, дальняку тощо. ЯК Влітку! Струму лампа масляна довго не гасне.
І дивлюся, як бідний Акцент пальником знизу гріють! А моя торохтить, гріється!
Вийшло трохи тосолу, з краніка радіатора, один раз, але все само собою припинилося.
Закоротив прикурювач сам по дурості! Такісимптоми дикі були: панель як ялинка, то горить то не горить, прилади хер показують, все репетує, як на зламаному космічному кораблі! Думав півпроводки зіпсував! Справа була лише в одному згорілому запобіжнику!
ІМХО, теплий АКБ дає більший результат, ніж спочатку здається! В принципі, краще напружитися, занести/винести АКБ і спокійно завестися, ніж морозити весь день пальці!
Мораль: підшипники та ремінь закінчувалися від сильного натягу, того ж ременя! Який, у свою чергу, ніхто і не думав дивитися на ТО. А маємо перевіряти кожне ТО! Сволоти! Я змушував, сказали усі ОК. Але зараз новий ремінь набагато слабше натягнутий!
Питання зі зчепленням ... Що робити? І що це може бути? Під підозрою вичавлюваної, у мене ще з літа досить туго вмикалися передачі. До речі, регулювання вільного ходу педалі нічого не дало. Воно «само» обирає собі становище. Включити швидкість проблема, (хрускання немає!) з кожним днем трохи гірше стає ... На холодній машині, майже нормаль, прогріється і все хана ... Величезне прохання підказати думки, що це, так як 3500р. на заміну зчеплення немає. Можливо, тільки один компонент треба замінити. ГИ: зчеплення зробили! Шляхом регулювання педалі! Я сам, мабуть, неправильно відрегулював! А у сервісі зробили!
Підсумок тижневої їзди за мінус 30, 35, 37: 1. Пальці відморожені 10шт. 2. Свічки залиті 3 комплекти. 3. АКБ убитих 2 шт. 4. Бензонасос верещачий як порося 1шт. 5. Ремінь генератора 1шт. Потріскався, 2х шматків був. 6. Підшипники генератора 2шт. 7. Олія в коробці. 8. Рідина зчеплення. 9. Зчеплення? (вирішено!) 10. Витрата близько 16 літрів на сотню! 11. Купа мату та моральний стрес з дипресією. 12. Косяки, які вилізуть пізніше (передчасний вихід з ладу деталей, від експлуатації наморозі)! 13. Незабутній курс молодого бійця! А головне ДОСВІД!
Мій алгоритм заводки: 1. Нейтралка, вичавлене зчеплення (струму дитина не знає!). 2. Включаю запалення. 3. Накачується бензин. 4. Кручу стартером секунд 7. 5. Якщо не схопила, секунд через 30 знову кручу. 6. Якщо знову не схопила, вимкнув запалювання, 5-6 разів натискаю відпускаю газ. Трохи кручу. Якщо ні. Знову «газую» і схоплює. Але це, якщо не знімаю АКБ, чи дико холодно.