Збільшений повітряний зазор - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Збільшений повітряний зазор
Для машин цього знижений коефіцієнт потужності ( cos cp 0.75) пояснюється низькою швидкістю двигуна і збільшеним повітряним зазором . [16]
Для машин цього знижений коефіцієнт потужності ( cos cp 0 - 75) пояснюється низькою швидкістю двигуна і збільшеним повітряним зазором . [17]
Збільшений струм холостого ходу може бути з наступних причин: поганий стан магнітопроводу, активне залізо ротора зсунуто щодо активного заліза статора, збільшений повітряний зазор між залізом ротора і статора, зменшено кількість витків або схема обмотки має паралельне з'єднання котушок замість послідовного, число полюсів статора ротора по-різному, обмотка статора намотана більш вузької напруги. [18]
Якщо прийняти, що струм у роторі при рівних моментах в електродвигунах з різними повітряними зазорами буде однаковим, то це вимагає збереження сталості магнітного потоку, а отже, при зменшенні магнітної індукції у збільшеному повітряному зазорі необхідно пропорційно збільшити поверхню внутрішньої розточування статора, зазвичай це досягається за рахунок збільшення довжини машини. [19]
Збільшення струму холостого ходу та підвищення споживання реактивної потужності асинхронного двигуна можуть виникнути також внаслідок збільшення повітряного зазору між статором та ротором, що призводить до збільшення струму намагнічування, який є основною складовою струму холостого ходу. Збільшений повітряний зазор і різне значення його величини по колу мають місце при підвищеній вібрації, осаді валу через зношування підшипників, при низькій якості ремонтних робіт механічної частини електродвигуна. Тому при ремонті слідперевіряти повітряні зазори електродвигунів, і навіть потужності холостого ходу, зіставляючи їх із номінальними значеннями. [20]
Отже, в основному з геометричних розмірів змінився лише повітряний зазор, інші лінійні розміри машини збереглися без змін, так як гільза, що конструктивно екранує, на них ніяк не впливає. Однак збільшений повітряний зазор призводить до різкого збільшення магнітного опору ланцюга. [21]
Зниження впливу третьої гармонійної поля досягається вибором ступеня екранування (при одноразовому екрануванні та електричному вугіллі, близькому до 60), оптимальної геометрії магнітного ланцюга та ступеня насичення її окремих ділянок, значення та конфігурації повітряного. Зокрема, застосовуються двигуни зі збільшеним повітряним зазором під частиною неекранованої ділянки полюса або без коротко-замкнутих витків, але зі ступінчастим повітряним зазором та ін. Теорія двигуна з екранованими полюсами дуже складна і викладена у спеціальній літературі. [23]
Останнім часом розроблено та освоєно серію керамічних патронів Е27ДКС - 01 та Е40ДКС - 01, призначену спеціально для роботи з газорозрядними лампами високого тиску. Особливостями конструкції даних патронів є: наявність збільшених повітряних зазорів до 10 мм між струмопровідними частинами, а також між цими частинами та нетоковедущими Металевими деталями, наявність спеціального пристрою, що оберігає лампу від самовідгвинчування, більш надійна контактна система, в якій центральний контакт підпружинений гвинтовою пружиною. [25]
На рис. 3 - 3 показаний варіант муфти тертя з електромагнітним керуванням та нерухомою обмоткою. Але вони відрізняються підвищеними розмірами обмотки через збільшеного повітряного зазору . [27]
Серед розробленихелектродвигунів серії ДБМ є спеціально спроектовані двигуни, що мають індивідуальні особливості. Наприклад, електродвигун 2ДБМ70 - 0 16 - 3 - 3 виконаний зі збільшеним повітряним зазором, що дозволяє розмістити в ньому немагнітний екран, що герметично розділяє порожнини статора та ротора. [29]
Тут можливе деяке спотворення форми кривої змінної складової потоку ДП порівняно зі змінною складовою струму збудження. Проте воно має бути значним, оскільки магнітні системи цих машин доцільно виконувати зі збільшеними повітряними зазорами ( гол. [30]