Журнал поїзних телефонограм - Методичні вказівки для виконання практичних занять з
| 1. /МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ 4.doc | Методичні вказівки для виконання практичних занять з дисципліни «Правила технічної експлуатації та основи безпеки руху поїздів» для студентів напрямів «Експлуатація та ремонт транспортних засобів» та «Сервіс» бакалаври |
для двоколійних перегонів
До ст. _____Навруз_____________ Ф. ДК-47
| Номери |
передачі або прийому
Зміст
і чергового по станції у прочитанні
Станція відправлення Станція прийому
Форма 1 Форма 2
«Чи можу відправити «Чекаю на поїзд №
Форма 3 Форма 4
«Потяг № 2001 вирушив «Потяг № 2001
о 9 год. 34 хв прибув о 9 год. 52 хв.
2.4. Бланк «шляхова записка» форми ДУ-50
Дорожня записка є одночасно і дозволом на проходження вихідного світлофора із заборонним показанням.
Дорожня записка дає машиністу право прямувати з поїздом до вхідного сигналу сусідньої станції, а при відправленні поїзда неправильним шляхом – до сигнального знака «Кордон станції».
Видано на поїзд №_2045_
(штовхачу п. № ____________)
Дежурний станцією _Алієв________
(білого кольору)
Дозволяю поїзду (штовхачу поїзда) № 2045_____
вирушити з __3______ шляху по _I головному
шляхи і слідувати до вхідного сигналу станції
___Навруз__________ _______________ (до ________км)
із поверненням назад.
Блокування не діє.
Дежурний станцією __Алієв_____ _
«Машиністу поїзда №… дозволяється прямувати на… шлях станції. Маршрут прийому готовий. Число та місяць, година…. хв… ДСП….. підпис» та дозвіл засвідчується штемпелем станції. Друкованої форми такого дозволу не встановлено.
2.5. Бланк роздільна здатність форми ДУ-52
При напівавтоматичному блокуванні відправлення поїзда при заборонному показанні вихідного світлофора (якщо дія блокування незакрито) провадиться за письмовим дозволом ДСП.
Письмовою роздільною здатністю для відправлення поїзда при заборонному показанні вихідного світлофора при напівавтоматичному блокуванні є дозвіл на бланку зеленого кольору із заповненням пункту 1, а пункт II закреслюють.
Такий дозвіл застосовується і у випадках затримки поїзда, якому вже було відкрито вихідний світлофор, але потім його закрили та вдруге відкрити світлофор неможливо.
Про затримку поїзда та закриття вихідного світлофора роблять позначку у Журналі руху поїздів, повідомляють на сусідню станцію та поїзному диспетчеру.
Відправлення затриманого або іншого поїзда того ж напрямку провадиться при закритому вихідному світлофорі за дозволом на бланку зеленого кольору із заповненням пункту 1. Сусідній станції та поїзному диспетчеру повідомляють про час фактичного відправлення затриманого або іншого поїзда. Дозвіл на бланку зеленого кольору використовують також у випадках мимовільного закриття вихідного світлофора (внаслідок несправжньої зайнятості ізольованої секції, перегорання світлофорної лампи або помилкового закриття вихідного світлофора) при справній дії блокування.
Відправлення поїзда при напівавтоматичному блокуванні при заборонному показанні вихідного світлофора по ключу-жезлу проводиться у випадках, коли поїзд, що відправляється, повинен повертатися з перегону назад на станцію відправлення. Це здійснюється лише з дозволу поїзного диспетчера. Відправлення поїздів за наявності групових вихідних світлофорів здійснюється за дозволяючим показанням вихідного світлофора та маршрутним вказівником на ньому з цифрою зеленого кольору, що відповідає номеру того шляху, з якого дозволяється відправлення поїзда. У разі несправності маршрутних покажчиків групових світлофоріввідправлення поїздів зі станції провадиться при відкритому вихідному груповому світлофорі з передачею машиністу дозволу на бланку зеленого кольору із заповненням пункту II.
Якщо провідний локомотив готового до відправлення поїзда знаходиться за вихідним світлофором з роздільною здатністю, і машиністу не видно його показання, відправлення поїзда проводиться за роздільною здатністю на бланку зеленого кольору із заповненням пункту II, а пункт I закреслюють.
із заповненням пункту ___I____