ZIC - Правда і вигадка (реальні відгуки)
ZIC підробляють десь у Примор'ї. Е – РУН – ТАК! На даний момент ZIC є найзахищенішим від підробок моторним маслом. Спробуйте підробити хоча б високотехнологічну металеву каністру з пробкою-носиком, не кажучи вже про нанесення зображення та написів безпосередньо на метал (не наклейка.). На сьогоднішній день жодної підробки ZIC не було виявлено. Жодного випадку!
ZIC – «середня олія». Європейські олії іменитих марок кращі, тому дорожчі.
Це ніщо інше як виправдання високої ціни на продукцію Європейських концернів. Хоча середній обиватель легко цьому вірить у силу свого менталітету. Ось реальна розмова покупця та продавця:
Покупець (власник Toyota Mark-II 1996 р. вип.): Раніше я використовував ZIC (допуск API-SL), загалом, задоволений маслом, але зараз хочу залити щось крутіше.
Продавець: тоді Вам краще додати грошей і купити SHELL … та подає SHELL з допуском API-SG! Автор цієї статті анітрохи не применшує переваг марки SHELL (Castrol, BP, Esso і т.п.) є у цих виробників чудові олії, але в даному випадку … запропонувати олію на 3 ступені (!) нижче допуском і при цьому сказати – це крутіше . – Це межа технічної безграмотності. На жаль, таких продавців дуже і дуже багато. У них критерій «краще-гірше» перемішався з критерієм «дорожче-дешевше».
Моторні масла - це не одяг, який можна і потрібно вибирати на вигляд і з огляду на фірму-виробника! У цій галузі панують об'єктивні критерії, що встановлюються шляхом випробувань – допуски API (або європейський ACEA), а також схвалення автовиробників (як додаткова характеристика).
Якість масла, його протизносні, миючі та інші характеристики зашифровані в допуску API. Для бензиновихдвигунів у порядку зростання: SF, SG, SH, SJ, SL, SM. Для дизельних: CC, CD, CF, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4. Чим вище допуск, тим краще захищений Ваш двигун (не дивлячись на торгову марку), причому SF і CC вже не влаштовує жоден із сучасних двигунів, і підходить тільки для Москвичів, ГАЗ-2124, ВАЗ 01-06, тракторів старих років випуску.
Об'єктивно масла ZIC не поступаються, а часто перевершують багато західноєвропейських аналогів (експертиза масел «За кермом» № 4 за 2001р.)
У 2005р. в українській Академії Природних Наук проводилися дослідження впливу індексу в'язкості на експлуатаційні та екологічні показники ДВЗ. Серед досліджуваних зразків виявилося масло ZIC XQ 5w40 (поряд з Castrol, Teboil Gold, Valvoline Syntetic Polar, Ravenol VSI, Shell всі масла синтетичні з в'язкістю по SAE-5w40).
Так ось, ZIC через те, що має індекс в'язкості вище, за цілком об'єктивними параметрами і на лабораторному стенді і на реальному автомобілі показав результат краще! (Див. Збірник матеріалів студентської конференції 2006 р. Новосибірська Державна Академія водного транспорту, кафедра інженерної екології)
Це говорить про те, що не можна порівнювати торгові марки як такі (наприклад ZIC і Castrol), а потрібно порівнювати конкретні товарні олії (у лінійці синтетичних олій Castrol напевно знайдеться олія «крутіша», але не будь-яка Castrol (SHELL, BP тощо) .) краще ZIC і навпаки не будь-який ZIC краще за Castrol (SHELL, BP і т.п.)). На практиці часто відбувається так, що автомобіліст витрачаючи суму набагато більше набуває олії зі споживчими властивостями набагато нижче, ніж у ZIC!
Раніше ZIC був якісний, а тепер на український ринок женуть що дешевше та якість ZIC вже «не те».
Чи не правда! Якість поставляється наукраїнський ринок олії ZIC рік у рік покращується. Наприклад, напівсинтетика ZIC А 10w40 раніше мала допуск API SJ, зараз - SL (на щабель вище), напівсинтетика ZIC 5000 10w40 (для дизельних двигунів) раніше – CG-4, потім стала поставлятися CH-4, а сьогодні у всіх магазинах міста можна зустріти лише з допуском CI-4 (на 2 ступені вище, ніж СG-4). Насправді нарікання на якість ZIC трапляється дуже рідко. У кожному випадку причиною виявляється далеко не масло (наприклад: було нарікання, що на ZIC 5w30 двигун погано запускається в мороз, з'ясувалося, що втулка стартера та електричні щітки були гранично зношені і стартер видавав лише 20% моменту, що крутить, від номінального).
Навпаки, позитивних відгуків про експлуатацію автомобілів із застосуванням ZIC безліч. Ось кілька прикладів:
Двигун ВАЗ 07 експлуатується на олії ZIC A (10W40летом, 5W30 взимку) із заміною кожні 7000 км. (змішаний пробіг місто/міжгород), пройшов без капітального ремонту понад 350 тис. км., його експлуатація триває.
Корейський мікроавтобус з двигуном Mercedes Benz експлуатувався на ZIC5000 із заміною масла через кожні 5000 км. Його пробіг без капремонту становив 1 млн. 200 тис. км. І експлуатація продовжується!
Власник Toyota Vista 1996 р.в. розповів таку історію:
Відразу після покупки автомобіля виявилася текти олії з-під сальників, звернувся на СТО виявилося, що попередній власник примудрився перегріти двигун через витік антифризу через невеликий отвір у радіаторі, який теж незабаром виявився.* Перед продажем, щоб приховати недоліки, старий господар використав автохімі герметики масляної системи та радіатора.
А новий господар, як то кажуть, потрапив! Сальники потекли, компресія низька - чи то кільцявід перегріву закоксувалися і залягли, бо їх «відпустило» і потрібен капітальний ремонт двигуна. Добре майстер грамотний попався, замінив сальники (це відносно недорого) і запропонував якийсь час поїздити на ZIC A+, мовляв, якщо кільця просто залягли, то через пару тисяч нагар відмиється і кільця стануть нормально працювати, а якщо не стануть, то капітальний ремонт зробити завжди встигнемо! В це вірилося насилу і я мало не настояв на негайному капітальному ремонті, але вирішивши, що спроба не катування, залив ZIC A+ 10W40 і став терпляче чекати, а що ж буде.
Перші 2000 км. нічого втішного я не відчув, двигун сильно витрачав масло і за моїми відчуттями компресія не росла. Зате після другої тисячі стали помітні позитивні зміни в двигуні, рівень олії все довше залишався на колишньому рівні, а двигун став «бадьорішим». Після заміни олії через 5000 км. я вже не відчував ніякої підвищеної витрати масла, а візит на автосервіс остаточно підбадьорив мене - комесія в циліндрах відновилася до нормального значення. З того часу постійно використовую ZIC A+, змінюю кожні 7-9 тис км. За 3,5 року проїхав більше 100 000 км і капітальний ремонт досі не потрібний!
Такі історії можна продовжувати нескінченно. За відгуками автомобілістів із застосуванням масел ZIC значно збільшується міжремонтний ресурс двигуна. А це найважливіша характеристика!