Зимові шини допомога у виборі, класифікація, принцип роботи
Додано Січ 20, 2014 в Поради та інструкції
Вибір зимових, як і літніх шин, в першу чергу повинен визначатись умовами експлуатації автомобіля, а також моделлю самого автомобіля. Одна модель зимових шин може за своїми властивостями та характеристиками кардинально відрізнятись від іншої моделі зимових шин. Перед покупкою зимових шин, варто твердо для себе усвідомити, що в першу чергу, зимову шину від літньої, відрізняє не рисунок протектора і навіть не наявність шипів, а склад гуми. Ви звертали увагу на те, як на сильному холоді твердіє гума - це відбувається і з автомобільними шинами. Зимова покришка виконується з м'якшої гуми, яка на холоді твердне не так сильно, як літня. Яка покришка краще чіплятиметься за замерзлий асфальт — дубова — літня, або м'яка — зимова? Жорстка гума просто ковзатиме як пластмаса.
Умовно зимові шини поділяються на: Європейські та Скандинавські. Варто згадати про те, що в Європі заборонено експлуатацію автомобілів на шипованій гумі, і тому всі шини європейського типу не оснащені шипами. У Європі автомобіль на шипованих шинах можна побачити лише в скандинавських країнах, де зима триває значно довше, ніж в інших європейських країнах.
Скандинавські шини зазвичай більш «гучні» при їзді шосе — це особливо актуально по відношенню до шипованих покришок, але саме шини скандинавського типу зможуть забезпечити надійне зчеплення з дорогою снігом і навіть льодом. Більшість українських шинників випускають зимові шини Скандинавського типу, адже їхня продукція реалізується переважно в СНД, де клімат не такий теплий як у Греції чи Італії.
Яким автомобілем ви їздите? Кожна покришка, незалежно від її сезонності, має індекс швидкості та індекс навантаження. Якщо ви керуєте комерційним легковим автомобілем, або мікроавтобусом, немає ніякого сенсу купувати шини з високим індексом швидкості, а ось про індекс навантаження слід добре подумати. Якщо ж ви керуєте потужним і швидким авто, тоді індекс швидкості відіграє вам велику роль, а про шиповані шини краще забути.
При виборі зимової шини обов'язково слід приділити увагу її розмірності. Допустимо перед вами покришка з написом на боковині: 185/60 R14. Перший символ - 185, підказує про ширину покришки в мм, другий символ, у даному випадку - 60, говорить про висоту боковини шини, яка вимірюється у відсотковому співвідношенні щодо ширини покришки, а останній символ - це діаметр. Розмір покришки є першорядним параметром при виборі нового комплекту шин, розмірність нової гуми завжди повинна відповідати вимогам виробника автомобіля.
Шипи чи Ламеля?
Шипи, або Ламеля — це таке ж вічне питання, як бути, чи не бути? Розглянемо переваги та недоліки шипованих шин. У Європі шиповані шини частково заборонені через їх шкідливий вплив на дорожнє покриття, але наших водіїв цей фактор сильно незацікавить. Другим дуже важливим мінусом є погане зчеплення із мокрим асфальтом. Варто розуміти, що далеко не завжди і не скрізь, зима — це сніг і лід, у багатьох регіонах зима — це постійна відлига і волога, а що краще тримається за асфальт — гума, чи метал? Тому якщо у вашому місті основні дороги рідко коли покриті ожеледицею, і ви їздите по вимерзлому, або мокрому асфальту, тоді від шипів вам краще відмовитися. Так як шип не надто добре працює на асфальті, вам доведеться максимально відтягувати момент перевзуття машини з літньої, на зимову гуму, що також часто не зручно. Шипи видають шум при коченні, якщо ви любите їздити в тиші, шиповані шини вам не дуже сподобаються. Як правило, сучасні шипи мають алюмінієву обойму і твердосплавний сердечник, алюміній значно знижує масу шипа, але все одно, при втраті шипа, порушується дисбаланс колеса, а якщо випадають кілька сусідніх шипів - дисбаланс порушується ще сильніше. Як правило, сучасні шиповані покришки мають шипи квадратного, або прямокутного перерізу, гострі грані такого шипа відмінно впиваються в лід, але ці ж гострі грані швидко стираються на асфальті.
Багато хто думає, що основним завданням шипа є «впивання» в лід, але насправді це не зовсім так.
Ламелями називаються тоненькі, але глибокі прорізи в кубиках протектора.
Шини, вкриті ламелями, часто називають «липучками». Таку назву зимові шини з ламелями отримали завдяки здатності прилипати до обмерзлого асфальту. Хороша фрикційна шина тиха на ходу, комфортна і в більшості випадків саме покришки з ламелями краще підходять для водія, який пересувається на своєму автомобілі великим містом. Фрикційна шина завжди легше шипованої, що надає автомобілю плавність ходу, комфортабельність і продовжує термін служби деталей підвіски - це особливо актуально, якщо порівнювати фрикційну шину, з шипованою покришкою старого зразка, шип якого повністю виконаний з металу.
Сьогодні виробники фрикційних покришок намагаються максимально наблизити свої моделі за зчіпними показниками на льоду до шипованих покришок. Для цього компанія Bridgestone, яка, до речі, винайшла в 90-х роках ламеля, створює фрикційні покришки з вкрапленнями полімерів і пористою структурою гуми. За словами японців, пориста структура значно збільшує зчіпну властивість покришки під час відлиги, коли крига особливо слизька. Полімерні вкраплення працюють як шип, дряпаючи лід і забезпечуючи з ним зачіп.
У більшості випадків не варто купувати низькопрофільні зимові шини, навпаки - профіль зимової шини повинен бути не нижче за профіль літньої шини - це вбереже підвіску вашого автомобіля. Як відомо, наприкінці зими, на початку весни, у багатьох населених пунктах усієї СНД, разом зі снігом сходить і асфальт,дороги покриваються ямами, проїзд яких на низькопрофільних шинах не принесе нічого хорошого.