Змінюємо антифриз на Getz
Т.к. автомобіль був придбаний нещодавно і долі заміни антифризу було нічого не відомо, то мною було прийнято рішення перед зимою замінити антифриз у всіх системах охолодження. Інструкцію знайшов в інтернеті від користувача з ніком "Кокс" (дякую йому), трохи підправив і робив практично все за нею.
Антифриз був куплений Sintec Ultra, червоний. За відгуками досить хороший.
1.Знімаємо захист (якщо є), підставляємо таз (не менше, ніж 5-літровий) і широкою шліцевою викруткою відвертаємо зливну пробку радіатора.
ВАЖЛИВО:кришку радіатора поки не відкриваємо. Це потрібно для того, щоб не знімати розширювальний бачок. При такій схемі зливу антифриз з розширювача витягуватиметься самопливом у процесі зливу.
У мене самопливом антифриз з розширювача не зливався, тому я витяг трубку, що веде з розширювача з правого боку, призначену для відведення зайвого антифризу, і просто з силою дув до неї, поки весь антифриз з розширювача не пішов.
Коли при закритій кришці радіатора антифриз перестав зливатися зі зливного отвору радіатора - обережно і плавно відкриваємо заливну кришку радіатора на 1 клацання, і злегка притискаємо її долонькою до горловини, не даючи антифризу інтенсивно виливатися з радіатора. Коли радіатор повністю випорожнився – можна відкрити та зняти кришку зовсім.
2.Коли антифриз з радіатора повністю злитий - можна приступати до зливу антифризу з блоку двигуна. Для цього:
З правого боку від двигуна можна побачити патрубок, що веде до блоку двигуна, відразу під невеликим пучком проводів.
Акуратно клацаємо дроти з власників і відводимо вбік, щоб вони нам не заважали. Для більшої зручності їх можна від'єднати, але краще залишити все як є, щоби випадково не пошкодити роз'єми. Тож вирішуйте самі.
Під проводами перед нами постає сам патрубок із металевим пружинним хомутом на ньому.
Мені, для того, щоб зняти патрубок, довелося зіпсувати ножиці по металу (благо в нашому боксі їх повно), і винайти таку конструкцію для стиснення хомута. Але навіть з нею помучитися довелося неабияк :)
Тому раджу всім замість пружинного хомута поставити гвинтовий (черв'ячний), тільки обов'язково не китайський.
Знімаємо хомут, зсуваємо патрубок і зливаємо антифриз із блоку.
Разом:тільки з радіатора і розширювача зливається 3 літри. З блоку зливається ще 1,5 літра.
4.Загортаємо зливну пробку радіатора. Щільно, але без фанатизму. Пам'ятайте, що вона залізна.
5.Заливаємо антифриз у розширювальний бачок до мітки максимум. Закриваємо кришку.
6.Тонким цівком заливаємо в радіатор під шийку. Закриваємо кришку радіатора.
7.Запускаємо двигун.
Хвилини через півтори — два верхні патрубки радіатора повинні стати тепленькими. Можна кілька разів злегка прогазувати. Відразу після запуску кілька разів інтенсивно обтискаємо руками верхній і нижній патрубки радіатора.
Обов'язково через хвилини 2 після запуску двигуна увімкніть піч і переконайтеся, що звідти йде тепле повітря. Значить повітряної пробки у печі у вас немає, і радіатор печі та ГБЦ заповнені антифризом.
Нижній патрубок починає швидко прогріватися через 10-12 хвилин роботи двигуна на холостому ходу. Чекаємо включення вентилятора радіатора і після цього глушимодвигун.
Обов'язково даємо двигуну повністю охолонути і підливаємо антифриз в радіатор (знов під шийку) і в розширювач (до максимуму).
Сумарний об'єм злитого із системи антифризу:приблизно 4.3-4.5 літра.
Після всієї роботи обов'язково перевірте нижній патрубок, який ми знімали, на наявність патьоків антифризу. Їх не повинно бути.
Через пару днів ще раз перевірте рівень антифризу і при потребі долийте.