Знайомимося з чотирициліндровим флагманом Chevrolet – седаном Malibu – Тест-драйв
Новий Chevrolet Malibu - це вже восьме покоління моделі з милим "пляжним" назвою. Вперше "Малібу" було представлено майже півстоліття тому: 1964-го. І з кожним поколінням седан дрібнішав: спочатку втратив великі мотори, потім проміняв класичний задній привід на «бюджетний» передній, а у восьмому коліні став лише однією варіацією платформи Opel Insignia. Однак на українському та європейському ринках "підсохлий" Malibu - флагман, найсучасніший і "просунутий" автомобіль марки. Крім, звичайно, Tahoe і Camaro.
Навіть схудлий за методикою даунсайзингу "Малібу" - той ще слонопотам. Довжина автомобіля складає 4865 міліметрів: Toyota Camry та Skoda Superb відчутно менше, а до Mercedes-Benz Е-класу цей "Шеві" не дотягує лише три міліметри! Загалом, він, як і раніше, великий.
Але біда - вперше за всю історію моделі йому не покладено не те що V8 - немає навіть мотора V6!
centerКоротка історія девальвації Chevrolet Malibu /center
Єдиний доступний нам двигун – чотирициліндровий 2.4 (167 сил, 225 Нм). Перевірений, але зовсім не новий агрегат: попередники цього двигуна встановлювалися на автомобілі General Motors ще в минулому столітті. Шестиступінчаста автоматична трансмісія власного виробництва Hydra-Matic 6Т теж добре відома. У зв'язці з таким же двигуном 2.4 вона працює, наприклад, на кросовері Chevrolet Captiva.
У цьому поколінні Malibu – лише седан. Натомість модель наступного покоління, яка з'явиться у 2015 році, буде доступна і у кузові універсал.
В Америці, щоправда, у Malibu є дещо потужніше: там для седана пропонується ще два мотори - атмосферний 2.5 (200 кінських сил, 259 Нм) і дволітровий турбований (262 кінських сил, 352 Нм). Але й воничотирициліндрові - ніяких V6. Game over.
Дах Malibu в задній частині вище, ніж у одноплатформенного Opel Insignia, тому сидячі на задньому дивані не підпирають стелю головою
Новий Malibu створений на відносно новій платформі Epsilon II. Її Chevrolet запозичив не в когось, а у «Автомобіля року 2009» - Opel Insignia. До цього на аналогічному «візку» вже були побудовані SAAB 9-5 у Швеції, Buick Regal та LaCrosse у Штатах та Daewoo Alpheon у Кореї. І ось тепер – американець.
Malibu виглядає солідно. Не дивно, що в Chevrolet сподіваються зацікавити своїм автомобілем в Україні насамперед корпоративних клієнтів
Разом із сучасною платформою Malibu отримав досить яскраву зовнішність. Нехай із деяких ракурсів седан здається незграбним, але це вже не сіра миша Epica. Особливо вдалися солідні решітки радіатора і задні ліхтарі «як у Camaro».
Певна подібність із легендарним спорткупе є і в салоні. Як і у Camaro, панель приладів "Малібу" виконана у вигляді двох квадратних розтрубів. На цьому, щоправда, аналогії закінчуються. Зате і з дизайну, і з ергономіки, і – найголовніше – щодо якості до Malibu претензій немає. У модельному ряду Chevrolet цей інтер'єр, мабуть, найприємніший. Цілком зручні сидіння, гарний діапазон регулювань - комфортну посадку знайде людина будь-якої комплекції.
Приладові панелі Camaro (зверху) та Malibu
-\ -\ -\Все Chevrolet Malibu для українського ринку виготовлятимуть на калінінградському «Автоторі»
В Україну седан поставлятиметься в єдиній, але досить багатій комплектації LTZ. До неї входять 18-дюймові диски, шкіряний салон, електрорегулювання передніх крісел, система безключового доступу, задній парктронік, мультимедійна система з семидюймовим сенсорним.екраном, дев'ятьма динаміками, голосовим керуванням та можливістю відтворення музики з USB та SD-носіїв. А у величезному (545 літрів) багажнику лежатиме повнорозмірна «запаска» (щоправда, на 17-дюймовому сталевому диску).