Зникла підтримка запалювання
Доброго вам дня. Проблема в наступному: машина не заводиться з автозапуску. Після виконання програмної нейтралі витягаю ключ і машина глухне брелок, при цьому подає один звуковий сигнал. Пробував сидячи в машині виконати автозапуск і помітив що запалення не включається при цьому крутий стартер. В чому може бути причина?
1. Як ви намагалися завести з брелока без програмної нейтралі? Чи тимчасово відновили перемичку для АКПП?
2. Дивитися підключення жовтого товстого дроту сигналізації до дроту запалювання автомобіля. Якщо підключення в порядку, то дивитися вихідну напругу на цьому дроті при запуску з брелока, можливо проблема з вбудованим реле запалювання.
3. Якщо не з'являється напруга на цьому жовтому дроті в режимі запуску з брелока, а при включенні запалення ключем, сигналізація бачить запалення, то до жовтого дроту підключіть товстий синій і запрограмуйте його як дублювання запалювання.
P.S. Можливо, що вбудоване реле вийшло з ладу (якщо це так) через підвищене споживання по ланцюгу запалювання. Тоді треба розібратися з цим, інакше й друге реле вийде з ладу.
Якщо вже потрібно перевіряти роботу сигналізації на предмет справності Жовтого дроту, то для наочності можна повісити лампочку між ним і масою. і в момент коли почне крутити стартер перемичкою подати на ланцюг запалення +12 вольт. Якщо заведеться – проблема точно у реле запалювання у блоці сигналізації.
Сподіваюся, до ручника Ви підключили за такою схемою і коректно підключили сіро-чорний провід сигналізації і зробили налаштування функцій 9 і 11 у таблиці 2, а функцію 10 задали "затримка 6 сек", щоб бензонасос встигав накачувати паливо до початку обертання стартера. А то вирішивши одну проблему плавно перейдемо до інших.
Ну і якщовиявиться, що канал товстого жовтого випалений - не поспішайте підключати синій, як порадивEugenyc, не врахувавши його застережень, а потім за жовтим спалите і синій. Перевірте ще раз - туди Ви його підключаєте і що там за струм споживання (при максимумі споживачів, включених). Якщо більше 10А, то встановлення зовнішнього додаткового реле – бажане.
Здрастуйте, сьогодні перевірив товстий жовтий провід. На ньому з'являється напруга, коли починає крутити стартер, підключав до нього +12 вольт, але запалення все одно не включатися. Підкажіть, куди копати далі?
Дивіться підключення товстого жовтого дроту до замку запалювання.
Все подключіно! А чи не може барахлити сам замок запалювання? Але з ключа ж вмикається
Все подключіно! іпідключав до нього +12 вольт, але запалення все одно не включатися.
Значить погано підключено, можливо мала площа контакту зі штатним проводом, цей контакт міг окислитися. Замок запалювання, навіть якщо барахліт, ні до чого, Сигналізація подає напруги в обхід його.
Все підключенняіале!
Чи не сумніваємося. Питання тільки одні - а чи вірно все подключе але? І працювало воно у вас спочатку. Тобто "Зникла ПІДТРИМКА ЗАПАЛУВАННЯ" - як розуміти? Зникла через місяць-рік експлуатації, На завтра після підключення? ЧИ НЕ З'ЯВИЛАСЯ при першій спробі перевірити запуск?
Здрастуйте, сьогодні перевірив товстий жовтий провід. На ньому з'являється напруга, коли починає крутити стартер,
Чудово. Значить реле в блоці сигналізації, що відповідає за подачу напруги на жовтий провід, контакти в роз'єм і сам жовтий провід (а заодно і товстий кратний і запобіжник 30А на ньому - цілі).
підключав до нього +12 вольт, але запалення все одно невключатися.
Тобто - якщо подати +12 прямо на жовтий товстий в обхід сигналізації - лампочки "ПРОВЕР МОТОР", символ "БАТАРЕЙКИ", "МАСЛИНКА" на ТАБЛО ПРИБРОНОЇ ДОШКИ НЕ ЗАПАГАЄТЬСЯ? Ланцюги управління мотором не запитуються? Схоже, що так. Інакше б мотор заводився, адже коли ви його заводите клюбчом - ЦІ Лампочки при включенні запалювання - напевно спалахують і гаснуть тільки після пуску мотора.
Підкажіть куди копати далі?
Відповідь напрошується сама собою - ПЕРЕВІРЯТИ - що це за провід у проводці автомобіля, до якого Ви причепили ЖОВТИЙ провід сигналізації? Це явно НЕ ТОЙ ПРОВІД, який ЗАПАЛЕННЯ ГОЛОВНЕ.
Вам нарешті ПОРА взяти в руки вольтметр І НЕ ПОСПІША проміряти всю напругу на всіх проводах замку запалювання.
1. Спочатку замалювати роз'єм замку запалювання та підписати кольори проводів у його фішці.
2. Потім при витягнутому ключі і в положенні замка OFF - знайти всі дроти ЗАМКА ЗАПАЛУВАННЯ, на яких Ви виявите +12 вольт - це ЖИВНІ ЗАМОК дроту. Він може бути не один! (Модифікацій ВАЗ-2115 БУЛО КІЛЬКА)
3. Далі вставити ключ і повернути в положення ЗАПАЛУВАННЯ - повертаємо ключ у положення ON і шукаємо проводи, на яких з'явиться додатково +12 до вже знайдених проводів живлення. ЇХ МОЖЕ БУТИ ТЕЖ ДВІ, а НЕ ОДИН. Як з'ясувати – яке головне – а яке – не головне?
Поверніть висмикнутий дріт на місце. Підпишіть дроти, помітивши яке - ГОЛОВНЕ.
5. Залишилося знайти провід STARTER. Сподіваюся, що в колодці замку залишився лише один провід? Сідаємо на нього вольтметром і переконуємося - що на дроті +12 з'являється саме при довороті ключа в положення START. У Вас залишилися ще дроти? ЩО НА НИХ? Щось змінюється на цих дротах при втиканні/витягуванні ключа в/ззамку запалення? Може є ще один провід, на коорм +12 з'являється при повороті ключа в положення START?
Якщо у Вас на замку ДВА дроти ЗАПАЛУВАННЯ (причому вже певні - яке головне, а яке ні) і всього один СТАРТЕР, то підключіть будь ласка дроти сигналізації до них ПРАВИЛЬНО. до зажиг.головному - ЖОВТИЙ, до зажиг.допомог - СИНІЙ і запрограмуйте 8-2 у налаштуваннях другої таблиці. Червоний товстий луші чіпляти до коричневого (якщо там і він і рожевий є). Зелений проваод сигналізації не чіпляйте нікуди.
Чекаємо на радісний звіт, що ви знайшли свою помилку і у Вас все запрацювало або переліку - що Ви намірили на замку запалення з переліком кольорів проводів у колодці замку запалення.
Ще раз привітайте минулого разу я щось наплутав) Сьогодні пішов все перевірив ще раз. Все як минулого разу при постановці сигналізації на програмну нейтрал спалахує синя лампочка і на брелоку з'являється напис r99, витягую ключ машина глухне і брелок видає 2 короткі сигнали, закриваю машину і намагаюся її завести з брелка, стартер починає крутити ножику.
Спробував подати на ланцюг запалення +12v машина заводитись. Підключив синій провід з сигналу до ланцюга запалювання запрограмував дублювання запалення, але це не допомогло. Провід від запалення підключений правильно. Куди лізти далі?
витягаю ключ машина глухне Це не правильно
Завели та натисніть кнопку "*" опитування. На дисплеї димок та ключик на лобовому є?
погодьте. а як у вас вона намагається крутити якщо машина заглухла, а потім ви поставили на сигналку? підготовка не повинна проходити
де саме підключений цей провід до запалювання.