Знімна скоба призначена для закриття вручну розвантажувальних люків залізничних напіввагонів.
Власники патенту UA 2418142:
Винахід відноситься до галузі транспорту та може бути використане при закритті розвантажувальних люків залізничних напіввагонів. Сутність винаходу: скоба, що знімається, призначена для закриття вручну розвантажувальних люків залізничних напіввагонів і являє собою металеву скобу, що має витягнуту форму, з перемичками. При цьому верхній кінець скоби, що знімається, виконаний у формі гака з упорами. Технічний результат полягає у зменшенні зусиль, що додаються при закритті розвантажувального люка напіввагона на розвантажувальний люк, деталі запірного механізму, інші вузли та деталі напіввагону та весь напіввагон в цілому, внаслідок чого збільшується їх термін служби, а також усунення однієї з причин виникнення прихованих дефектів як наслідок, підвищення безпеки руху залізничного транспорту. 1 іл.
Винахід відноситься до галузі транспорту і може бути застосовано при закритті розвантажувальних люків залізничних напіввагонів.
Найбільш близьким до винаходу є аналог/прототип заявленого винаходу, як найближчий йому за сукупністю суттєвих ознак. Цей аналог являє собою металеву скобу, стаціонарно закріплену на нижній обв'язці кузова залізничного піввагону (Пастухов І.Ф., Лукін В.В., Жуков Н.І. Вагони; Під ред. д.т.н. В.В.Лукіна. - М.;Транспорт, 1988. - 280 с.).
Також відомі правила, що регламентують умови закриття люків розвантажувальних напіввагонів, а саме: Глава 1 п.5.3. «Технічні умови розміщення та кріплення вантажів у вагонах і контейнерах», що свідчать, що при вантажно-розвантажувальних операціях не допускається відкривати та закривати розвантажувальні люки напіввагонів з використанням тракторів, навантажувачів, лебідок, кранів та іншої техніки, неузгодженою федеральним органом виконавчої влади на залізничному транспорті для виконання даних операцій (Технічні умови розміщення та кріплення вантажів у вагонах і контейнерах. – М.; Юридична фірма «ЮРТРАНС», 2003. – 544 с.).
Недоліком цієї стаціонарної скоби є те, що при закритті розвантажувальних люків напіввагонів вона, за своїми конструктивними особливостями, може використовуватися тільки для дотискання розвантажувального люка в штатний закритий стан із положення, коли люк спирається на нижній зуб закидки, до положення, коли запірні кронштейни люка верхніми основними зубами закидок. Підняття розвантажувального люка напіввагона з відкритого стану в положення, коли люк спирається на нижній зуб закидки, виконується без застосування стаціонарної скоби, де сам процес підняття люка, враховуючи масу люка 167 кг, досить трудомісткий, а беручи до уваги можливі деформації люка (перекоси, заклинювання, дефекти люка, прилипання або примерзання до пайолу люка залишків вантажів, що раніше перевозилися, та/або льоду, снігу тощо), вручну іноді неможливий. У цих випадках закриття розвантажувального люка відбувається з порушенням вимог «Технічних умов розміщення та кріплення вантажів у вагонах і контейнерах», із застосуванням техніки (тракторів, навантажувачів тощо), тобто. з додатком надлишкових зусиль на розвантажувальний люк, деталі запірного механізму, інші вузли та деталі напіввагону та весь напіввагон загалом. Крім того, не рідкісні випадки, коли стаціонарна скоба поламана або відсутня, що взагалі виключає можливість застосування стаціонарної скоби за призначенням. Додаток надлишкових зусиль на розвантажувальний люк, деталі запірного механізму, інші вузли та деталі напіввагону та весь напіввагон в ціломудеформації або поломкам вузлів та деталей напіввагону, з подальшим ремонтом або заміною пошкоджених вузлів та деталей, а також надмірному простою піввагону. Крім того, невиявлені, приховані дефекти, що утворилися при додатку на розвантажувальний люк, деталі запірного механізму, інші вузли та деталі напіввагону і весь напіввагон загалом надлишкових зусиль, із застосуванням техніки (тракторів, навантажувачів тощо) можуть дати знати про у будь-який момент і негативно впливають на безпеку руху залізничного транспорту. В наявності неповна відповідність можливостей стаціонарної скоби та вимог щодо закриття розвантажувальних люків.
Завданням, на вирішення якого спрямовано винахід, є усунення конструктивних недоліків стаціонарної скоби з приведенням у відповідність до вимог «Технічних умов розміщення та кріплення вантажів у вагонах та контейнерах», в частині закриття люків напіввагонів вручну, без застосування техніки (тракторів, навантажувачів тощо). д.), на всьому протязі процесу закриття розвантажувальних люків, а також полегшення праці робітників, що виконують цю роботу та збільшення терміну служби розвантажувальних люків, деталей запірного механізму, інших вузлів та деталей напіввагону та всього напіввагону в цілому.
Технічним результатом винаходу є зменшення зусиль, що додаються на розвантажувальний люк, деталі запірного механізму, інші вузли і деталі напіввагону і весь напіввагон в цілому, при закритті розвантажувального люка напіввагона і, внаслідок чого збільшення терміну служби розвантажувального люка, деталей запірного механізму, інших вузлів і деталей піввагону і всього піввагону загалом, і навіть усунення однією з причин виникнення невиявлених, прихованих дефектів як наслідок, підвищення безпеки руху залізничного транспорту.
Згадане завданнявирішується тим, що на стаціонарну скобу та/або запірні планки (при необхідності, у разі відсутності або поломки стаціонарної скоби, а також при потребі рівномірного розподілу зусиль, що додаються на розвантажувальний люк, скоба, що знімається, дає можливість використовувати і запірні планки), навішується знімна скоба (и), що дозволяє роботу із закриття люків виконувати повністю вручну, використовуючи переваги пари «важіль і опора» протягом процесу закриття розвантажувальних люків напіввагонів. Причому скоба, що знімається, використовується як опора, а брухт, вставлений в скобу і одним своїм кінцем заведений знизу під люк, виконує роль важеля, де робітник докладає зусилля, спрямоване вниз, давлячи на брухт зверху, використовуючи лише масу свого тіла, що значно легше ситуації, коли робітник докладає зусилля, що дорівнює або більше маси люка, але спрямоване вгору і піднімає люк.
Отримання технічного результату винаходу досягається за рахунок повної відповідності можливостей знімної скоби в забезпеченні закриття розвантажувальних люків вручну, протягом процесу закриття, без застосування техніки (тракторів, навантажувачів і т.д.), тобто. без застосування надлишкових зусиль, створюваних цією технікою як на розвантажувальний люк, на деталі запірного механізму, інші вузли та деталі напіввагону, так і на весь напіввагон загалом.
На кресленні зображено знімну скобу.
Знімна скоба є витягнутою, вигнутою, металевою скобою 1 з перемичками 2. Верхній кінець знімної скоби виконаний у формі гака 3 з упорами 4.
Знімна скоба працює в такий спосіб. Знімна скоба навішується на напіввагон таким чином, щоб верхній кінець знімної скоби, виконаний у формі гака 3, надійно фіксувався на стаціонарній скобі та/або запірній планці, а упори 4,розташовуючись зовні напіввагону, перешкоджали зайвому, мимовільному переміщенню скоби, що знімається. Робочий, вставивши, в потрібний отвір між перемичками 2 скоби, що знімається, лом і завівши кінець брухту під люк, тисне на інший кінець брухту і піднімає розвантажувальний люк напіввагона. Другий робітник, вставивши, у свою чергу, свій брухт у відповідний отвір між перемичками 2 знімної скоби і завівши один кінець свого брухту під люк, тисне на інший кінець свого брухту і піднімає люк ще вище. Чергування таких операцій забезпечує підіймання розвантажувального люка напіввагону з відкритого положення в закритий стан, коли запірні кронштейни люка захопилися верхніми основними зубами закидок. Після приведення розвантажувального люка напіввагона в закритий стан знімна скоба(и) знімається з напіввагону для подальшого використання при закритті люків розвантажувальних напіввагонів або для зберігання.
Знімна скоба, призначена для закриття вручну розвантажувальних люків залізничних напіввагонів, що являє собою металеву скобу, що відрізняється тим, що має витягнуту форму з перемичками, при цьому верхній кінець знімної скоби виконаний у формі гака з упорами.