Зняття консолі (торпедо)
Виникла в мене одна неприємність під час роботи клімату — періодично пічка плювалася пилом. Таке відчуття було ніби дихаєш через запорошену ганчірку. Влітку, коли працював клімат, я такого не помічав — усе почалося з настанням холодів. Місяць збирався з духом щоб розпочати зняття торпеди т.к. думав, що причина у радіаторі печі. Правду кажучи, така перспектива трохи лякала, але все вийшло — зайвих запчастин не залишилося і навіть болтів вистачило. Розповім порядок дій будуть і фото, але не всі. Тож приступимо. На картинках все описав.
Короткий алгоритм дій такий: 1. Поставить машину рівно і вирівняти колеса 2. Вимкнути АКБ 3. посунути сидіння вперед і знизу на центральному тунелі\підлокітнику відкрутити по 2 шурупи з кожного боку (вони заховані в ковроліні) 4. зняти задню частину тунелю, від'єднати дроти та відключити крутилки печі для задніх пасажирів+ відкрутити два саморізи. 5. Зняти кермо (вставити ззаду знизу в отвір металевий штир натиснути на пластину подушку посунути вгору і від'єднати 2 фішки від аірбега)
6. Зняти кожух з кермової колонки та зняти бабку з кільцем ESP
7. Зняти козирки.
8. Зняти обшивку стійок. (Робити це краще в нових чистих рукавичках щоб не заляпати стійки) Після того, як зняли козирки відігнути край обшивки і розглянути клямку. Після того як розчепите верхню і від клацніть її просто тягніть на себе вгору -інші просто витягнуть зі своїх засувок. 9. Знімаємо бічні кришки з торпеди з боку водія та пасажирської. Панель у цих місцях тримають по 2 болти з кожного боку. Один зверху на виду, другий знизу піднакладкою порога.
10. Знімаємо ящик рукавички.
11. Знімаємо рукоятку ручника і кнопки парктроніка \ ESP \ баби, що говорить.
12. Відкриваємо підлокітник, тягнемо на себе і знімаємо боковини.
13. Відлужуємо чохол РКПП Акпп 14. Знімаємо накладку до важеля кпп, відключаючи всі роз'єми.
15. Знімаємо панель яка з кліматом.
16. Знімаємо двд привід або блок керування нави на дорестайлі.
17. Знімаємо чейнджер
18. Знімаємо шторку
19. Знімаємо накладку навколо музики разом із верхніми дефлекторами.
Знявши панель я зрозумів, що сил дістатися радіатора грубки в мене вже не залишилося — на це треба ще години шість. Радіатор стоїть у самому низу. Огляд повітроводів мене ввів у ступор. Вони млинець чисті — не було в них пилюки. Ну майже не було, але під панеллю все було завалено товстим шаром пилу. Звернув увагу, що клімат халтурить і при холодному повітрі зовні відкриває кришку салонного фільтра і починає забирати повітря з-під торпедо і, мабуть, у цей момент в систему починало засмоктувати пил і ганяти по колу. Вичистив там усе — начебто стало краще.