Зняття та встановлення карданного валу автомобіля VW Transporter
Залежно від силового агрегату (комбінації двигуна та коробки передач) внутрішній карданний шарнір може бути виконаний або як шарнір рівних кутових швидкостей, або шарнір «Трипод». Лівий карданний шарнір залежно від коробки передач привертається болтами до фланцевого валу або надівається на прохідний вал коробки.
Увага: Знятий карданний вал не повинен вільно провисати. Не допускати граничного зламу осей шарнірів.
Увага: При всіх операціях зняття карданного валу зі маточини колеса або з коробки передач зняття повинно виконуватися завжди тільки за карданний шарнір, а не за вал. При знятті півосі машину штовхати з місця не можна, оскільки за відсутності осьової напруги буде пошкоджено тіло кочення підшипника колеса. При необхідності замість півосі встановити зовнішній шарнір.
Зняття
Механічну коробку передач переключити на нейтральну передачу; важіль вибору режиму роботи автоматичної коробки передач перевести в позицію N. Ручне гальмо затягнути.
Зняти колісний ковпак.
Увага: Центральна гайка маточини колеса відпускається та затягується високим моментом! Перед підйомом автомобіля гайку маточини колеса рекомендується лише відпустити. При відпусканні гайки попросити помічника натискати педаль гальма ножа.
Попросити помічника натиснути педаль гальма та відпустити центральну гайку маточини колеса на 90°.
Підняти передню частину автомобіля.
Лівий внутрішній карданний шарнір:вивернути болти кріплення внутрішнього карданного шарніра -1 - до фланцевого валу -2 - коробки передач. Для цього потрібна змінна головка із зовнішніми шліцами. Примітка: на малюнку показанокоробка передач для автомобіля Т5.
Правий внутрішній карданний шарнір:вивернути болти кріплення проміжного підшипника (стрілки на малюнку), і зняти внутрішній карданний шарнір із прохідного валу коробки передач. 1 - карданний вал.
Відвернути на кілька витків різьблення гайку кріплення шарового шарніра, при цьому палець шарового шарніра утримувати торцевим ключем із зовнішнім шестигранником.
Зняти кульовий шарнір із поперечного важеля -2 за допомогою зйомника -1-, наприклад HAZET779.
Випресувати карданний вал з маточини колеса за допомогою відповідного знімача -1-, наприклад VW-T10103, і перехідника -2-, наприклад VW-T10103/1.
При випресовуванні карданного валу потрібно значне зусилля. Слідкувати за тим, щоб осі карданного шарніра не мали надто великого зламу та щоб не були пошкоджені інші деталі.
Роз'єднати штекерні роз'єми датчика зношеності гальмівної накладки та датчика ABS, відкріпити дроти датчиків від утримувача на опорній трубі амортизаційної стійки.
Потягнути поворотний кулак назовні і витягти зовнішній карданний шарнір зі маточини колеса.
Вставити між амортизаційною стійкою і кузовом відповідний дерев'яний брусок -1 - і зняти карданний вал -2 -
Установка
у перших автомобілів серії Т5 зовнішній карданний шарнір кріпився в маточині колеса за допомогою герметика. У пізніших автомобілів зовнішній карданний шарнір в маточину колеса запресовується.
Зовнішній шарнір, закріплений герметиком: повністю видалити залишки герметика з різьблення та шліців хвостовика зовнішнього карданного шарніра, а також зі шліців маточини колеса. На зовнішню зону шліців хвостовика карданного шарніра нанести по периметру герметик. Вставити хвостовиккарданного валу в маточину колеса, навернути центральну гайку маточини колеса і відразу ж її затягнути.
У разі карданного шарніра, що кріпиться герметиком, центральна гайка маточини колеса повинна бути затягнута відразу після вставки хвостовика карданного шарніра в маточину, доки герметик не затвердів.
Запресований зовнішній шарнір: засунути хвостовик карданного шарніра в маточину колеса наскільки це можливо.
Навернути на хвостовик карданного валу нову гайку маточини колеса іпопередньо затягнути її моментом 90 Нм. Опустити автомобіль колесами на майданчик. Попросити помічника натиснути на педаль гальма і затягнути центральну гайку маточини колеса моментом 200 Нм.
Видалити дерев'яний брусок, залишений між амортизаційною стійкою та кузовом.
Провід датчика зношеності гальмівної накладки та датчика ABS закріпити у тримачі на опорній трубі амортизаційної стійки, з'єднати штекерні роз'єми датчиків.
Вставити кульовий шарнір в поперечний важіль і затягнути новою гайкою, що самоконтрится. Гайку затягнути в два прийоми, при цьому палець шарового шарніра утримувати торцевим ключем із зовнішнім шестигранником
Прийом 1: динамометричним ключем моментом 60 Нм.
Прийом 2: заблокованим динамометричним ключем довернути у напрямку затягування на 90˚.
Вказівка: щоб витримати кут при затягуванні, є сенс скористатися транспортиром, вирізаним з паперу, або транспортиром HAZET 6690,
Лівий внутрішній карданний шарнір:привернути болтами внутрішній карданний шарнір до фланцевого валу коробки передач. Нові болти, що самоконтряться, затягнути в два прийоми перехресним способом:
Прийом 1: динамометричним ключем моментом 50 Нм.
Прийом 2: заблокованим динамометричнимключем довернути у напрямку затягування на 90°.
Правий внутрішній карданний шарнір:нанести на шліци прохідного валу коробки передач універсальне мастило і насунути на них до упору внутрішній карданний шарнір. Затягнути болти кріплення проміжного підшипника. Нові болти, що самоконтряться, затягнути в два прийоми:
Прийом 1: динамометричним ключем моментом 20 Нм.
Прийом 2: заблокованим динамометричним ключем довернути у напрямку затягування на 90°.
Запресований зовнішній шарнір: затягнути центральну гайку маточини колеса, див.
Автомобіль з 6-ступінчастою механічною коробкою передач
Загалом зняття та встановлення виконуються так само, як і у випадку 5-ступінчастої механічної коробки передач. Далі викладаються лише наявні відмінності. При установці спочатку виконується монтаж внутрішнього карданного шарніра.
Зняття
Лєвий внутрішній карданний шарнір:віджати шарнір від коробки за допомогою звичайного монтування. При цьому не пошкодити захисний ковпак внутрішнього карданного шарніру.
Правий внутрішній карданний шарнір:вивернути болти кріплення проміжного підшипника (стрілки на малюнку) і зняти карданний вал/проміжний вал -1 - з прохідного валу коробки передач.
Установка
Лівий внутрішній карданний шарнір:зняти з прохідного валу коробки передач стопорне кільце. За допомогою щипців вставити в паз -2 - нове стопорне кільце -1
Нанести на шліци прохідного валу універсальне мастило і насадити на шліци внутрішній карданний шарнір.
Лівий внутрішній карданний шарнір:сильним поштовхом насадити карданний вал якнайглибше на прохідний вал коробки передач — стрілка А на малюнку
Після цього витягтикарданний вал із внутрішнього карданного шарніра приблизно на 3,5 см - стрілка В на малюнку, і знову сильно вдарити їм у напрямку прохідного валу коробки передач. Операцію повторювати доти, доки внутрішній карданний шарнір не зафіксується на прохідному валі з характерним клацанням. Примітка: карданний вал використовується як ударний інструмент.
Правий внутрішній карданний шарнір: нанести на шліци прохідного валу коробки передач універсальне мастило і насадити на шліци до упору карданний вал/проміжний вал.
Закріпити болтами проміжний підшипник. При цьому нові болти кріплення, що самоконтрятся, затягнути в 2 прийоми:
Прийом 1: динамометричним ключем моментом 20 Нм.
Прийом 2: заблокованим динамометричним ключем довернути у напрямку затягування на 90˚.
У повнопривідних автомобілях в цілому зняття та встановлення виконується, так само як і для 6-ступінчастої коробки передач. Однак правий внутрішній карданний шарнір знімається так само, як і лівий.