Зняття, встановлення та ремонт амортизаторної стійки задньої підвіски Nissan Primera 2001-2007
Інструменти :
- Насадка на комір з карданом - 17 мм
- Насадка на комір - 17 мм
- Вороток під торцеву насадку
- Гайковий ключ ріжковий - 14 мм
- Гайковий ключ ріжковий - 8 мм
- Динамометричний ключ
Деталі та розхідники:
- Стійки – 2 шт.
- Захисний чохол
- Кріплення
- Розкислювач різьбових з'єднань або гальмівна рідина
- Відрізний диск
- Верхня втулка амортизаторної подушки
- Нижня втулка амортизаторної подушки
Примітки:
Перед тим, як підняти задню частину автомобіля, увімкніть передачу 1 і встановіть упори під передні колеса, з двох сторін кожного переднього колеса. Піднявши задню частину, встановіть надійні опори поряд із домкратом. Під важелі задньої підвіски встановлювати опори не можна, оскільки підвіска має бути розвантажена. Рясно змочіть рідиною для розкислення ті місця, які збираєтеся відвернути, і зачекавши 15-30 хвилин можете починати. Зволоження здорово полегшить Вам працю.
Амортизаторні стійки (ліву та праву) замінюйте парами.
1. Загальмуйте автомобіль гальмом і встановіть противідкатні упори («черевики») під передні колеса.
2. Встановіть автомобіль на підйомник або підніміть задню частину автомобіля та встановіть його на надійні опори, зніміть колесо.
3. У ніші заднього колеса відверніть дві гайки кріплення верхньої опори амортизатора до кузова.
4. Викрутіть болт нижнього кріплення амортизаторної стійки, вийміть болт із вуха стійки та з кронштейна. Для вилучення болта,при вибиванні, щоб не збити різьблення, наверніть на нього гайку і стукайте по гайці, так при ударах не зможете зірвати різьблення.
5. Зніміть амортизаторну стійку з автомобіля. Стисніть пружину знімачами.
6. Всередині верхньої опори є контргайка, навернена на шток амортизаторної стійки. Спробуйте скрутити її ключем на 17, притримуючи шток ключем на 8, якщо не йде, рясно її обприскуйте розкислювачем. Знявши контргайку з різьблення штока, звільнена стійка вийде з різьблення.
7. Зніміть верхню опору.
8. Зніміть зі штока амортизатора тарілку буфера стиснення.
9. Зніміть буфер із захисним чохлом.
Примітки:
У разі пошкодження буфера стиснення або захисного чохла замініть вузол новим.
10. Зніміть зі стійки пружину.
11. Огляньте пружину. Пружину з деформованими або обламаними витками замініть. Якщо на справній пружині перетерлася нижня прокладка, зніміть її з пружини та замініть на нову.
12. Огляньте деталі стійки. При виявленні тріщин, деформації та руйнувань на корпусі стійки, нижній чашці пружини та втулці кріплення до балки підвіски замініть стійку. Зварювальні роботи на стійці забороняється, це може вплинути на безпеку руху.
13. Встановіть амортизатор вертикально і кілька разів до упору опустіть та підніміть шток амортизатора. Переконайтеся, що шток рухається без провалів, заїдань та стукотів. В іншому випадку замініть амортизатор. Крім того, замініть амортизатор при виявленні потік рідини (допускається незначне запотівання у верхній частині корпусу) і припошкодження різьблення у верхній частині штока.
Примітки:
Ця перевірка роботи амортизаторної стійки є приблизною. Для більш точної оцінки її стану зверніться до автосервісу.
14. Витягніть з подушки амортизаторної стійки верхню втулку.
Примітки:
Замініть верхню втулку, якщо вона сильно деформована або на поверхні з'явилися тріщини.
15. Витягніть з подушки амортизаторної стійки нижню втулку.
Примітки:
Замініть нижню втулку, якщо гумовий масив сильно деформований або на його поверхні з'явилися тріщини.
16. Встановіть амортизаторну стійку у порядку, зворотному зняття. Гайки верхнього та болт нижнього кріплень стійки остаточно затягуйте на автомобілі, що стоїть на землі. Опустивши автомобіль на землю, кілька разів сильно хитніть його. Затягніть болт нижнього кріплення стійки до балки моментом 108 - 127 Н·м (11,0-13, кгс·м), а гайки верхнього кріплення стійки моментом 42,2 - 56,9 Н·м (4,3-5,8) кгс·м) до затискання втулки розпірної подушки її верхнього кріплення. Якщо динамометричного ключа Ви не знайшли, обтисніть досить щільно до вибірки вільного різьблення і деякого щільного зусилля. Перестаратися не можна – зірвете різьблення. Щільно обтягнувши гайки, ви зможете доїхати до автомайстерні, де можна такий ключ взяти напрокат за невеликі гроші, і їм перевірити зусилля затягування гайок. Після невеликого пробігу (приблизно 1000 км) обтягніть гайки, якщо буде слабина по різьбленні. Обтягувати також треба з динамометричним ключем.
У статті не вистачає :
- Фото інструменту
- Якісних фото ремонту
Джерела : Посібник з експлуатації,технічного обслуговування та ремонту Nissan Primera P12. Видавництво "Третій Рим".