1 день
У відпустці з першого числа, вийду на роботу і на питання що робив поки що відпочивав гордо відповім — ЧЕКАВ ЗАПЧАСТИНИ З ЕКЗИСТА!
Минулого запису зробив невеликий тизер моєї зимівлі, видаю подробиці. Припаркувався, через 15 хвилин сідаю, заводжу, не заводитися… Стартер крутить бадьоро і в один момент відбувається жорсткий удар в районі двигуна, після якого стартер крутити перестає і так кілька разів. З думками ну все ... піз ** я відкриваю капот. На вигляд все ок, кришка трамблера суха, бігунок в нормі, іскра є, на тросу не заводитися. Карбюратор повністю перебраний майстром, запалювання налаштоване ідеально, бензонасос робочий. Мені залишається грішити тільки на двигун. Було пару варіантів: проскок ланцюга, провертання вкладиша. Як дістався ланцюга, перший варіант відпав. А ось на коліні вкладиші (ті, що перші, від ланцюга) стояли зовсім не так, як належить. Обидва замки обох вкладишів були в районі шатуна. Зняти їх було не легше, ніж решта, яка в нормі, тому, можливо, я так їздив уже довго (можу і помилятися)
І так повний список. -всі прокладки, кільця ущільнювачів, сальники і т.д. - 2574 р. - Кільце завзяте коленвала 2 шт. - Vika 10358 - 412 р. -Вкладиші корінні комплект - Kolbenschmidt 77324600 - 2229 р. -Вкладиш шатунні 8шт. - VAG 047105701 - 1287 р. -Кільце поршневе верхнє 4шт. - VAG 047107301 B - 1284 р. - Кільце поршневе нижнє - 4шт. - VAG 047 107 311 B - 396 р. - Кільце поршневе маслознімне - 4шт. - VAG 047107319 - 988 р -Маслознімні ковпачки - 4шт. - Vika 10160304A - 116р.
Все куплено максимально за VAG-ом, деяких оригінальних позицій просто немає у продажу, тому доводиться брати замінники. Дуже хотіввзяти гільзи, вже сплатив, потім зателефонували і сказали, що буде лише три штуки. Вирішив залишити свої, задир немає і ще залишився хон.
Ну, а поки що я все це чекав; двигун розбирався, вимивався, фарбувався і перетворювався на божий вигляд. По минулому посту видно, що двигун у жахливому нагарі, масло походу міняли дуже рідко ... та й заливали не найвдаліше. Такому двигуну жодна розкоксовка не допоможе, тому закуповуємося банками уайт спіриту, пшикалкою для квітів, зубними щітками, ганчірочками, пральним порошком, губками. Першим етапом було кип'ятіння у великій тарі з пральним порошком і білизною (змивали весь кошмарний нагар). Цей спосіб підійде для очищення деталей у домашніх умовах. Другий етап – це уайт спірит, пшикалка видавала невеликий тиск, що було мені на руку. Уайт спірит зроблений на основі ацитону, але на відміну від нього, уайт спірит не висихає, перетворює весь нагар на пісок. Таким чином, намочити деталь, через пару хвилин потерти поверхню зубною щіткою і змити. Бруд та олія просто стікає. Цим варто займатися на вулиці, оскільки він дуже стійкий. До речі, я відмовився від засобів для чищення газових плит, тому що вони містять луг і згубно впливають на алюміній.
Колінвал я не шліфував (на погляд він без задир). І ось як я його поставив і встановив поршня, двигун не хотів крутитися ... ні руками, ні ногами. Послухавши грамотного моториста з ютуба, я вирішив скористатися його способом — розтиснути коліно шляхом підкладання в стики шатунів і фольгу подушок. Мене дуже здивував цей спосіб, але на живому прикладі, як він показував, усе працює. І так я не поспішаючи, подушку за подушкою, шатун за шатуном досягнув потрібного результату. Двигун почав крутитися зповоротом ключа за шкіф або маховик з, як я думаю, необхідним мені зусиллям. До речі якщо колінвал навпаки, бовтається як сопля, то фольгу потрібно підкладати під вкладиші. А от фотографії зібраного блоку, робота застопорилася на втраченій шпонці шківа, завтра до обіду повинні виточити нову і збиратиму далі.
Судячи з цінника, який у мене вийшов на фініші, обійшовся я не дорого. З цього усвідомив урок, що з капітальним ремонтом, таких як двигун, не варто зволікати.