1 Роль зв’язку в управлінні залізничним транспортом
Управління – процес взаємодії між керуючою та керованою частиною, часто роз'єднаною територіально і, у разі залізничного тр-ту, розосередженою країною.
Така взаємодія здійснюється збором та передачею керуючої системі відомостей про стан керованої; переробкою управлінських рішень та передачею їх у вигляді команд та наказів виконавця та підтверджень про отримання команд виконавцем.
Відомості, що підлягають збору, зберігання, передачі та обробці називаютьсяінформацією.
Конкретна форма існування інформаційних повідомлення – це сукупність символів чи станів, службовців передачі інформації.
Збір, передача, обробка, використання та зберігання інформації завжди здійснюється людиною із застосуванням технічних засобів, системи зв'язку та ВТ, виконуючи частину функцій автоматично за створеними людиною алгоритмами.
Важливе значення зв'язок має працівників служб руху. Керівник рух. поїздів та роботою станції безперервно контролює виконання графіка руху поїздів та плану перевезень, працівники рух. мають у своєму розпорядженні засоби зв'язку. Добре організований та справно діючий зв'язок сприяє підвищенню безпеки руху поїздів, збільшенню пропускної спроможності залізничних ліній та виконанню заданих показників експлуатаційної роботи.
Види зв'язку використовувані залізничному транспорті поділяються за низкою ознак.
Відповідно до структури керівництва:
Магістральний зв'язок організують між керуванням доріг.
Дорожній зв'язок – між управліннями дорого та підпорядкованими їм відділеннями, між останніми.
Відділенська – між відділеннями доріг тастанціями і між с/г організаціями, що знаходяться на них.
Місцева – між залізничними станціями та вузлами.У напрямку:
загального службового користування;
диспетчерські (поїздна, енергодиспетчерська);
Зв'язок нарад – щодо оперативних нарад керівник. працівників в управлінні доріг, станцій, використовувані ними канали магістр., дорож. та відділ. зв'язки які перед початком наради перемикають на спец. апаратуру.
За характером переданої інформації:
зв'язок систем телеуправління, диспетчерського контролю та сигналізацій
За видом використання середовища поширення:
радіопровідна, – зв'язок з машиністами локомотивів поїздів, що рухаються до станції, огран. перегін, на якому знаходиться поїзд; зв'язок здійснюється по дротах, а зі станції до локомотива - по радіо.
За характером користувачів:
2 Узагальнена структурна схема системи передачі, призначення блоків, принцип роботи.
Сукупність технічних засобів використовуваних передачі повідомлень від джерела до споживача інформації називаєтьсясистемой связи. Вона складається з 5 частин:
1) Джерело повідомлень, що створює повідомлення або послідовність повідомлень, які мають бути передані. Повідомлення можуть бути різних типів: послідовність букв або цифр як у системах телеграфу та передачі даних. Одна або більше функцій часу як у системах передачі звуку в моно та стерео звучаннях і т.д. 2) Передавач (що передає ус-во), який переробляє деяким чином повідомлення сигнали відповідного типу визначеного характеристиками використовуваного каналу. 3) Канал - це комплекс технічних засобів, що забезпечує передачу сигналів від передавача до приймача. До складу каналу входить каналоутворюючаапаратура, що здійснює сполучення вихідного та вхідного сигналів відповідно передавача та приймача з лінією зв'язку, і самої лінії зв'язку.Лінією зв'язкуназивається середовище, що використовується для передачі сигналу від передавача до приймача (повітряна, кабельна лінія, радіолінія, рейковий ланцюг ЗДА). Зазвичай вхідними та вихідними сигналами лінії зв'язку є безперервний. Разом з тим на вході та виході каналу можуть бути сигнали та інших типів. Канал називається дискретним, якщо на його вході та виході присутні сигнали дискретні за рівнем. Якщо сигнали на вході та виході каналу безперервні за часом, він називається безперервним. У випадку передачі в каналі сигнал спотворюється шумом, що відповідає наявності джерела шуму. 4) Приймач зазвичай виконує операцію зворотну стосовно операції, виробленої передавачем, тобто. відновлюється повідомлення по сигналах (перетворює прийнятий сигнал повідомлення). Складність побудови приймача обумовлена зміною форми сигналів, що приймаються, що пов'язано з наявністю шуму. 5) Одержувач це особа чи апарат, котрому призначено повідомлення.
До складу передавального уст-ва входять:кодер К,модулятор Міфільтр Ф.
Модулятор– перетворює сигнал до зручного вигляду передачі по використовуваної лінії зв'язку.
Перетворення на сигнал має бути оборотним, інакше частина інформації може бути втрачена навіть за відсутності перешкод.
При передачі сигналу лінії зв'язку він може спотворюватися через вплив перешкодn(t). В результаті на виході ЛЗ сигнал описується функцієюy[S(λ,t),n(t)].
Джерело перешкод замінює шуми ел. приладів, резисторів і всі зовнішні перешкоди, що впливають на передачу сигналів. Якщо Uпом складають з Uсигн, то перешкодуназивають адитивною:
- адитивна перешкода (1) - мультиплікаційна перешкода (2)
До(1)відносяться шуми, імпульсні перешкоди, перешкоди у вигляді струмів окремих частот.
До(2)відносять зміну коефіцієнта передачі каналів, н-р завмирання радіосигналів.
Серед перешкод особливе місце займає флюктуаційна перешкода, яка є безперервними, випадковими, нормальними (гауссівськими) процесами.
Імпульсні перешкоди- хаотична послідовність коротких імпульсів (перешкоди індустріального походження).
Приймальний пристрійстворюють демодулятор та декодуючий пристрій, що здійснюють зворотне перетворення сигналів до початкового вигляду.
Як у передавальному, так і в приймальному пристрої є фільтр. Фільтри служать також для поділу сигналів між собою та можливого відокремлення їх від перешкод.