10 хитрих камер та радарів, яких варто побоюватися водіям (фото)
Минули часи, коли миготінням фар водії сигналізували один одному про "засідку", про те, що даішники сховалися в кущах. Тепер "засідка" на кожному кроці, тільки вже не у вигляді людей зі смугастим жезлом. Якщо в машині встановлений радар-дектор, то він часом і не замовкає, причому коли їдеш не тільки.
Серед новинок, які обіцяють зібрати непоганий урожай штрафів, можна назвати систему "Автодорію", придуману в Казані. Її вже можна зустріти на дорогах Москви та Підмосков'я, Самарської, Пензенської, Ульянівської областей та, природно, Татарстану, який став пілотним регіоном для випробувань.
Істотна відмінність комплексу від інших приладів, що фіксують перевищення швидкості, у тому, що "Автодорія" не дає водієві розігнатися на досить протяжному відрізку колії аж до 10 кілометрів. Тож у цьому випадку екстрене одноразове гальмування перед камерою вже не врятує.
Система включає пару датчиків, які реєструють всі проїжджаючі машини і розпізнають їх держномер. За допомогою ГЛОНАСС визначаються точні координати та час в'їзду та виїзду машини із зони контролю. Після чого система розраховує середню швидкість автомобіля на ділянці, за яким "доглядає" "Автодорія". Якщо вона вище допустимої, інформація заноситься до "чорного списку".
Зазвичай датчики закріплюють високо на опорах. Тож їх добре видно. Однак розпізнати систему можна лише візуально, оскільки далеко не всі радар-детектори реагують на неї, тому що "Автодорія" не подає сигналів. Як показали випробування, система може працювати тільки на рівних ділянках - без перепадів висот та крутих поворотів, інакше можлива помилка у розрахунках.
До речі, у Казані "Автодорія" здатна вбити одразу двох зайців, оскільки фіксує не лише перевищенняшвидкості, але ще й рух автобусною смугою.
Нагадаємо, штрафи за перевищення швидкості становлять від 500 до 5000 рублів (ст. 12.9 КпАП). За проїзд автобусною смугою - 3000 рублів у Москві Санкт-Петербурзі, 1500 рублів - переважають у всіх інших регіонах (ст. 12.17 год. 1.1 і 1.2 КоАП).
2. "Автоураган" Ще один "свіжий" багатофункціональний прилад, який розрахований на те, щоб ловити лихачів та водіїв, які не зважають на стоп-лінію, правилами проїзду перехрестя та червоним сигналом світлофора, у тому числі при переїзді залізничних колій .
Програма обчислює порушників та виділяє їх із загального потоку, підкреслюючи червоним кольором. Автоматично видаються всі дані водія, аж до переліку всіх його гріхів на дорозі.
Варто зазначити, що "Автоураган" може працювати за умови, якщо на дорозі є розмітка "стоп-лінії" та знак "Стоп". Взимку, коли розмітку занесено, потрібно орієнтуватися на знак.
Заїзд за стоп-лінію коштує 800 рублів (ст. 12.12 ч.2 КоАП), а проскочити на червоний - 1000 рублів. При повторному порушенні – вже 5 тисяч рублів або позбавлення прав від 4 до 6 місяців (ст. 12.12 ч.1 КпАП).
Коли "Автоураган" орієнтований на перевищення швидкості, комплекс, як правило, монтують на спеціальні опори за кілька сотень метрів від стаціонарного поста ДІБДР. Після того, як на пост надходить сигнал про те, що в об'єктив камери потрапив порушник, у співробітника Державтоінспекції достатньо часу, щоб залишити лихача.
З приладом під такою назвою вже зустрічалося багато автомобілістів країни. Вони встановлені як у звичних місцях, так і в найнесподіваніших. "КРИС" розпізнають більшість видів радар-детекторів. Основна функція цього комплексу – стежити заперевищенням швидкості та за рухом смугою, призначеною для громадського транспорту.
До речі, за допомогою "КРИСу" співробітники Державтоінспекції у Воронежі, Тамбові та Татарстані ставили в провину водіям ще непристебнутий ремінь і їзду без ближнього світла фар. Однак у ДІБДР України пояснили, що дані прилади можна використовувати тільки за призначенням, прописаним у документації.
Розташуванням "КРИСів" на дорозі займаються інспектори, але для охорони приладів наймають цивільних осіб. Для повної надійності прилади кріплять до опор або відбійників ланцюгами: траплялися випадки, коли "КРІС" вели прямо з-під носа охоронців.
Як кажуть у Державтоінспекції, дислокація переносних камер може змінюватись щодня залежно від дорожньої ситуації. Але, як правило, всі вони стоять в тих самих місцях місяцями. Багато водіїв, яким часто доводиться виїжджати на трасу, і без антирадару чудово знають, де на них чекає "засідка".
У камер, які фіксують перевищення швидкості, є похибка. Щоб уникнути помилки, на користь водія зараховується 1 км. Таким чином, якщо порушник їде трасою зі швидкістю 111 кілометрів на годину, то, найімовірніше, йому вдасться уникнути відповідальності. А якщо спідометр зашкалитиме за 112 кілометрів, автовласник обов'язково потрапить до об'єктиву.
Цей комплекс здатний зловити у свій об'єктив усі машини, які їдуть різними смугами. Під його контролем одночасно можуть бути одразу чотири смуги. Саме цим пояснюється його популярність у співробітників ДІБДР. Його, як і "КРИС", можуть закріпити на опорі для "постійного місця проживання" ("Стрілка-СТ"), а також переносити з місця на місце ("Стрілка-М").
У Державтоінспекції запевняють, що "Стрілка" безпомилково визначає швидкість усіх, хто потрапляєв об'єктив її камери автомобілів. Причому не тільки в одній точці, а на дистанції аж до 350 метрів, так що гальмувати, побачивши прилад, безглуздо.
Ще один багатоцільовий комплекс здатний стежити за рухом відразу на чотирьох смугах. Причому, як вдень, так і вночі. Більше того, "КОРДОН" здатний зібрати інформацію відразу про 30 автомобілів, тобто виділити з великого потоку злісних порушників. Його мета знайти лихачів та любителів об'їжджати пробки автобусними смугами, а також водіїв, які йдуть на обгін там, де це заборонено.
Щоб довести провину порушника, що ігнорує "суцільну", у протоколі розміщують два знімки та схему. На першому знімку – крупним планом машина з держномером, на другому – загальний план, де видно, як автомобіль іде на обгін. Щоб автовласник уявляв, де його засікли, додається докладна схема ділянки, де було встановлено "КОРДОН". Тут, крім знака "Обгін заборонено", позначені всі знаки, що знаходяться на даному відрізку шляху.
Нагадаємо, виїзд на зустрічну смугу карається штрафом у 5 тисяч рублів або загрожує позбавленням прав водія від 4 до 6 місяців (ст. 12.15, ч.4 КпАП). Щоправда, у разі коли порушника "зловили" стаціонарні камери, водієві загрожує лише штраф.
З цим приладом вже давно познайомилися водії, що паркують свої машини, наприклад, під знаком "Зупинка заборонена" або автобусною смугою. Це "хитрий звір", з яким доводиться стикатися на дорозі. Його ніяким радаром не розпізнаєш.
За допомогою "Паркону" інспектори влаштовують цілу фотосесію. Побачивши таку машину без водія, співробітники Державтоінспекції знімуть її і в анфас, і профіль. А через п'ять хвилин зроблятьповторне фото, щоб водій не зміг сказати на своє виправдання, мовляв, зупинився на хвилинку висадити пасажирів.
У цьому випадку може порадувати лише одне - за неправильне паркування прийде штраф поштою, а бігати на штрафстоянку, щоб визволити машину, яку завантажили на евакуатор, не доведеться.
Діапазон штрафів великий. За зупинку в недозволеному місці, яка спричинила затор, доведеться заплатити 2 тисячі рублів (ст. 12.19 ч.4 КпАП), у Москві та Санкт-Петербурзі – усі 3 тисячі (ст. 12.19 ч.6 КпАП). За зупинку та стоянку на зупинці для пасажирського транспорту – одна тисяча рублів (ст. 12.19 ч.3.1 КпАП), для москвичів та пітерців – три тисячі (ст. 12.19 ч.6 КпАП). Паркування під заборонним знаком карається штрафом в 1,5 тисячі рублів (ст.12.16, ч.4 КоАП), для Москви та Санкт-Петербурга - 3 тисячі рублів (ст. 12.16, ч.5 КоАП).
В окремих регіонах досить популярні комплекси "Робот", які стежать за дорогою у два очі (конструктивна особливість приладу - два об'єктиви), та за кількома смугами одночасно. У народі він отримав прізвисько "шпаківня".
Комплекс набув широкої популярності на європейських дорогах, після чого його почали активно застосовувати на дорогах України.
Завдання багатофункціонального "Робота" стежити за порушниками швидкісного режиму та тими автовласниками, хто ігнорує червоне світло та стоп-лінію, а також за водіями, які їздять зустрічкою та узбіччям.
8. ЛІСД Прилад з такою незвичною назвою знаходиться на озброєнні багатьох патрульних екіпажів. Насправді це абревіатура, яка розшифровується як "лазерний вимірник швидкості та дальності". З його допомогою інспектори зазвичай перевіряють швидкість водіїв на трасі чи швидкісних проспектах міст. Зовні віннагадує бінокль.
Великою популярністю користується комплекс "Одіссей". Незважаючи на те, що його спектр досить широкий, у багатьох регіонах пристрій використовують у якомусь одному напрямку. "Одіссей" фіксує перевищення швидкості та проїзд на червоне світло. З його допомогою можна викрити і водія, який забув пристебнутись.
У деяких регіонах його використовують для того, щоб ловити водіїв, які не пропускають пішоходів на зебрі. До речі, за це порушення загрожує штраф 1,5 тисячі рублів (ст. 12.18 КоАП).
У Пензі вигадали новий багатоцільовий універсальний комплекс "Азімут", який здатний фіксувати одразу шість порушень.
Його можна поставити на перехресті та ловити порушників, які ігнорують заборонний сигнал світлофора. Він здатний фіксувати і неправильне паркування. Крім того, його можна встановити на зебрі, біля стоп-лінії, на залізничному переїзді або на перехресті, де заборонено лівий поворот.
На відміну від популярних нині систем "Азімут" здатний виділяти з потоку лихачів на відстані аж до 5 кілометрів. При цьому ділянка дороги може бути як прямою, так і звивистою. І перепади висот приладу байдуже. І це відкриває перед "Азімутом" великі перспективи.