18. Проворот бандажа колісної пари
18.1. При виявленні в дорозі провороту бандажа (визначається по зміщенню контрольної ризики на колісному центрі та кернення на бандажі) машиніст повинен уважно оглянути колісну пару і визначити, чи є ослаблення бандажа на обід колісного центру. Щільність посадки визначається звуком при ударі по бандажу молотком при відпущеному допоміжному гальмі локомотива. Глухий, брязкітливий звук (порівняно зі звуком бандажів інших колісних пар), виступ з-під бандажу іржі є ознаками ослаблення бандажу.
18.2. Якщо бандаж не ослаблений, то перевірити стан бандажного кільця.
Для цього очистити бандажне кільце і провести стукування молотком бандажного кільця. Ослаблення бандажного кільця допускається не більше, ніж у 3-х місцях, за його колом сумарною довжиною ослабленого місця не більше 30% загальної довжини кола кільця для локомотивів та не більше 20 % для МВПС та ССПС, а також не ближче 100 мм від замку кільця .
18.3. При ослабленому бандажі або бандажному кільці більш встановлених норм слідувати резервом з обмеженням швидкості до 15 км/год до ремонтного пункту.
18.4. При заклиненому провороті без ослаблення бандажа і бандажного кільця поставити нову ризику крейдою або олівцем і встановити контроль за колісною парою при будь-якій зупинці.
18.5. Поїзд (ССПС) довести до кінцевої станції із встановленою швидкістю, локомотив (ССПС) відчепити у депо (на базу підприємства) для огляду колісної пари.
18.6. При повторному провороті бандажа в дорозі подальша експлуатація локомотива (ССПС) заборонена. Локомотив (ССПС) від поїзда відчепити, слідувати резервом з обмеженням швидкості до 15 км/год до ремонтного пункту (бази підприємства).
18.7. При заході локомотива(ССПС) з проворотом бандажу в депо на ПТО локомотивів (на базу підприємства):
18.7.1. Огляд колісної пари проводить комісійно приймальник та майстер, які мають право на проведення огляду колісних пар.
18.7.2. При заклиненому провороті бандажа локомотива (ССПС), що обертається зі швидкістю до 100 км/год, комісія здійснює постановку нових контрольних кернів на центрі колісної пари із записом до журналу ф. ТУ-152 та ф. ТУ-28. Стара контрольна позначка зачеканюється.
18.7.3. На локомотивах, що звертаються зі швидкістю понад 100 км/год, і при повторному провороті бандажу на локомотивах, що звертаються зі швидкістю до 100 км/год, перенесення контрольних кернів не допускається. Бандаж підлягає заміні.