2.2. Пневморозвантажувач цементу
На рис. 2.1 показані основні вузли пневматичного розвантажувача цементу: самохідний забірний пристрій 1, гнучкий цементопровід 2, камера осадження 3, вакуум-насос 5, шафа з електроапаратурою 4.
Мал. 2.1. Загальний вигляд пневматичного розвантажувача цементу всмоктувальної дії
Принципова схема роботи пневморозвантажувача дії, що всмоктує, показана на рис. 2.2. Самохідний паркан 1, управління яким здійснюється дистанційно з переносного пульта, вводиться в залізничний вагон. Цемент обрушується рушниками, розташованими в передній частині паркану, на перфоровані диски, які подають його до паркану всмоктуючого сопла. Під впливом розрідження, створюваного та підтримуваного в системі розвантажувача вакуум-насосом 7, цементоповітряна суміш переміщається по гнучкому рукаву 2 корпус шнека осаджувальної камери. З нього вона видається напірним шнеком механізму вивантаження через зворотний клапан і розвантажувальний патрубок 5 приймальний пристрій складу. Транспортує повітря, що відсмоктується з системи, надходить у камеру фільтрів 3, де очищається, проходячи через рукавні фільтри, і викидається вакуум-насосом в атмосферу через водовідділювальний бачок.
Мал. 2.2. Принципова схема роботи пневморозвантажувача цементу всмоктувальної дії
При роботі розвантажувача частинки цементу поступово осідають на поверхні рукавних фільтрів, внаслідок чого втрачається тиск у пневмосистемі. Тому фільтри періодично очищають короткочасним потоком атмосферного повітря за допомогою механізму продування. Для цього повітря відсмоктується через другу половину фільтрів вакуум-насосом.
Під час роботи розвантажувача забезпечується дотримання вимоги санітарних норм робочому місці оператора.Незначне пилоутворення виникає тільки в момент інтенсивного обвалення матеріалу з насипу на диски живильника, що підгортають, і, як правило, дуже швидко припиняється завдяки відсмоктуванню запиленого повітря разом з матеріалом.
Забірний пристрій серійних розвантажувачів цементу (рис. 2.3) являє собою самохідний візок безрамної конструкції на двох ребристих металевих колесах 9 з приводом від індивідуальних електродвигунів 7 через спеціальні черв'ячні редуктори 8. У центральній частині візка змонтований редуктор 4 з приводом електродвигуном 5 приводу 1 під кутом 3 ° до площини підлоги вагона. У дисках є пази (перфорації) заданої форми зі скошеними внутрішніми стінками. За допомогою перфорацій сипкий матеріал подається дисками, що обертаються, до забірної кромки всмоктуючого сопла. Режим роботи дискового живильника забезпечує дозовану подачу матеріалу до сопла. При цьому в процесі переміщення матеріал частково насичується повітрям, що сприяє більш інтенсивному його надходженню в сопло, що всмоктує. Для обвалення цементної маси на диски до передньої стінки редуктора прикріплено штирьовий рушник. У ряді конструкцій застосовуються приводні рушники. Над дисками, що підгортають, розташоване всмоктувальне сопло 2, конфігурація якого забезпечує введення матеріалу у всмоктувальну лінію при порівняно невеликих втратах тиску на розгінній ділянці трубопроводу. До верхньої масти сопла кріпиться поворотний патрубок 10, на який насаджується гнучкий резинотканевий рукав 6. До нижньої частини сопла прикріплюється зачисний пристрій, що покращує очищення підлоги вагона від матеріалу, що розвантажується.
Мал. 2.3. Забірний пристрій пневматичного розвантажувача цементу всмоктувальної дії
Кінематична схема парканупристрої показано на рис. 2.4. Оператор, включаючи відповідні кнопки на переносному пульті, може переміщати забірний пристрій уперед, назад і розвертати його на місці. Основні параметри, що визначають продуктивність забірного пристрою - діаметр перфорованих дисків і перетин всмоктуючого сопла.
Мал. 2.4 Кінематична схема забірного пристрою. 1-3, 9, 10 - шестерні редуктора приводу дисків; 4, 11 – шестерні приводу рушників; 5, 6 - шестерні редуктора приводу колеса; 7 - черв'як редуктора приводу колеса; 6 - черв'ячна шестерня редуктора приводу колеса; 12, 13, 18 - підшипники редуктора приводу дисків; 14 - підшипники рушників; 15-17 – підшипники редуктора приводу колеса
Цементопровід розвантажувача складається з трьох секцій гумовотканинних рукавів загальною довжиною 12 м, чого достатньо для забору матеріалу з усіх частин залізничного вагона. Збільшення довжини лінії, що всмоктує, небажано, оскільки через втрату тиску погіршується робота розвантажувача.
Осаджувальна камера призначена для видачі матеріалу, що вивантажується, у приймальні пристрої складу та очищення транспортуючого повітря перед його надходженням у вакуум-насос. Загальний вид осадової камери показано на рис. 2.5.
Мал. 2.5. Осаджувальна камера пневморозвантажувача цементу всмоктувальної дії
Осаджувальна камера складається з камери 4 фільтрів, механізму вивантаження 1 і механізму продування фільтрів 5. Камера фільтрів являє собою металевий бункер циліндричної форми з конічним днищем, встановлений на корпусі шнека 8 механізму вивантаження. У камері фільтрів, розділеній на два відсіки перегородкою, розміщені рукавні фільтри.роботи, та закріплена на ньому хомутами. Зібрані фільтри встановлюють та закріплюють у верхній частині камери. На конічній частині камери фільтрів знаходяться два люки для монтажу та ревізії фільтрів. Під фільтрами змонтований металевий відбійник 2, що оберігає тканину фільтрів від пробою сторонніми предметами, що забруднюють цемент і лопатями шнека, що відкидаються.
Фільтри очищаються під час короткочасного повідомлення відсіків осадової камери з атмосферою. Механізм очищення (продування) складається із зварного корпусу, в якому розташовані закріплені на штоках тарілки клапанів. Зовнішні клапани закривають пружинами. Під час роботи розвантажувача все повітря, що відсмоктується, проходить через фільтри у вакуум-насос. Для очищення фільтрів шток клапана переміщається тросовою системою вручну, при цьому атмосферне повітря з великою швидкістю надходить через фільтрувальну тканину у зворотному напрямку.
Механізм вивантаження складається з корпусу шнека 8, електродвигуна 6 з встановленим і закріпленим на його валу напірним шнеком 12, вузла ущільнення 7, зворотного клапана 15, патрубка вивантажувального 14 і рами 17. Напірний шнек щільно насаджений на конусний електродвигуна, і закріплений за допомогою шпильки 11. Ущільнення валу шнека забезпечується гвинтовою втулкою 10, що обертається в гільзі 9 в поєднанні з сальникової набивкою, виконаної з азбестографітового шнура діаметром 8 мм, підтисненого в гнізді грунд-буксою.
Основна маса цементу відкидається гвинтовою частиною ущільнення, решта затримується сальниковим набиванням. Між гвинтовою втулкою та гільзою передбачений зазор 0,5-0,6 мм на бік. У разі збільшення цього зазору надійність роботи ущільнення знижується.
Щоб запобігти проникненню атмосферногоповітря в порожнину шнека, в патрубку механізму вивантаження встановлюється зворотний клапан 15. Вісь клапана змонтована на шарикопідшипник у виносних опорах. Для забезпечення необхідної зносостійкості витки шнека по торцевій та робочій поверхні наплавляються зносостійкою порошковою стрічкою.
Для створення розрідження в системі пневматичного розвантажувача використовують водокільцевий вакуум-насос відповідної продуктивності повітрям. У комплект електроустаткування входять шафа з електроапаратурою; дві клемні коробки (одна встановлюється у приміщенні складу цементу, друга – на забірному пристрої); переносний пульт керування та комплект електрокабелів. У системі дистанційного керування забірним пристроєм використовується безпечна напруга 40 В. У пластмасовому корпусі пульта керування змонтовані кнопки керування забірним пристроєм та тумблер увімкнення дискового живильника.
В електрошафі знаходиться вся пускова апаратура та прилади контролю. Передні дверцята, що відкриваються, і знімна задня стінка забезпечують зручність монтажу і обслуговування електроапаратури.
Забірний пристрій через розподільну коробку з'єднаний кабелями з електрошафою та пультом управління.
З переносного пульта управління включаються та вимикаються електродвигуни приводу перфорованих дисків та коліс.
Усі агрегати розвантажувача та клемні коробки для заземлення приєднані до загального контуру складу цементу.
Агрегати пневморозвантажувача встановлюють дома експлуатації відповідно до типової схемою прирельсового складу цементу силосного типу (рис. 2.6). Для підвищення експлуатаційної продуктивності осадову камеру доцільно розташовувати якомога ближче до рейкового шляху над приймальним бункером місткістю не менше 1,5-2 т.
Мал. 2.6. Схема установки пневморозвантажувача цементу всмоктувальної дії на силосному складі цементу. 1 – пневматичний гвинтовий насос; 2 – пневматичний підйомник цементу; 3 – пневморозвантажувач цементу всмоктувальної дії; 4 – цементопровід; 5 – бункер-осаджувач; 6 – аерозелоб; 7 – силосні ємності; 8 – донний вивантажувач; 9 – аерозелоб
Під приймальним бункером монтують пневматичний витяг цементу відповідного типорозміру, який забезпечує подачу розвантажуваного матеріалу в силосні ємності складу.
Вакуум-насос з водовідділювальним бачком та шафа з електроапаратурою монтують в окремому, суміжному зі складом приміщенні машинного відділення. Для нормальної експлуатації розвантажувача взимку це приміщення має бути утеплене. Експлуатаційна продуктивність розвантажувачів залежить від часу, що витрачається обслуговуючим персоналом на виконання допоміжних операцій (включаючи відчинення дверей критого залізничного вагона, встановлення в'їзного трапу, розбирання та видалення щита дверного отвору та зачищення вагона після вивантаження основної маси).
Правила експлуатації. Пневморозвантажувач цементу обслуговують оператор та підсобний робітник. Люки камери фільтрів та корпусу шнека повинні бути ретельно закриті. Гумотканинні рукави не повинні мати вм'ятин, механічних пошкоджень, з'єднання рукавів повинні бути герметичними. Необхідно перевірити подачу живлення на електрошафу та правильність напрямку обертання електродвигунів приводу дисків, шнека та вакуум-насоса. У системі електроприводу передбачено блокування, що виключає можливість запуску вакуум-насоса до включення електродвигуна приводу шнека.
Перед введенням паркану у вагон необхідно видалити дощатий щит, що огороджує дверний отвір. Дляцього спочатку від'єднаним від забірного пристрою гумовотканинним рукавом відсмоктують цемент, що знаходиться за щитом, після чого видалення щита не становить складності.
Для забезпечення максимальної продуктивності при вивантаженні основної маси цементу слід маневрувати забірним пристроєм так, щоб забезпечити оптимальне завантаження дисків живильника: забірний пристрій впроваджують в масу цементу поступово – зіва сопла завжди повинна бути завантажена цементом. При інтенсивному обваленні шару цементу забірний пристрій відводиться кілька разів назад або розгортається на місці. Під час роботи необхідно стежити за тим, що складається зіва сопла забірного пристрою, не допускаючи попадання в нього сторонніх предметів, що засмічують цемент, що перевозиться насипом (паперу, металевих предметів, дощок та ін.).
Під час роботи забірного пристрою необхідно уникати різких перегинів резинотканевого рукава та непотрібних поворотів. Від зміни гнучкого цементопроводу значною мірою залежать втрати тиску в лінії всмоктування, що відбивається на продуктивності розвантажувача.
Найбільш продуктивно розвантажувач працює при розрідженні в системі 0,06-0,08 МПа, що контролюють за показаннями вакуумметра, встановленого на камері осаду. Якщо показання вакуумметра нормальні, а забору цементу немає, це свідчить про попадання в сопло будь-яких сторонніх предметів, що закрили його зів, або відшарування внутрішньої прокладки резинотканевого рукава і перекриття нею цементопроводу. У такому разі необхідно вивести забірний пристрій з шару цементу, що розвантажується, зупинити дисковий живильник і прочистити сопло. Перевірити стан резинотканевого рукава та при несправності замінити його.
Розрідження в системі розвантажувача нижче 0,04 МПа вказує на великийпідсмоктування повітря через сопло забірного пристрою, що призводить до низької масової концентрації цементу в повітряному потоці та різкого зниження продуктивності розвантажувача цементу.
Рукавні фільтри осадової камери необхідно періодично (через 20-30 хвилин) очищати зворотним продуванням. Після вивантаження основної маси цементу зачищають вагон, що розвантажується: шар цементу, що залишився, згрібають у валик вздовж вагона і прибирають забірним пристроєм. Після закінчення вивантаження забірний пристрій виводять із вагона та встановлюють на прирейковому майданчику.
При технічному обслуговуванні та ремонті розвантажувача необхідно виконувати основні правила: - щодня до початку роботи і після її закінчення механік-електрик повинен проводити поточний огляд та ремонт усіх механізмів та електроапаратури; – профілактичний ремонт електроустаткування проводити відповідно до вимог «Правил улаштування електроустановок (ПУЕ)»; - не рідше одного разу на 2-3 місяці перевіряти зазор між шнеком і гільзою; при збільшенні його понад 5 мм (на сторону) наплавляти поверхню витків шнека зносостійкими електродами Т-590 або Т-620 ГОСТ 10051-75 з подальшим шліфуванням витків шнека по діаметру; зношену броньову гільзу замінювати; – перевіряти стан гнучкого цементопроводу, фланцевих з'єднань, вакуумметрів, пульта керування, фільтрів.