24. Несправності лопаток турбіни та параметри, що характеризують їх виникнення та розвиток.
Руйнування робочих лопаток турбіни викликається високим рівнем змінної напруги, що виникає при резонансних коливаннях
Втомні руйнування лопаток при коливаннях за вищими формами відбуваються у верхній третині профільної частини лопатки.
Знос робочих граней бандажних полиць може бути обумовлений тим, що площина коливань лопатки близько збігається з площиною робочої грані бандажної полиці.
Руйнування лопаток від сильного перегріву можуть відбуватися в результаті помпажу двигуна або нерозкриття стулок при включенні форсажу.
Прогар і оплавлення матеріалу соплових лопаток може відбуватися при мпшгм пли місцевому підвищенні температури газового потоку.
Руйнування лопаток (самовиключення, пожежа)
У момент руйнування: параметри шуму та вібрації. Шлейф сизого диму із PC
При подальшій роботі двигуна: .параметри шуму та вібрації,A, f,л
Надири на корпусі, зазор між торцем лопатки та корпусом Параметри шуму та вібрації
Обгорання лопаток (самовиключення, помпаж, пожежа)
Нерівномірність температурного поля перед турбіною,Тт, Т*Присутність частинок металу в PC Зміна забарвлення полум'я з PC
Резонансні коливання лопаток
A, f,о-д Від перед форсунками
Температурне поле перед турбіною
Втомні та термічні тріщини на пере лопаток
Розмір та місце розташування тріщин
Температурне поле перед турбіною, Тл.
Тріщини по пазах хвостовика лопатки
Розмір тріщини, геометричні розміри замкового з'єднання
25. Несправності підшипників опор ротора двигуна та параметри, що характеризують їх виникнення та розвиток.
Основні причини, що сприяють руйнуванню підшипників в експлуатації,наступні: застосування матеріалу з дефектами, порушення вимог ТУ при виготовленні підшипника та деталей вузла опори, невідповідність дійсних умов роботи розрахунковим, недосконалість конструкції підшипника, порушення технічних умов експлуатації підшипників.
Усі пошкодження та руйнування підшипників, що відбуваються в умовах експлуатації, можуть бути умовно поділені на такі групи:
1. Руйнування від втоми матеріалу.
2. Пошкодження від підвищеного зносу.
Руйнування, що викликаються зміною зазорів і посадок між деталями підшипників та опорами ротора.
Ушкодження з подальшим руйнуванням через недостатнє мастило При запуску, через короткочасне або повне припинення подачі масла при роботі двигуна.
Втомне руйнування підшипників кочення проявляється у вигляді ямок або фарбування матеріалу доріжок кілець і тіл, кочення, в експлуатації може відбуватися через надмірне збільшення навантажень на підшипник або застосування матеріалу з дефектами та порушення технології виготовлення. Зростання навантажень на підшипник є наслідком збільшення неврівноваженості ротора, порушення вимог ТУ при монтажі підшипників на заводі-виробнику або ремонті.
Зношування деталей підшипників вище допустимого, особливо тіл кочення і поверхонь кілець, призводить до збільшення радіальних зазорів у підшипнику і може призвести до зміщення ротора на величину, що перевищує значення, передбачене ТУ.
Зношування сепаратора можливе через тертя зовнішнього кільця про напрямні борти при розбіжності сепаратора під дією відцентрових сил.
Зношування тіл доріжок кочення підшипника, розрив сепаратора, втомне фарбування, прослизання
Параметри вібрації та шуму
tкорпуси опори підшипника
tм на виході з опори Стружка в олії
у місцях контакту підшипника з опорою Вибігання ротора
Радіальний зазор між лопатками та корпусом двигуна Радіальний та осьовий зазор у підшипнику Швидкість обертання сепаратора Хімічні та фізичні параметри масла