24. Розміщення автомобілів на стоянках
Способи розміщення рухомого складу на автомобілі - місцях зберігання в АТП залежать від типу стоянки (відкритої або закритої).
Розстановка рухомого складу в стоянках закритого типу може бути тупиковою та прямоточною, 1 – й 2 – рядною, з проїздом і без проїзду, 1 – й 2 – сторонньою, прямокутною та косокутною (рис. 3.13).
Мал. 3.13. Схеми розміщення автомобілів у закритих приміщеннях для зберігання
Однорядне розміщення забезпечує незалежний виїзд з місця всіх автомобілів. При двох- та багаторядних розстановках незалежний виїзд мають автомобілі лише 1-го ряду. Прямоточне багаторядне розміщення застосовується для однотипного великогабаритного рухомого складу (автобусів, автопоїздів), коли їх випуск і повернення відбуваються за розкладом. Для автопоїздів тупикова розстановка не допускається.
При тупиковій розстановці у приміщеннях заїзд автомобіля зазвичай виконується заднім ходом, а виїзд з місця – переднім (рис. 3.14, а), оскільки це вимагає меншої площі та забезпечує швидкий виїзд. При тупиковій розстановці на відкритому майданчику при використанні засобів полегшення пуску двигунів в холодну пору автомобілі зазвичай встановлюються на місце переднім ходом (рис. 3.14, б).
Прямоточне розміщення (рис. 3.14, в) має перевагу перед тупиковою, оскільки вона виключає застосування заднього ходу. Це стає відчутним із збільшенням габаритних розмірів рухомого складу та погіршенням його маневреності.
Мал. 3.14. Способи встановлення автомобілів на місце зберігання
По кутку розміщення автомобілів до осі внутрішнього або зовнішнього проїзду розстановка поділяється на прямокутну (рис. 3.15, а) та косокутну (рис. 3.15, б). При прямокутній розстановці поздовжня вісь автомобіля та вісьпроїзди знаходяться під кутом 90°, а при косокутному цей кут становить зазвичай від 30 до 60°. Різновидом косокутної розстановки є паркетна (рис. 3.15, в).
Мал. 3.15. Розстановка автомобілів щодо осі проїзду;
Прямокутна розстановка (рис. 3.16, а) вимагає більшої ширини проїзду, ніж косокутна, проте за площею вона економічніша за косокутну. при косокутній розстановці виникає площа, що не використовується, утворених перед автомобілем і позаду нього (на малюнках зачорнені). скорочується ширина проїзду, але збільшується його довжина (рис. 3.16 г).
Мал. 3.16. Зміна площі проїзду в залежності від способу розміщення (Б, Б1 і Б2 – ширина проїзду)
Зі зменшенням кута розміщення збільшуються площа трикутника і довжина проїзду, в результаті загальна площа, незважаючи на скорочення ширини проїзду, зростає (рис. 3.16, б).
При паркетній розстановці число трикутників зменшується (рис. 3.16, в), завдяки чому за економічністю вона займає проміжне значення між прямокутною та косокутною розстановками.
Розміщення автомобіля – місць зберігання на відкритих майданчиках залежить від типу рухомого складу та наявності пристроїв для підігріву автомобілів у холодну пору року (рис. 3.17). Схеми а – г призначені для розміщення рухомого складу без пристроїв для підігріву автомобілів, схеми д – ж – з пристроями для підігріву. Розстановка за схемами а, б, д призначена для зберігання одиночних автомобілів та автобусів; за схемами в,е – для автопоїздів у складі автомобіля – тягача з напівпричепами та зчленованих автобусів; за схемами г,ж – для автопоїздів у складі автомобіля з одним чи кількома причепами.
Мал. 3.17. Схема розміщення рухомого складу навідкритих майданчиках зберігання
При розміщенні рухомого складу на відкритих майданчиках рекомендується приймати кут між поздовжньою віссю автомобіля та віссю внутрішнього проїзду для одиночних автомобілів та автобусів 90°, а для автопоїздів та зчленованих автобусів – 45 – 60°.
На малюнку 3.18 показані способи паркування індивідуальних власників автомобілів:
а) тупиковий (в'їзд заднім ходом, виїзд – переднім);
б) прямоточний (в'їзд та виїзд переднім ходом).
Мал. 3.18. Способи паркування автомобілів: а – глухий; б - прямоточний
Прямоточний спосіб паркування практично не застосовується у зв'язку з неекономічною витратою площі та однорідною розстановкою автомобілів, забезпечує безпечну схему руху автомобілів (відсутні перетинаються та зустрічні шляхи).
При проектуванні автостоянок із боксовим зберіганням застосовується прямокутна схема організації місць зберігання. При манежному зберіганні може бути використана будь-яка схема розміщення: розташування під кутом 60, 45, 30° до осі проїзду.
Найбільш економічною площею однією автомобіль є стоянка манежного типу з перпендикулярним розташуванням автомобілів до осі проїзду.
для організації безпечного руху автомобілів за проїздами необхідно забезпечити:
– односторонній рух у всіх проїздах;
– для автомобілів, що виїжджають, найкоротші шляхи до виїзних рамп.
При відомому способі розміщення автомобілів розміри стоянки визначаються:
1) числом автомобілів – місць зберігання;
2) габаритними розмірами автомобілів (причепів);
3) нормованими відстанями між автомобілями, а також між автомобілями та елементами будівлі;
4) шириною проїзду, необхідного для маневрування автомобілів за їхвстановлення на місце зберігання та виїзду з нього.
5) розташування колон, розміри несучих перекриттів.
Мал. 4.27. Планувальні схеми стоянок